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  暂停(tíng)引航的几(jǐ)种情(qíng)况是什么?暂停引航的几(jǐ)种情况包括:恶劣的气象/海(hǎi)况;被引船舶不(bù)适航;没有足够的(de)水深;被引船(chuán)舶的引航(háng)梯和照明不符合安(ān)全规定(dìng);引航员身体不适,不(bù)能继续引领船舶;以及其它不适(shì)于引(yǐn)航的原因的。关于暂停(tíng)引航的几(jǐ)种情况(kuàng)是什么以及(jí)暂(zàn)停引航的几种情(qíng)况是(shì)什么,暂停引(yǐn)航的几种情况英语,暂停引(yǐn)航(háng)的几种(zhǒng)情况图片等问题,农商网将(jiāng)为你整理以下的生(shēng)活知识:

航(háng)班停运可以退票吗

  航班停运是可(kě)以退票的(de)。

  法律分析:因为疫情(qíng)停飞的航(háng)班,可以全额退(tuì)票(piào)。

  法(fǎ)律依据:《中国民用(yòng)航空旅客、行李国内运(yùn)输规则(zé)》 第二十(shí)一条 由于承运(yùn)人或旅客原因,旅客不能(néng)在客票有效期内(nèi)完成部分或(huò)全(quán)部航程,可以在客票有效期内要(yào)求退(tuì)票。

暂停引航(háng)的几种情(qíng)况是什么

  暂(zàn)停引航(háng)的几种情(qíng)况(kuàng)包括:恶劣的气象/海况;被引(yǐn)船舶不适航;没有足够(gòu)的水(shuǐ)深;被引(yǐn)船(chuán)舶的引(yǐn)航梯和照明(míng)不符合(hé)安全(quán)规(guī)定(dìng);引航员身体不适(shì),不(bù)能继续(xù)引领船(chuán)舶(bó);以及(jí)其它不适于引航(háng)的原因。

  引航(háng),是(shì)指为了维护国家主权和保障(zhàng)船舶、港口和设施的安全,由(yóu)国家专业引航(háng)人员引领船舶安全航(háng)行的行(xíng)为。

  引航员必(bì)须持有(yǒu)引航(háng)员(yuán)证(zhèng)书。

  引(yǐn)领船舶(bó)进出港口的引(yǐn)航(háng)员(yuán)俗称领港,江上引航员俗称领江。

  引航员通(tōng)常登船(chuán)引航。

交通运输部关于修改(gǎi)《船舶引航管理规定》的决定(2021)

  一、将第(dì)九(jiǔ)条修改(gǎi)为(wèi):“下列船(chuán)舶在交通运输部(bù)划定的海上引(yǐn)航(háng)区内航行、停(tíng)泊或者移泊(pō)的(de),应当向引(yǐn)航机(jī)构申请引(yǐn)航:

    (一(yī))外(wài)国籍船舶,但交通(tōng)运输部经报(bào)国务(wù)院批准后规定可以免除的除外(wài);

    (二)核(hé)动力船舶(bó)、载运放射性物质的船舶、10万总(zǒng)吨及以上油轮;

    (三(sān))可能(néng)危及港口安(ān)全(quán)的(de)散装液化(huà)气船、散(sàn)装危险化学品船(chuán);

    (四)长、宽以及(jí)吃水(shuǐ)或者水面以上高度接近相应航道(dào)通航条件限值(zhí)的(de)船舶。

    前款第(dì)(三)项、第(dì)(四)项船舶(bó)的(de)具体标准,由交通运(yùn)输部(bù)直(zhí)属海事(shì)管理机构速溶黑咖啡粉是纯咖啡吗,黑咖啡配料表写着速溶咖啡粉根据港口、航道(dào)实(shí)际情况制定并公布。

  ”二、增加一条,作(zuò)为第十条:“下列(liè)船舶在内河航行,应当向引航机构(gòu)申请引航:

    (一)外国籍船舶;

    (二)1000总(zǒng)吨(dūn)以上的海上机动船舶,但船(chuán)长驾(jià)驶(shǐ)同(tóng)一类型的海上机动船(chuán)舶在同(tóng)一内河通航水域(yù)航行与上一航次间(jiān)隔2个(gè)月(yuè)以内的除外;

    (三)长、宽以及吃(chī)水或者水面以上高度接近相应航道通航条件限值的船舶(bó);

    (四)在(zài)长江干线航行(xíng)的下列(liè)船舶:

    1.客(kè)位500人(rén)及(jí)以上且载客(kè)航行的客(kè)船,但(dàn)旅客班轮、渡船除速溶黑咖啡粉是纯咖啡吗,黑咖啡配料表写着速溶咖啡粉外;

    2.1 万总吨及以上且载运(yùn)闪点(diǎn)小于23℃的散装液体化(huà)学品船(chuán);

    3.载运(yùn)《国际散装危险化学品(pǐn)船舶构造和设(shè)备规则》中(zhōng)X类的(de)散装(zhuāng)液体化学(xué)品船。

    前(qián)款第(三)项船舶的具体标准,由长江航务管理部门、省(shěng)级交通运(yùn)输主管部门(mén)根据(jù)管(guǎn)辖水(shuǐ)域的航道(dào)实际(jì)情(qíng)况制定并公布。

