新能(néng)源(yuán)汽车车(chē)主两大难：续(xù)航里程和补(bǔ)能问(wèn)题。

　　动力电池龙头宁德时代1000公里的麒麟电池，缓解(jiě)了新能源(yuán)汽车车主(zhǔ)们对续(xù)航里(lǐ)程的(de)焦虑。但随之而来的(de)是补能问(wèn)题(tí)。和(hé)通(tōng)过技术(shù)创(chuàng)新进(jìn)步即可(kě)解(jiě)决的续航里(lǐ)程问题(tí)不同的是，摆在新能源汽车车主卸妆水直接用手弄行吗，卸妆水可以直接涂到脸上吗面前的补能方式暂(zàn)时只(zhǐ)有(yǒu)两种(zhǒng)——要么换电，要么充电。

　　相比(bǐ)起(qǐ)时间较长的充电，换电(diàn)无疑是一种(zhǒng)好方法。只不过，支持换(huàn)电的汽车品牌(pái)并不多(duō)，又或者说(shuō)换(huàn)电(diàn)仍不算是(shì)主流的补能(néng)方式(shì)。此(cǐ)外(wài)，也有新能(néng)源汽车(chē)车主对换电的电池质量有所担忧。现实情(qíng)况是(shì)，大多数新能源(yuán)汽(qì)车车主依然会选择充(chōng)电补能。

　　充(chōng)电(diàn)同样问题多多，包括价(jià)格(gé)战、质量不一(yī)的充电设施，尚未能满足(zú)需求的(de)充电桩数量(liàng)，无法盈利的充电运营商(shāng)等。

　　英大证券研报显示，2021年估算中(zhōng)国(guó)新能源汽车充电电(diàn)费市场规模约141.3亿元，服务费市(shì)场规(guī)模高达(dá)17亿元至34亿(yì)元(yuán)。假设电价不发(fā)生巨大变化，到2025年市(shì)场(chǎng)规模将会扩(kuò)大3倍(bèi)，到2030年市(shì)场规(guī)模将会(huì)扩大10倍，电费+服务市(shì)场规(guī)模将突破千(qiān)亿元。卸妆水直接用手弄行吗，卸妆水可以直接涂到脸上吗p>

　　尽管充电(diàn)桩行(xíng)业乱象(xiàng)反复出现，但依(yī)然无(wú)法否认这是一个有着(zhe)极大潜力的市场(chǎng)，哪(nǎ)怕是处于“价格换空间”的内卷阶段，也(yě)吸引着无(wú)数玩(wán)家前(qián)仆后继地进(jìn)场。在进(jìn)场的大批(pī)企(qǐ)业中，有一家(jiā)企业(yè)正悄然(rán)展(zhǎn)现出领先优势。

　　2022年6月(yuè)，中国“充电服务第一(yī)股”——能链智(zhì)电(diàn)在纳斯达克(kè)上市。作(zuò)为重塑(sù)充电服务产业链(liàn)的龙(lóng)头企业，能链智电在大力拓(tuò)展充电应用(yòng)场景(jǐng)之(zhī)余，迅速对行业进行(xíng)高效整合。

　　4月22日(rì)，能(néng)链智电(diàn)发布2022年第四季度及全年未经审(shěn)计财(cái)务报告。财报(bào)显示(shì)，能链(liàn)智电(diàn)2022年全(quán)年总交易(yì)额超过27亿(yì)元人民币（3.916亿美元），同比增长119％。其中(zhōng)，第四季度总交易额超过8.4亿元人民币(bì)（1.218亿美元），同(tóng)比增长94％。

　卸妆水直接用手弄行吗，卸妆水可以直接涂到脸上吗　根据能链智电预测数据，2023财年(nián)净收入将(jiāng)在(zài)5亿元人民币至6亿元人民币，同(tóng)比翻5.37到6.44倍。据CIC预计，到2025年中国传统燃油车(chē)保有(yǒu)量将达(dá)峰，而电动汽车(chē)将持续增(zēng)长，并(bìng)于2036年超(chāo)过传统燃油车(chē)。这意(yì)味着，身处(chù)充电服务行业的能链智电将会迎(yíng)来(lái)广阔(kuò)的发展空间(jiān)。

