国v是不(bù)是国(guó)5，国v与(yǔ)国(guó)vl的区别是是的。

　　关于国v是不是国5，国v与国vl的区别以及国(guó)v与国vl的区(qū)别(bié)，国5车还能开几年，国v是不是(shì)国6标准(zhǔn)，国v是(shì)不是国4，国(guó)v是(shì)不是国五的意(yì)思等(děng)问题，小(xiǎo)编(biān)将为你(nǐ)整理以下的生活小(xiǎo)知识：

国v是不是国5，国(guó)v与(yǔ)国vl的区别

　　国V中的V，指代的是罗马数字，代表数字五，它是欧洲(zhōu)在阿拉伯数字（实际上是印度数字）传(chuán)入之(zhī)前使用的(de)一种数码，现(xiàn)在应用较(jiào)少数字(zì)从(cóng)1到(dào)10，因此(cǐ)国V指代(dài)的(de)是(shì)国(guó)五标准(zhǔn)。

　　国五排(pái)放标(biāo)准基于欧五排放标准，其中(zhōng)PM值限制，国五排放标(biāo)准是每(měi)公里4.5毫克，而(ér)欧(ōu)五排放(fàng)标准是每公里5毫克，但(dàn)京五(wǔ)和国五排放标准要比欧五排放标(biāo)准要更(gèng)加严(yán)格。

　　根据京五(wǔ)排放(fàng)标准征求意见稿，三(sān)种污染物当中，CO的(de)排(pái)放标准(zhǔn)依然是(shì)1g/km,HC化(huà)合(hé)物的排放0 . 1 g / Km , NOx , 0 . 0 8 g / km 0 . 0 6 g / Km . 排放(fàng)标准中(zhōng)HC化合物的限值标准虽然还是0.1g/Km,但(dàn)是在HC化合(hé)物(wù)中(zhōng)，将(jiāng)非甲烷(wán)基(jī)碳氢化合物(wù)(NMHC)单独列了出来，并且限(xiàn)值规定为0.068g/km(图/文(wén)/摄：太平洋汽车网李林伟)

　　欧洲从2009年9月1日起正式实(shí)施(shī)最新的欧V标准。

　　2012年，北京(jīng)计划实(shí)施国V标准，北京一旦全面实施国V排放标准，则(zé)意味(wèi)着(zhe)达(dá)不到此排放标准的车型不得进京销售。

　　扩展(zhǎn)资料(liào)：

　　2009年5月(yuè)24日，中国(guó)石化首次批量生产欧V车用(yòng)柴油。

　　中国的(de)国V排放标准被提(tí)上了议事日程。

　　北京(jīng)市环保(bǎo)局表示。

　　2012年于令仪不责盗文言文翻译注释，于令仪不责盗古文翻译前后(hòu)，北京市机动车(chē)排放标准将升级(jí)为相(xiāng)当于(yú)欧V标准的国V标准(zhǔn)。

　　国家(jiā)环保部已经(jīng)开始了(le)相关准(zhǔn)备工作。

　　同时北(běi)京将制定与(yǔ)国V排放标准相适应的地方油品标准(zhǔn)。

　　目(mù)标是将(jiāng)车用汽柴油的硫含量控制在(zài)10ppm以(yǐ)下。

　　相应的油品标(biāo)准预(yù)计(jì)会在2012年(nián)之前发布(bù)，主要(yào)考(kǎo)虑(lǜ)的是轻(qīng)型(xíng)汽油车和(hé)中型柴油车两(liǎng)个车种。

于令仪不责盗文言文翻译注释，于令仪不责盗古文翻译　　国iv：Ⅳ是罗(luó)马(mǎ)数(shù)字(zì)，对(duì)应的(de)阿拉伯(bó)数字是4，所以国Ⅳ是国(guó)四标准。

　　国(guó)v：国五(wǔ)。

　　国vi：国(guó)六(liù)。

　　罗马数(shù)字I、II、III、IV、V、VI、VII、VIII、IX、X 对应的(de)阿拉伯数字是(shì)1、2、3、4、5、6、7、8、9、10以此类推(tuī)。

　　国iv，国v，国(guó)vi这些标准都是为了控制汽(qì)车尾气(qì)的排放而制定的，其中(zhōng)包括(kuò)一氧化(huà)碳、碳氢化合物、氮氧化物、固体悬浮物等。

　　数字越大，标准越严(yán)。

国V也(yě)就是国5吗？

　　是的。

　　古罗马数字 Ⅴ表(biǎo)示5。

　　国五标准，国家第五阶段(duàn)机动车污染物排放标(biāo)准(zhǔn)，即国(guó)五标准。

　　国五标准，相当于欧盟的(de)欧五(wǔ)标准，欧盟已经从2009年(nián)起开(kāi)始(shǐ)执行(xíng)，其对氮氧(yǎng)化物、碳氢化合物、一氧(yǎng)化碳和(hé)悬(xuán)浮粒子(zi)等机(jī)动车(chē)排放物的限制更为严苛(kē)。

　　从(cóng)国Ⅰ提至国Ⅳ，每提(tí)高一次标准，单车污染减少30%至(zhì)50%。

　　扩展资(zī)料：

　　欧(ōu)洲标准是(shì)由欧(ōu)洲(zhōu)经(jīng)济(jì)委员(yuán)会（ECE）的排放法规和欧共(gòng)体（EEC）的排(pái)放指令共同(tóng)加以实(shí)现(xiàn)的，欧共体（EEC）即是欧盟（EU）。

　　排放法规由ECE参(cān)与国自愿认可，排(pái)放指令是EEC或EU参与国强制实施(shī)的(de)。

　　汽车排放的欧洲法规(guī)（指令）标准1992年前巳实施若干阶段，欧洲从1992年起开始实(shí)施欧Ⅰ（欧Ⅰ型式认证排放限值(zhí)）、1996年起开始(shǐ)实施欧Ⅱ（欧Ⅱ型(xíng)式认(rèn)证和生产(chǎn)一致性(xìng)排放限值）、2000年起开始实施(shī)欧Ⅲ（欧(ōu)Ⅲ型式认证和生产(chǎn)一致性排放限值(zhí)）、2005年(nián)起(qǐ)开始实施欧(ōu)Ⅳ（欧Ⅳ型式认证和生(shēng)产一致性排(pái)放限值）。

　　参考资料来源：百度百(bǎi)科-国家(jiā)第(dì)五阶段机(jī)动(dòng)车(chē)污染物排(pái)放标准(zhǔn)

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