  ”三(sān)、增加(jiā)一(yī)条(tiáo),作(zuò)为第十一条(tiáo):“船舶自愿申请引航的,引航机构应当提供引航服务(wù)。

  ”四(sì)、增加一条,作为(wèi)第十六条:“引航(háng)机构应当落实(shí)引航安全(quán)主体责任(rèn),配备必要的设施、装(zhuāng)备和(hé)人员,建立(lì)并(bìng)实施引(yǐn)航安全管(guǎn)理体系。

  ”五、增加一条,作(zuò)为第(dì)十八条:“引(yǐn)航机构应当对(duì)引航员进(jìn)行(xíng)培(péi)训,并(bìng)保障引航员的(de)休息时间、职业健康(kāng)、工资报酬、社(shè)会(huì)保险等(děng)符合(hé)国家有关(guān)规定。

  ”六(liù)、增加一条,作(zuò)为第十九条:“引航(háng)员应当(dāng)持有有效(xiào)的(de)船员(yuán)适任证(zhèng)书,服(fú)从引航机构的安排和管(guǎn)理,并按照有(yǒu)关(guān)规定开展引航活动。

  ”七、删去(qù)第十五条、第十六条(tiáo)、第十(shí)七(qī)条、第十八条、第十九条、第二十条(tiáo)、第二十一条(tiáo)、第二十二条、第(dì)二十三(sān)条。

  八、第二(èr)十四条改为第二十条,删去(qù)第二款中的“进(jìn)、出(chū)港或移泊”。

  九、第二十六条(tiáo)改为第二(èr)十二条,删去其(qí)中的“将(jiāng)引(yǐn)航方案”。

  十(shí)、第二十七条改为第二十(shí)三条,第二款修改(gǎi)为:“引航长、宽以及(jí)吃水或(huò)者(zhě)水面(miàn)以上高度接近相(xiāng)应航(háng)道通航条件限值(zhí)的船舶,引(yǐn)航机构应当制(zhì)定引(yǐn)航方案,报市(shì)级地方(fāng)人民政(zhèng)府港口主管部门(mén)和海事管理机构备案”;增加(jiā)一款作为(wèi)第三款:“引航(háng)方案应当由一(yī)级引航员主持或者参与制(zhì)定。

  引航方案(àn)应当(dāng)包括船舶基本情况(kuàng)、注(zhù)意事项、风险(xiǎn)评估、安全保障和应急处置措施。

  ”十一、第二十八条改为第二十四条,修改为:“引航机构(gòu)应当根据船(chuán)舶状况(kuàng)、通航条件(jiàn)和拖轮配备(bèi)要求,制定合(hé)理的拖轮(lún)使(shǐ)用(yòng)方法。

  被(bèi)引航船(chuán)舶应当根据引(yǐn)航机构提供的(de)拖轮使用方法的要求安排拖轮或者委托引航机构安(ān)排拖(tuō)轮,并承担(dān)相应(yīng)的(de)费用。

    拖轮配备(bèi)要求由(yóu)长江(jiāng)航(háng)务(wù)管理部门、省(shěng)级交(jiāo)通运(yùn)输主管部门按照职责(zé)制定并(bìng)公开。

  ”十二、增加一条,作为第二十(shí)五(wǔ)条:“申请(qǐng)引航的船舶,应当使用专用的甚高频频道与(yǔ)引航机(jī)构和引航(háng)员联系(xì),确认登轮(lún)时间(jiān)、地(dì)点等事项,并(bìng)保持值守。

  ”十三(sān)、第三十(shí)二条改为第二(èr)十九条,第二款修改为(wèi):“引(yǐn)航员发现水上交通(tōng)事故(gù)、污染事故或违章行为时,应当(dāng)及(jí)时向(xiàng)引航机构、海事(shì)管理机构报告。

  ”十(shí)四、第三十(shí)三条改为第三十条,第一款修(xiū)改为:“引航(háng)员在遇到下列情况之一时,有权拒绝(jué)、暂停(tíng)或(huò)者终(zhōng)止引(yǐn)航,并及时向引航(háng)机(jī)构、海事管理机构报告:

    (一)恶劣的气(qì)象、海况;

    (二)被引(yǐn)船舶不适航;

    (三)航道或者码(mǎ)头条件不满足被引船(chuán)舶的(de)航行、停泊、作业的安全要求;

    (四)被引船舶的引航员登离装置不符合安全规(guī)定;

    (五)引航(háng)员身(shēn)体不适速溶黑咖啡粉是纯咖啡吗,黑咖啡配料表写着速溶咖啡粉,不能继(jì)续(xù)引(yǐn)领船舶;

    (六)其他不适于(yú)引(yǐn)航的(de)原因。

  ”十五、第(dì)三(sān)十四(sì)条改为(wèi)第三十一条,第二款修改为:“在引领船舶(bó)过程中发生(shēng)水上交通事故的,引(yǐn)航员应当在返回港口后(hòu)24小时内向海(hǎi)事管理(lǐ)机构递交水上交通事故报告书。

  ”

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