　　优(yōu)秀的业务前(qián)景，同样吸引了资本市场的(de)高度关注。全球资(zī)管巨(jù)头景顺（Invesco）在其官网披露的(de)最新持仓数据(jù)显示(shì)，景顺旗(qí)下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码(mǎ)：PBW）重仓持有中国最大(dà)规(guī)模(mó)的(de)第三(sān)方充电网络运营商能链智电(diàn)（NAAS.US）股(gǔ)票，占(zhàn)该(gāi)基金ETF持(chí)仓组合的比例高达(dá)2.69％，位列持(chí)仓份(fèn)额(é)第一。按披露数据测(cè)算，景(jǐng)顺(shùn)持仓能链智电市值已超2000万美元。

　　新能源(yuán)汽车(chē)行(xíng)业(yè)发展(zhǎn)迅速，但对(duì)于广大新能源车(chē)主(zhǔ)的充电服务痛点尚未完全得到解决。这为能链智(zhì)电提供了“逐鹿”千(qiān)亿市场的绝(jué)佳机会。谁能有效解决车(chē)主们的痛点，谁就(jiù)能(néng)成为充(chōng)电服务行业中当之无愧的龙头。

　　千亿潜力

　　2月3日，工业和信息化部、交通运输部等(děng)八(bā)部门发布(bù)《关(guān)于组织(zhī)开(kāi)展公共领域车辆(liàng)全(quán)面电动(dòng)化先行区试(shì)点工作(zuò)的通知》（下称《通知》）。 《通(tōng)知(zhī)》提到，建成(chéng)适度超前的(de)充换电基础设施，新增公用桩（标准桩）与公共(gòng)领域新能车(chē)（标准车）比(bǐ)例力争到1:1，高速(sù)服务区充电车位占比不低于(yú)小(xiǎo)型(xíng)停车(chē)位(wèi)10％。

　　新能源(yuán)汽车保有(yǒu)量与充电桩的比例称为“车(chē)桩比”，这个指(zhǐ)标(biāo)通常用来衡(héng)量(liàng)是否满足新(xīn)能(néng)源汽车的(de)充电(diàn)需求。

　　据(jù)中(zhōng)国充(chōng)电联盟数据，2022年公共充电桩直流(liú)桩占比为(wèi)53.9％；2022年12月较2022年11月(yuè)全(quán)国新(xīn)增6.6万(wàn)台公共充电桩，同比增(zēng)长(zhǎng)56.7％。截至2022年12月，充电联盟内成员单位(wèi)总计上报公(gōng)共(gòng)充(chōng)电(diàn)桩179.7万(wàn)台(tái)，月均新增公共充电桩约(yuē)5.4万台。

　　有(yǒu)券商机(jī)构对(duì)需求进行预测，假设新增桩需求有70％为直(zhí)流(liú)桩、30％为交(jiāo)流桩，直流桩按平均60kw、3万元(yuán)/个，交流桩按7kw、0.35万元/个，总(zǒng)需求约455亿元左右。

　　国泰(tài)君(jūn)安研(yán)报观点(diǎn)认为，充电桩是(shì)支撑(chēng)新能源汽(qì)车(chē)市场健康快速发展(zhǎn)的重要基础设施建设(shè)之(zhī)一，未来将加速完成向高功率快(kuài)充的方向技(jì)术升级，并加速完成车桩比1:1的目(mù)标，从而带动新(xīn)能源(yuán)汽车渗(shèn)透率进一步提(tí)高。

　　艾(ài)媒咨询2020年曾估算，未来(lái)5年内，中国公(gōng)共充电桩投资建设规(guī)模的(de)同比(bǐ)增长率(lǜ)将不低(dī)于30％，到2025年，投资建设规模将达到187.6亿(yì)元。但随着中国新能源汽车市场(chǎng)不断超预(yù)期(qī)发展(zhǎn)，艾媒咨(zī)询(xún)的估(gū)算(suàn)已略显保守。有机构预测，假(jiǎ)设2025年车桩比依然在2:1附近、直流(liú)充电桩比例在45％－60％，那么2020年至(zhì)2025年(nián)中国国内(nèi)充电桩市场规模将超过1000亿(yì)元。

