比亚迪收购(gòu)易安财险100％股权，正式获批！

　　5月9日，银(yín)保(bǎo)监(jiān)会(huì)官网挂出关于易安财险变(biàn)更股东的批(pī)复。银保监(jiān)会(huì)同意比亚迪汽车工业有限(xiàn)公司(sī)受让易(yì)安财(cái)险(xiǎn)10亿股股份，持(chí)股比例为100％。

　　易安财险(xiǎn)是原保(bǎo)监会批准(zhǔn)成立(lì)的国内四家专(zhuān)业互联网保险(xiǎn)公司之一，在(zài)2020年7月(yuè)因偿(cháng)付能(néng)力不(bù)达标等(děng)原因被银保监(jiān)会接管。2022年7月接管期结束后，银保监会原则(zé)同意(yì)易(yì)安财险(xiǎn)进入(rù)破产(chǎn)程序，比亚迪(dí)以战(zhàn)略投资者的身份(fèn)参与并最终获得100％股权。

　　不过，此前对于特(tè)斯(sī)拉进军保险业务(wù)，巴(bā)菲特(tè)曾(手机扩展内存是什么意思céng)点评(píng)称(chēng)，“汽车公司开展保(bǎo)险业务的(de)难度不亚(yà)于保险公司(sī)跨界去(qù)做(zuò)汽车”。在比亚迪拿下易安财险100％股(gǔ)权后，后(hòu)续的(de)资质申请(qǐng)及展业(yè)重点值得(dé)业(yè)内持续关注。

　　来看详情——

　　比亚迪(dí)全盘接手

　　易安财险100％股权(quán)

　　首先(xiān)来(lái)看银(yín)保监(jiān)会此(cǐ)次作出(chū)的批复内容：

　　银保监会表(biǎo)示，同意(yì)比亚迪汽车工(gōng)业有(yǒu)限公司(sī)受让(ràng)易安财产保险股份有限公司10亿股股份，持(chí)股比例为100％。

　　与此(cǐ)同时，深圳市银之杰科技股份有限公司、深圳光(guāng)汇(huì)石油集团股份有限公司、西藏晟新创(chuàng)资产管理(lǐ)有限公司(sī)、北京富(fù)邦恒业科技发展有限公(gōng)司(sī)、北京恒屹鑫(xīn)源科技有限公司、山东(dōng)达能工贸(mào)有(yǒu)限公(gōng)司、深圳(zhèn)锦(jǐn)久辰(chén)商贸有限(xiàn)公司(sī)不再持有易安财险股份。银(yín)保监会要求，易安财险按照有关规定办理变更手续。

　　公开(kāi)信息显(xiǎn)示，易(yì)安财险成立于(yú)2016年6月，注册资本10亿元，是原保监会批(pī)准成立(lì)的国(guó)内四家专业互(hù)联网保险(xiǎn)公司之一。易安(ān)财险(xiǎn)由银之杰、光汇石(shí)油等(děng)7家公司共同发起筹建，彼时银(yín)之(zhī)杰(jié)曾公(gōng)告称，议案保险是其(qí)布局互(hù)联(lián)网金融生态圈的重要一环(huán)，将充分利用现有产业(yè)布局资(zī)源进(jìn)行(xíng)支(zhī)持。

　　股权结(jié)构方面，银之杰(jié)和光汇石油(yóu)分别持有易安财险15％股权，其余70％由“明(míng)天系”相(xiāng)关企业持有。

　　在成(chéng)立(lì)之初(chū)，易(yì)安(ān)财险业绩颇佳(jiā)，成立首年(nián)即实现盈利。但好景不长，易安财险自2018年起(qǐ)经营(yíng)状况开始恶化，亏损逐(zhú)年增加。截(jié)至2022年一季(jì)末，易安财险资产总计(jì)3.34亿元，负债合计4.62亿元，股东权益为-1.27亿元，呈现资(zī)不抵(dǐ)债的局面。

　　2020年7月(yuè)，银保监会发布公告称，依法对6家金(jīn)融机构实(shí)施接管(guǎn)，易安财(cái)险正在其中(zhōng)。两年过后，2022年7月，银保监会发布(bù)《关于易安财(cái)产保(bǎo)险股份有限公司破产重整的批复》称，原则同意易安财(cái)险进入破产重整程序(xù)。

　　同期，易安(ān)财(cái)险管理人对(duì)外发布重整战略(lüè)投资者招募公告(gào)。在易(yì)安财(cái)险此次招(zhāo)募(mù)中(zhōng)，共有包括(kuò)比亚迪在内的3家机构(gòu)报名参与(yǔ)。最终(zhōng)，仅(jǐn)有(yǒu)比亚迪提(tí)交了重整投资方案。

