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弯(wān)矩是内力吗

　　弯(wān)矩是内力(lì)的(de)。

　　弯矩是受力构件截面上(shàng)的内(nèi)力矩的一种。通俗的(de)说法(fǎ)：弯矩是(shì)一种力矩。

　　另一种解释说法，就是弯曲(qū)所需要的力矩，下部受拉为正(上部受压)，上部(bù)受拉为(wèi)负(下(xià)部受压)。它的标准定义为(wèi)：与横截面(miàn)垂(chuí)直的分布内力系的合(hé)力偶矩(jǔ)。

　　计算公(gōng)式(shì)M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的有效计算长度(dù)。

柱不平衡弯矩(jǔ)会开(kāi)裂吗

　　柱不(bù)平衡弯矩会开裂，并且裂缝会(huì)发生(shēng)在(zài)偏(piān)压柱(zhù)受(shòu)拉(lā)的一侧。

　　弯矩(jǔ)是受力构件截面上的内力矩的一(yī)种，即垂直于横截面的内力系的合(hé)力(lì)偶矩。

　　构件上某个截面(miàn)的(de)弯(wān)矩，其大小为该截(jié)面截(jié)取(qǔ)的(de)构件(jiàn)部分(fēn)上所有外力对(duì)该(gāi)截面形心矩的代(dài)数和(hé)。

　　它的标准定义(yì)为：与横截面垂(chuí)直的分布内(nèi)力(lì)系的合力偶(ǒu)矩。

　　一般而言，在不同的学科中弯(wān)矩的(de)正负有不(bù)同的规定(dìng)。

　　规定了弯(wān)矩的正(zhèng)负，就可以将弯矩(jǔ)进(jìn)行代(dài)数(shù)计(jì)算。

柱子混凝土会开裂(liè)么？

• 　　一(yī)，会(huì)的，因为柱子是(shì)由混(hùn)凝土浇筑而成的，混凝土最主要(yào)的缺点是抗拉(lā)能力差、脆性(xìng)大、容易开裂。

  　　大量的工程实践和(hé)理论分析表(biǎo)明，几乎所(suǒ)有的(de)混凝土构件均是(shì)带裂缝工作的，只是有些(xiē)裂(liè)缝很(hěn)细，甚至肉眼(yǎn)看(kàn)不见（＜0.05mm），一般对结构的使用无(wú)大(dà)的危害(hài)，可(kě)允许其存在(zài)；我(wǒ)国现行建筑(zhù)、铁路、公路、水利等(děng)部(bù)门设计(jì)规范均(jūn)采(cǎi)用限制构件裂(liè)缝宽度的(de)办法来保障混凝土结构的正(zhèng)常(cháng)使(shǐ)用。

• 　　二，裂缝的成因：

  　　（一(yī)）直接应(yīng)力裂缝是指(zhǐ)外(wài)荷载引起的直接(jiē)应力产生的裂缝。

  　　裂缝产(chǎn)生(shēng)的(de)原因有：

  　　         1、设计计算阶段，结(jié)构计算时不计算或(huò)部分漏算；计算模型不合理(lǐ)；结构受力假设与实际受(shòu)力(lì)不符(fú)；荷载(zài)少算(suàn)或漏算；内力与配筋计算错误；结构(gòu)安全美甲建构是什么意思，语言建构是什么意思系(xì)数不(bù)够。

  　　结构设计时不考虑(lǜ)施(shī)工的可能性；设计(jì)断面不足（宁波跨海大桥）；钢筋设置偏少或(huò)布置错误；结构(gòu)刚(gāng)度不足；构造处理不当；设计图纸交(jiāo)代不清(qīng)等。

  　　         2、施工阶段，不加(jiā)限制地(dì)堆放(fàng)施工机具(jù)、材料；不了解预(yù)制结构(gòu)结构受力特点，随意(yì)翻身、起吊、运输、安装；不(bù)按(àn)设(shè)计图纸(zhǐ)施工，擅自更改(gǎi)结构施工顺序(xù)，改(gǎi)变结构受力模式；不对结构(gòu)做机(jī)器(qì)振动下的(de)疲劳(láo)强度验算等(děng)。