　　中(zhōng)国新能源汽车市场的(de)高速增(zēng)长(zhǎng)，对充(chōng)电桩(zhuāng)行业产(chǎn)生了巨大的推(tuī)动作用。

　　2022年，新能源汽车市场出现爆发式增长，产量和(hé)销(xiāo)量分别(bié)为705.8万(wàn)辆和688.7万(wàn)辆，同(tóng)比分(fēn)别增(zēng)长96.9％和(hé)93.4％，接近翻(fān)倍。新能(néng)源汽车渗透率(lǜ)更(gèng)是一举推高至(zhì)25.6％。截至2022年底(dǐ)，中(zhōng)国新(xīn)能源汽车(chē)保(bǎo)有量达(dá)到1310万辆，同比增长67.13％，中国新能(néng)源(yuán)乘用车占(zhàn)全球市场份额已达(dá)63％。

　　乘联会秘书长崔东树(shù)认为，新能(néng)源汽(qì)车渗透率仍会快速提升，预计2023年总体狭义乘用车销量约为(wèi)2350万辆，其中(zhōng)新(xīn)能(néng)源乘用车销(xiāo)量有(yǒu)望达(dá)850万辆，渗透率为(wèi)36％，同比增速超30％。

　　中汽协(xié)副总工程师(shī)许海东对新能(néng)源汽车市场则更(gèng)为看好。据其(qí)预(yù)计，2023年乘(chéng)用车总销量约为2380万辆(liàng)，同比增长1.3％；商用车总销量(liàng)约为380万辆，同(tóng)比增(zēng)长15％。新能(néng)源汽车市场(chǎng)全年销量有望超(chāo)过900万(wàn)辆，同比(bǐ)增(zēng)长35％。

　　新能源汽车数量(liàng)持续上(shàng)升，对应的(de)是补(bǔ)能需求(qiú)的(de)持(chí)续扩大，所需要的(de)充(chōng)电桩数量更(gèng)是庞大(dà)，充电桩市(shì)场空间(jiān)潜(qián)力十足。

　　数据(jù)显示，2022年(nián)中国充电(diàn)基础设施数量达(dá)到521.0万台，同比增(zēng)长99.1％。其中，公共充(chōng)电基础设施增长约65万台，同比增长91.6％，公共(gòng)充(chōng)电桩保(bǎo)有量达到179.1万台（含(hán)直流充(chōng)电桩76.1万(wàn)台、交流充(chōng)电桩103.6万台）。2022年，公共充电站增量为3.7万(wàn)座，保(bǎo)有量为11.1万座。

　　机构(gòu)预估数据显示，预计2023年将新增公共充(chōng)电桩97.5万台（含直(zhí)流充电桩41.0万(wàn)台、交流充电(diàn)桩56.5万台(tái)）；公共充电(diàn)桩保有(yǒu)量达到277.2万台（含直流充电桩117.1万台、交流充电(diàn)桩160.1万(wàn)台）；公共充电站增量(liàng)约(yuē)为6万座，公共充电站保有量约为17.1万(wàn)座。

　　分(fēn)散化(huà)趋势

　　快(kuài)速补能(néng)是(shì)新能源汽(qì)车(chē)技术(shù)进步的重(zhòng)要发展方(fāng)向。天(tiān)风证(zhèng)券研报指出，除了在自家停车位等可以长时间停放的场景下，在(zài)短时(shí)停靠的公共场景电动车均有快速补能的需求，更高比例(lì)的快充(chōng)桩满足消费者(zhě)的(de)客观需要(yào)。

　　据了(le)解，目前各国(guó)政策从顶层设计积极推动快充(chōng)技(jì)术发展，未来(lái)快(kuài)充桩(zhuāng)占比有望逐(zhú)步提高。高(gāo)压快充技(jì)术是当前车企实现(xiàn)快充的主流选(xuǎn)择(zé)，800V高压平台车型(xíng)将于2023年陆续上市。

