周四(sì)（4月20日）美股低开低(dī)收，三大指(zhǐ)数收盘集体下跌。

　　截至收(shōu)盘，道(dào)琼斯指数跌0.33％，报33,786.62点；标普500指(zhǐ)数跌0.60％，报4,129.79点(diǎn)；纳斯达克综合指数跌(diē)0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美联储(chǔ)多位官(guān)员(yuán)又接(jiē)连发出(chū)“鹰(yīng)派”信号：美联(lián)储理事鲍曼表示，降低通(tōng)胀对(duì)经济至关重要；达拉(lā)斯联储(chǔ)主席(xí)洛根表(biǎo)示(shì)，通胀(zhàng)水平(píng)一(yī)直(zhí)过高；克利夫兰(lán)联储(chǔ)主席梅斯特则倾向于将利率提高到5％以(yǐ)上。这些发言打压了美股走势，使对利率较为敏(mǐn)感的纳指领跌(diē)三(sān)大(dà)指数(shù)。

　　而在(zài)纳斯(sī)达克100指数成分股中，特斯拉跌幅最大，为9.75％，是1月4日以(yǐ)来(lái)最(zuì)大跌幅，并创(chuàng)1月(yuè)27日(rì)以来收盘新低(dī)，市值(zhí)蒸发近3800亿(yì)元。

　　在美股市值榜上(shàng)，特斯拉被Meta反超(chāo)，现位于第八。昨日美股盘后公布(bù)的业绩报告(gào)显示，公(gōng)司(sī)Q1营业利润(rùn)率为11.4％，远低(dī)于(yú)去年同期的19.2％。

　　据(jù)了解，在这(zhè)短短三个多月的(de)时间里，特(tè)斯拉将Model Y的起(qǐ)售价(jià)降低了(le)29％。公司CEO马(mǎ)斯克还在电话会上强调(diào)，相对于低产量(liàng)和高利润(rùn)率，争取增加销量和(hé)扩大车(chē)队规(guī)模是此(cǐ)时的正(zhèng)确选择(zé)。而特斯(sī)拉掀起的价格战也令财务状(zhuàng)况不稳的Lucid和Rivian遭受池鱼之殃，日内这(zhè)两家(jiā)公(gōng)司的股(gǔ)价分(fēn)别下跌7.22％和3.67％。

　　不过(guò)整体来看(kàn)，到目前为止，标(biāo)普500指(zhǐ)数成份股中(zhōng)约有16％的公司公布了业绩，其中约76％的公司EPS超出预期。由于宏观环境的逆风，华尔街在设定预期时过于悲观。

　　B. Riley Financial首席市(shì)场策(cè)略师(shī)Art Hogan表示，美(měi)股真正的考验可能会在下周到来(lái)，“因为只有大型科(kē)技公(gōng)司开始公布业绩，财报(bào)季才算正式(shì)开始(shǐ)。”Hogan补(bǔ)充称，最(zuì)近几(jǐ)周市场一直在横盘整理，“我们还(hái)没有找到可以(yǐ)打破市场平衡的东西(xī)。”

　　//马斯克(kè)表态：价(jià)格战还(hái)要继续打(dǎ)下去！//

　　特斯拉(lā)首(shǒu)席执(zhí)行官马斯克明确表态，尽管今年年(nián)初的(de)降价策略对盈(yíng)利能力造成了重(zhòng)大影响，但特斯拉公司将(jiāng)继续降价以刺激需求。这导致特斯拉股价大跌。

　　这家电(diàn)动汽(qì)车制造商第(dì)一财季营业利润(rùn)率(lǜ)为11.4％，低于上年(nián)同期的19.2％，而(ér)分析师(shī)此前预期是12.2％。在特斯(sī)拉采取一系列大幅降价行动后(hòu)，其(qí)营业利润率成为华尔街(jiē)最为关注的业(yè)绩(jì)指标。

　　当地(dì)时间(jiān)周三晚些(xiē)时(shí)候，马斯克在(zài)财(cái)报电(diàn)话会(huì)议(yì)上强调，我们认为，相(xiāng)对(duì)于低产(chǎn)量和高(gāo)利润率，争取增加销(xiāo)量和扩大车队规模是此时的正(zhèng)确选择(zé)。他和(hé)首席财务官Zachary Kirkhorn下调了(le)对今年汽车行业利润率的预(yù)期，并一(yī)再警告称(chēng)，经济形(xíng)势面(miàn)临(lín)不确定性。