  　　        3、使用阶段，超出设计载荷(hé)的作用于楼地(dì)面(miàn)、墙面(miàn)；工业厂房超负荷使用；发生大风、大雪、地震、爆炸(zhà)等(děng)。

  　　（二(èr)）次(cì)应(yīng)力(lì)裂缝(fèng)是指由外荷(hé)载引起的次生应力(lì)产生裂缝。

  　　        裂缝(fèng)产(chǎn)生的原(yuán)因有：

  　　         1、在设计(jì)外荷载作用下，由于结构物的(de)实际工(gōng)作状态同常规计算(suàn)有出(chū)入或计算不(bù)考虑(lǜ)，从而在(zài)某(mǒu)些部位引起(qǐ)次应力导致结构开裂。

  　　        例如：两铰拱桥拱脚设(shè)计时(shí)常采用布(bù)置(zhì)“X”形钢筋、同时削减该处断面尺寸(cùn)的办法设计铰，理论(lùn)计算该处不会存在弯矩，但实际(jì)该铰仍然能够抗弯，以至出现裂缝而导致钢筋锈蚀(shí)。

  　　         2、工业建(jiàn)筑(zhù)中经常(cháng)需要凿(záo)槽、开洞(dòng)、设(shè)置牛腿等，在常规计算中(zhōng)难(nán)以(yǐ)用准确的图式进行模拟计算，一(yī)般根据经验(yàn)设置(zhì)受(shòu)力钢筋。

  　　研究表(biǎo)明，受(shòu)力构件挖孔后，力流将(jiāng)产生绕射现(xiàn)象，在孔(kǒng)洞附(fù)近密集，产生巨(jù)大的应(yīng)力集中。

  　　        在长跨预应(yīng)力连续梁中，经常在跨内根据截面内力需要截断钢束，设(shè)置锚头(tóu)，而在锚固断面附近经常(cháng)可以看到裂缝。

  　　因此(cǐ)，若处理不当，在这些(xiē)结(jié)构(gòu)的转角处或构件(jiàn)形状突变(biàn)处、受(shòu)力钢筋截断处容易出现裂缝。

  　　实际(jì)工程中，次应(yīng)力(lì)裂缝(fèng)是产生荷(hé)载裂(liè)缝的最常见原因。

  　　次应力裂(liè)缝多属张(zhāng)拉、劈(pī)裂、剪切性质。

  　　        次应力裂缝(fèng)也是由荷载(zài)引起，仅是按(àn)常(cháng)规一般不(bù)计算，但(dàn)随着(zhe)现(xiàn)代计算(suàn)手段(duàn)的不(bù)断完善(shàn)，次(cì)应力裂缝也是可以做到合(hé)理验算的。

  　　例如现在对预应力(lì)、徐变等产生的(de)二(èr)次(cì)应力，不少平面杆系(xì)有限元程序均可正确计算(suàn)，但在40年(nián)前却比(bǐ)较困难。

  　　        在设(shè)计上，应注意避免结构突变（或(huò)断面突变），当不(bù)能回避时，应做局部处理，如转角处做圆角，突变处做成渐(jiàn)变过渡，同(tóng)时加强构造(zào)配筋(jīn)，转(zhuǎn)角处增配斜向钢筋，对于较大孔洞有(yǒu)条件(jiàn)时可在周边设置(zhì)护边角钢。

  　　荷载裂美甲建构是什么意思，语言建构是什么意思缝特征(zhēng)依荷载不(bù)同(tóng)而异(yì)呈现(xiàn)不同的特(tè)点。

  　　这(zhè)类裂缝多出(chū)现在受拉区、受剪区(qū)或振动(dòng)严重部位。

  　　但必须指出(chū)，如果受压区出(chū)现起皮或有(yǒu)沿(yán)受压(yā)方向的(de)短裂缝，往往是结(jié)构达(dá)到承载力极限的标(biāo)志(zhì)，是结构破(pò)坏的前兆，其(qí)原因往往是截面尺寸(cùn)偏小(xiǎo)。

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