　　然而(ér)，公(gōng)共充(chōng)电桩的分散化趋势却拖慢了新能源汽车的(de)发展速度。

　　东莞证(zhèng)券研报显示，充电桩(zhuāng)设备行业的技术门槛相对较低(dī)，产品标准化程度较(jiào)高，目前(qián)国(guó)内充电桩设(shè)备生(shēng)产(chǎn)领域的相关公司数量超过300家，供应商(shāng)数量(liàng)多，使得大(dà)量新玩(wán)家可(kě)以轻松进入(rù)充电(diàn)桩行业。

　　由(yóu)于充换电基(jī)础设施依赖土地(dì)和(hé)资本，因此(cǐ)本地化和分散化是趋势。

　　据了解(jiě)，各(gè)地(dì)的城投、国投、环(huán)投、商业地产等资(zī)产持有方，如酒店集团、民宿企业(yè)等都会积(jī)极参(cān)与到充(chōng)电市场中。近(jìn)两年，中国充电市场(chǎng)已经呈现出(chū)分散化的趋势，充(chōng)电运营商CR5（前(qián)5大(dà)企业市占率）从2018的87％降(jiàng)到了2022的(de)69.8％，未来SME（中(zhōng)小(xiǎo)型运营商）预计占比将会超过60％。

　　与(yǔ)此同时(shí)，分散化趋势正进一步削弱(ruò)新能源汽车车主的消费体验。据悉，找桩难(nán)、排队时(shí)间长、充电时间长(zhǎng)、下(xià)载多个APP等(děng)都是每(měi)一位新能源汽车车主需要面对(duì)的(de)“麻烦”。

　　有分析(xī)人士指出，从行业发展角度看，公(gōng)共充电基(jī)础设施网络建设呈结构(gòu)性供(gōng)给不足；不同(tóng)充电运营商充电网(wǎng)络间(jiān)形成信息(xī)孤岛；充电设施(shī)利(lì)用率低、盈利模式单一；缺乏充电场站运营(yíng)管理等。庞(páng)大而分(fēn)散的运营商需(xū)要标(biāo)准(zhǔn)统一(yī)的行(xíng)业(yè)规范(fàn)和服务。

　　中(zhōng)金公司研报曾点明充电运营商供(gōng)应格局分散的原因。“我(wǒ)们认为，根本原因在于运(yùn)营商自建桩受(shòu)限于资金压力和土地(dì)资源，建桩主力由(yóu)此前的(de)运营商转变为地方(fāng)国企、小工商(shāng)业等掌握(wò)土地资源的(de)第三方建设，由此具备当地区位优(yōu)势(shì)、以(yǐ)蔚(wèi)景云、深(shēn)圳车(chē)电网(wǎng)为代表(biǎo)的(de)二线及(jí)新增运营商(shāng)迅速获得(dé)市(shì)场份(fèn)额。展望未(wèi)来，我们认为充电桩(zhuāng)场址资源具备(bèi)稀缺(quē)性，拥有本地(dì)优质土地资源的地方国企、小工商(shāng)业有望维持建桩(zhuāng)主力地位。”

　　此(cǐ)外，分(fēn)散化趋势亦(yì)体现在(zài)城乡(xiāng)供应格局的巨大(dà)差异。中国汽(qì)车流通(tōng)协会有(yǒu)形汽车(chē)市(shì)场(chǎng)分会常(cháng)务(wù)副理事长苏晖(huī)曾公(gōng)开表示(shì)，新能源汽车下乡目前更多停(tíng)留在口头阶(jiē)段，事实上做的远远(yuǎn)不(bù)够，应当给予高度重视(shì)，同(tóng)样充电市场应(yīng)先(xiān)一步布局。

　　如何破(pò)局？

　　如(rú)今，新(xīn)能(néng)源汽车(chē)与(yǔ)充电桩已落入了“先有(yǒu)鸡(jī)还是先(xiān)有(yǒu)蛋”的困局。值(zhí)得注意的(de)是(shì)，随着(zhe)各(gè)大新能源汽车品牌逐(zhú)渐(jiàn)下沉至三四线城(chéng)市，新能(néng)源汽车渗透率的进(jìn)一步(bù)提高，充电(diàn)桩(zhuāng)分(fēn)散化所(suǒ)带来的问题也将(jiāng)逐渐逼近爆发节点。