　　特斯拉的降(jiàng)价无论是(shì)在规模还是在时(shí)间(jiān)跨度上都是令人侧目的(de)，在短短三个(gè)多月(yuè)的时间里，它将Model Y的(de)起售价降(jiàng)低了29％。

　　价格战引发(fā)了投(tóu)资者的(de)争引号怎么写标点符号，稿纸双引号怎么写论，尽管特斯拉仍(réng)然(rán)是全球领先的(de)电动(dòng)汽车制(zhì)造商(shāng)，但随着借贷成本(běn)上升，以及越来(lái)越多的汽车制造商推出具有竞争力(lì)的插(chā)电式车型，特斯(sī)拉的销量(liàng)可能会大幅放缓。

　　深水资产管理公司(sī)合伙人Gene Munster表示(shì)：“特斯拉正在经历一(yī)段艰难(nán)时期，他们在努力维持局面，但投资者希望看到一(yī)些局面改善的趋势(shì)。”

　　当(dāng)被问及特斯拉对怎样的盈利水平感到满意时，马斯克没有给(gěi)出明确(què)的结论，但(dàn)Kirkhorn指出，只有当(dāng)利润率下降影响到特斯拉(lā)对(duì)未(wèi)来(lái)产(chǎn)品进(jìn)行(xíng)再投(tóu)资的(de)能力时，才(cái)会感到担忧，还有很大的降价空间。

　　特(tè)斯拉(lā)重申了50％的复合年增(zēng)长目标，汽车交(jiāo)付数量将至(zhì)少增加(jiā)到180万(wàn)辆。该(gāi)公司在本季度生产(chǎn)了(le)440808辆(liàng)汽车，交付了422875辆(liàng)汽车，导致库存积压(yā)达到(dào)了2020年初的(de)水平。

　　马斯克表(biǎo)示，特斯拉并(bìng)不打算让(ràng)竞争对(duì)手(shǒu)破产，而是希(xī)望在(zài)利率上升和(hé)通胀加剧的情(qíng)况下，让人们更容易买到特(tè)斯拉的(de)汽车。

　　特斯拉称：“许(xǔ)多汽车(chē)厂商(shāng)都在(zài)努(nǔ)力解(jiě)决其电动(dòng)车(chē)项目的单(dān)位经济效(xiào)益相关挑战，在这种情况下，我们的目标是利用自身(shēn)作(zuò)为(wèi)成本领(lǐng)先(xiān)者的(de)地位。”

　　Robert W. Baird的分析师(shī)Ben Kallo评论称(chēng)，特(tè)斯(sī)拉在利用利润(rùn)空间来创造更多需求(qiú)，他们引号怎么写标点符号，稿纸双引号怎么写可以(yǐ)通过降低价格(gé)，排挤其(qí)他公司(sī)的生存空间。

　　特斯拉(lā)掀起(qǐ)的价格战可(kě)能已令财务状况不稳的Rivian和Lucid等美国(guó)初创公司遭受池鱼之殃，同时也将加速电动汽车在美国(guó)的普(pǔ)及，令(lìng)潜在竞争对(duì)手能从汽(qì)油车中捞取巨(jù)额利润的窗口(kǒu)期不断缩短。

　　但在中(zhōng)国，这种(zhǒng)策略是(shì)一条危(wēi)险(xiǎn)路径。中国(guó)汽车制(zhì)造商在(zài)打(dǎ)价格战(zhàn)方面也非常拿手，特斯拉要想通过拼成本在以(yǐ)成本优(yōu)势闻名(míng)的(de)中国取胜恐怕很难。

　　//SpaceX确认(rèn)星舰发射(shè)数分钟后在空中解(jiě)体(tǐ)爆炸(zhà)//

　　北京时间周四(sì)晚(wǎn)间，太(tài)空探(tàn)索技术公(gōng)司（SpaceX）的星舰虽(suī)然首(shǒu)次成功发(fā)射升空(kōng)，但短短(duǎn)数分(fēn)钟后就在(zài)空中(zhōng)解体爆炸(zhà)，未(wèi)能达(dá)成(chéng)其(qí)余(yú)的实(shí)验(yàn)里程碑目(mù)标。

　　SpaceX在社交媒(méi)体上(shàng)也(yě)确认(rèn)了这一结果，表(biǎo)示在火箭分离阶段前出现了快速且计划外(wài)的解体。公司团(tuán)队将审阅相关数据，为下一次实(shí)验做准(zhǔn)备。