　　充电(diàn)桩(zhuāng)服务整合已刻不容缓，而拥(yōng)有充电服务全(quán)包模式的企业将(jiāng)会在这(zhè)场(chǎng)赛跑(pǎo)中占据领先优势。

　　据中金公司(sī)研报，充电(diàn)服(fú)务全包模式是充电服(fú)务(wù)商针(zhēn)对无业内经验(yàn)、但掌握土(tǔ)地资金资源(yuán)、急需(xū)进行充电桩建设的(de)目标(biāo)群体(tǐ)提出的一站式(shì)解决(jué)方案，目标客(kè)户包含地方国企、地方小工(gōng)商业业主及目(mù)的地小区(qū)/民(mín)宿业主等。充(chōng)电服务(wù)商凭(píng)借业内积累经(jīng)验和资源，向目标客户提供选(xuǎn)址、EPC建站(zhàn)及后续运营运维的(de)三位一体综合服(fú)务，分别获得对应服(fú)务收入(rù)、充电桩(zhuāng)等(děng)设备销售收入及后续运(yùn)营运维服务费分(fēn)成。

　　充电服(fú)务全包模式有效解决充电运营(yíng)商“盈利难(nán)”的问题，同时可对接(jiē)充(chōng)电桩制(zhì)造商(shāng)和需要充电服务(wù)的新能源汽车车主，从而改善(shàn)整(zhěng)个产(chǎn)业链的(de)盈(yíng)利状况和消费体(tǐ)验。能(néng)提供全包(bāo)模(mó)式的(de)企业不多，第(dì)三方充(chōng)电服(fú)务商(shāng)能链智电正是其中的龙头。

　　2023年1月，能(néng)链智电与国内领先的储能系统集成(chéng)商与统(tǒng)服(fú)务商海博思创成立合资公司——能(néng)链海(hǎi)博(bó)，发挥双方各自在用户、产品(pǐn)、技术和运营、场景等方面(miàn)的优势，布(bù)局多元化储(chǔ)能解(jiě)决方案，助力“双碳”目标。

　　据(jù)了解，能链海(hǎi)博聚焦用户侧储能(néng)，拉动电源侧、电网侧储能，逐步落(luò)地“光(guāng)储充(chōng)检服”一(yī)体化充电(diàn)站(zhàn)，有效解决充(chōng)电基础(chǔ)设施电力增容扩容(róng)、快速安全充电、电池健康检(jiǎn)测等问(wèn)题(tí)，为新能(néng)源汽车(chē)车主带来智能、高效、安(ān)全的(de)充电新体验。

　　“光储充检服”一(yī)体化充电站，实(shí)际上便是(shì)储(chǔ)能电站叠加智能检查及车主服务。储能电(diàn)站的原(yuán)理类似于“充电宝”，在(zài)低谷(gǔ)用电时，通过电网或(huò)光伏装置等(děng)方(fāng)式(shì)“充(chōng)电”并储存(cún)，在(zài)高峰用电时释放储存(cún)电量。与(yǔ)此同时，电站还可(kě)以参与市场(chǎng)交易，在空闲时段可(kě)利用电量进行盈利。这(zhè)样一来，既可以保障(zhàng)电力系(xì)统稳定，又能够拓(tuò)展充电站(zhàn)盈利(lì)来源，从而(ér)推动(dòng)充电站市场发(fā)展。

　　除(chú)传统的充电(diàn)站建设外，能(néng)链智电还(hái)与(yǔ)住(zhù)宿(sù)产业(yè)互联网平台订(dìng)单来了成(chéng)立合资公司——智电来了。随着2023年经(jīng)济复苏，出(chū)行需求逐渐提升，乐(lè)趣多多的自驾游更是成为(wèi)民众出行的首选项。

　　智(zhì)电来了将(jiāng)以民(mín)宿(sù)为(wèi)核(hé)心(xīn)场景(jǐng)，从充电桩选址、设备(bèi)采(cǎi)购、EPC工(gōng)程(chéng)到(dào)运(yùn)营管理、保养维修等在内的一站式服务，并联合战(zhàn)略合作伙伴(bàn)快电，为新能源车主(zhǔ)提供一键找好(hǎo)桩、一键充电(diàn)、一键(jiàn)支付等便捷服(fú)务，满足(zú)新能源(yuán)车主在旅游目的地就(jiù)近充电、随(suí)停随充的需求。

　　此外，能链智电还(hái)推出充电(diàn)机(jī)器人，可(kě)以为(wèi)新能源汽车提供“随用随充(chōng)”的全自动(dòng)充电服务。只(zhǐ)不(bù)过，通过充电机器人(rén)进行自动(dòng)补能(néng)的解决方案(àn)，仍为时尚早。相比起(qǐ)这种(zhǒng)需要结合新技术的解决方案(àn)，充电站依然(rán)是充电服务商主要攻略的(de)战场。

　　能链智电将传统行业(yè)做法(fǎ)与(yǔ)新兴技术(shù)手段相结合，不仅推动行(xíng)业新(xīn)生(shēng)态建设，助(zhù)力(lì)交通(tōng)能源绿色发(fā)展，同时也实(shí)现自身业绩持续增长。财报显示，2022年能链智电实现净收入9280万元人民币，同(tóng)比激增(zēng)177％；第四季度净(jìng)收入(rù)为2950万元(yuán)，同比(bǐ)增(zēng)长95％，接近翻倍(bèi)。

　　据了解，由于能(néng)链智电(diàn)的服务(wù)模式较(jiào)好地满(mǎn)足车主(zhǔ)需求(qiú)，2022年订单(dān)量达(dá)到1.22亿(yì)单，同比(bǐ)增长114％；总充电量达到27.53亿(yì)度，同比增长116％。当前，能(néng)链智电已连接服(fú)务充电运营(yíng)商(shāng)1581家、5.5万座充电站和51.5万把充电枪。

　　身处全(quán)球最大的(de)新能源市场，能链智电业务发展(zhǎn)潜力(lì)充(chōng)满想(xiǎng)象空间。能(néng)链智(zhì)电创始人、CEO王阳表(biǎo)示：“我们希望依托独(dú)一(yī)无(wú)二的(de)商业模式和行业卡位，抓住能(néng)源(yuán)变革的历(lì)史性机(jī)遇(yù)，与合作伙伴共同推动(dòng)交(jiāo)通碳减排，助力双碳目标实现。”

　　同时，据能链智电总裁兼CFO吴雪庐透露，能链智电已分别在新加(jiā)坡和阿姆斯特丹设立亚太和欧洲总部。在新业务进展(zhǎn)方面，能链(liàn)智电预计在2023年中期推(tuī)出(chū)虚拟电厂(chǎng)平(píng)台，帮(bāng)助充(chōng)电(diàn)站参与电(diàn)力(lì)交易市场(chǎng)，并(bìng)为更广(guǎng)泛的电网提(tí)供削峰填(tián)谷等(děng)各种支持服务，助力新能(néng)源(yuán)行(xíng)业建立现(xiàn)代(dài)能源系统。

　　整体上，新(xīn)能源(yuán)汽车市场(chǎng)高速(sù)发展(zhǎn)，已成为市场共识：续航里程和(hé)补能问题(tí)仍将是一段时(shí)间内新能源汽车(chē)渗(shèn)透过(guò)程中的(de)两(liǎng)大(dà)难。但随着第三(sān)方充电服务商(shāng)对充电服(fú)务(wù)行(xíng)业(yè)进行整合以及新应用场景的拓展，补能场景中的充电问题亦将(jiāng)逐步解决。

　　这也意味着，在经济复苏的(de)2023年，充电(diàn)桩行业将迎(yíng)来服务整合之年，而新应(yīng)用场(chǎng)景的开拓(tuò)也将成为充电服务商市场份额(é)的胜(shèng)负手。

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