（来源(yuán)：社交(jiāo)媒(méi)体）

　　简(jiǎn)单(dān)解释一下，图中(zhōng)的星舰分为(wèi)两个部分，星舰载客飞船和超(chāo)重型(xíng)火箭。按照之前公开(kāi)的信息(xī)，在最佳的(de)预设情(qíng)境中，飞船(chuán)将(jiāng)在(zài)发射3分(fēn)钟后与火箭分离。在首次(cì)飞行(xíng)测试中(zhōng)并不(bù)会进入近地轨道，而是在地表上(shàng)空约150英里(lǐ)处飞(fēi)行，随后在夏威夷附近的太平洋上溅落(luò)。

　　这项发射试验原本定于当地时间本(běn)周一进(jìn)行，但由于(yú)在燃料加(jiā)注(zhù)的过(guò)程中出现“阀门冻(dòng)住”的意外被迫推(tuī)迟至今天。

　　在财联社(shè)之前的报道中也提到，SpaceX的老板马斯(sī)克在(zài)星舰首飞前一直试图(tú)降低外界的期望，特别强调担忧推力超(chāo)强(qiáng)的火箭发动机可能把发射台炸了(le)。星舰由(yóu)33台“猛禽”（ Raptor）发动机提供动力，其推力(lì)将超过1600万(wàn)磅（折(zhé)算为(wèi)7257吨左右），大约是(shì)目前纪录保(bǎo)持者(zhě)土星5号火箭的两(liǎng)倍。

　　从发射现场升(shēng)腾起的烟雾，也能感受到火箭推力(lì)的威压。

（来源：视(shì)频直播）

　　密密麻麻的火(huǒ)箭助推器(qì)特写。

（来源：视频直播）

　　火箭的(de)姿态开始有些不对劲...

（来源：视频直播）

　　发射后(hòu)约(yuē)4分钟，星舰整体在空中(zhōng)解体爆炸。

（来源(yuán)：视频直播）

　　值得一提的(de)是，在火(huǒ)箭爆(bào)炸之后，现场的(de)SpaceX员(yuán)工并没有表现(xiàn)出沮丧(sàng)的(de)情绪(xù)，纷纷鼓掌(zhǎng)庆贺(hè)，现场督战(zhàn)的马斯克也面对镜头挤(jǐ)出了一个微笑(xiào)，至少他“火箭别炸发射架”的预期还(hái)是达(dá)成了(le)。

　　在发射后(hòu)，马斯克也抽(chōu)空更新了社交媒体，对SpaceX团队表达(dá)祝贺之余，强调此次为“数月(yuè)之后(hòu)的下一(yī)次测试”学(xué)到(dào)了(le)不(bù)少知识。

（来源：社交媒体(tǐ)）

　　星(xīng)舰的(de)下一步还有哪些目标？

　　虽然SpaceX公开强调(diào)“今天测试(shì)的成功(gōng)之处(chù)在于我们学到(dào)了什么(me)”，但留给(gěi)科(kē)学(xué)家们实(shí)现稳(wěn)定星际投(tóu)送(sòng)的时(shí)间表依然紧张(zhāng)。

　　NASA曾选定(dìng)星舰执行(xíng)阿耳忒(tè)弥斯3号的载人(rén)登(dēng)月(yuè)任(rèn)务(wù)，如果这个项(xiàng)目没有被取消的话(huà)，理论上的最(zuì)早发射(shè)时间就在2025年初。在此(cǐ)之前，SpaceX首先(xiān)需要证明星舰(jiàn)具备稳(wěn)定投送地球(qiú)轨道的(de)能力。更具有挑战性的是，如何证明(míng)星舰有稳定(dìng)飞向(xiàng)月球的(de)能力(lì)。

　　受(shòu)制于该飞船的重(zhòng)量，SpaceX需(xū)要(yào)在(zài)飞(fēi)船围(wéi)绕地球轨道(dào)飞行时(shí)就为其配送燃料——可(kě)能需(xū)要(yào)十几次(cì)发射(shè)，才能(néng)满(mǎn)足一艘(sōu)星舰飞船跨越地月(yuè)38万公里距离的需求。

　　顺便一提，星舰的发射结果对特斯拉的股价并(bìng)没(méi)有产生太大(dà)影(yǐng)响(xiǎng)。周四(sì)开盘大(dà)跌近8％的主(zhǔ)要原(yuán)因是早些(xiē)时候发布的Q1财报(bào)。经历多轮降价后，特斯(sī)拉的Q1利(lì)润率出现(xiàn)收窄(zhǎi)，但(dàn)公司(sī)暗示接(jiē)下来还会继续降价。

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