　　今年1月底，天眼查信息显示(shì)，易安财(cái)险已获得比(bǐ)亚迪(dí)拟收购(gòu)款(kuǎn)36亿(yì)元(yuán)，其(qí)重(zhòng)整工作进(jìn)入尾声。此次银(yín)保监会(huì)的批复(fù)，意味着比亚(yà)迪正式获得易(yì)安财(cái)险(xiǎn)100％股权(quán)。

　　根据2018年修订(dìng)的《保险公司股(gǔ)权管(guǎn)理办法》，单(dān)一(yī)股东持股比例不得超(chāo)过保险公司(sī)注(zhù)册资本的三分之一。不过，经监管批准参与保(bǎo)险(xiǎn)公司风险处置的公(gōng)司和机构不受(shòu)该条款限制。比亚迪此次参与重整投(tóu)资获得(dé)易安财险100％股权，系业(yè)内(nèi)少见的手机扩展内存是什么意思全(quán)资控(kòng)股保险牌(pái)照，将为后续业务开展打开更多(duō)空间。

　　新能源(yuán)车(chē)企纷纷(fēn)入局

　　比亚迪进军保险业的计划(huà)并非(fēi)朝夕，此前已(yǐ)有相关筹备。例如(rú)，2022年3月，比亚迪保(bǎo)险(xiǎn)经纪有限公司获深圳市市场监督管理局(jú)批准成立，注册资(zī)本5000万元。

　　值得一(yī)提(tí)的是，作为互联(lián)网保险公司，易安财险的业务范围并(bìng)不包(bāo)含(hán)车险业务(wù)。此前(qián)比亚迪传出收(shōu)购易安财险消息时，市场上即有声音称，比亚迪(dí)将在“接盘”后(hòu)申(shēn)请车险经营资质，围(wéi)绕新能源汽车开展保险业务。不过，该说法并未获得比亚(yà)迪(dí)方面的证实(shí)，目前言之尚早。

　　此前特斯(sī)拉进军保(bǎo)险业务时，巴菲特曾点(diǎn)评称，汽车(chē)公司(sī)开展保险(xiǎn)业务的难度不亚于保险(xiǎn)公(gōng)司跨(kuà)界(jiè)去(qù)做(zuò)汽车(chē)。在(zài)比亚迪(dí)拿下易安财险100％股权后，后(hòu)续的资质申请(qǐng)及展业重点值得业内持续(xù)关注。

　　此前有媒(méi)体援引知(zhī)情人士消息称，对于比亚迪接手易(yì)安财险后究竟如何经(jīng)营，比(bǐ)亚迪方面(miàn)还(hái)在规划，还未有很清晰(xī)的(de)发(fā)展战略路径。后续(xù)比亚迪还需要(yào)在易安(ān)财(cái)险董(dǒng)事长、总裁人选方面下功(gōng)夫，担(dān)任这些职务需要思维(wéi)较为活跃的人(rén)。

　　车企参与车(chē)险业(yè)务，在业内已是常(cháng)规操作。目(mù)前，包括上汽、广汽、一(yī)汽、东风、吉(jí)利等(děng)大型汽车厂商(shāng)都已成立或入股(gǔ)了财(cái)产险(xiǎn)公司及保险中介(jiè)机构(gòu)。另(lìng)外，特(tè)斯拉也在上(shàng)海注册成立了特斯拉保险经纪有限公司，宝马则于去年在北京注(zhù)册宝马（中国(guó)）保(bǎo)险经纪公司。蔚来、小鹏(péng)、理(lǐ)想等新能(néng)源车企(qǐ)也陆(lù)续收购(gòu)了保险经纪(jì)公司。

　　据(jù)银(yín)保监会披露(lù)数据(jù)显示，2022年财险公司(sī)累计实现保费收入1.49万亿元，同比(bǐ)增长8.7％。其中，车险(xiǎn)保(bǎo)费收入(rù)达8210亿元(yuán)，同比(bǐ)增长5.6％，占比达55.2％。其中，新能源汽车保有量的突飞(fēi)猛进贡献(xiàn)颇多。

　　根(gēn)据公安(ān)部(bù)1月(yuè)11日发(fā)布统计(jì)显示，截(jié)至2022年底，全国新能源汽车保有量达1310万辆，占(zhàn)汽车(chē)总量的4.10％，同比增(zēng)长67.13％。另据(jù)乘联会方面预计，2023年底，新(xīn)能源汽车保有(yǒu)量(liàng)将突破2000万(wàn)辆(liàng)，预计(jì)占(zhàn)汽车保有总量的7％。

　　在此(cǐ)背景(jǐng)下，谋求切分新能源车险保费“蛋糕”的入局者越来越多(duō)。特别是在《新能源汽车商业(yè)保险专(zhuān)属条款(kuǎn)（试行）》落地后，新(xīn)能(néng)源车险更是(shì)成为(wèi)多家(jiā)财险(xiǎn)公司(sī)的发力重点。

　　安信证(zhèng)券研报指出(chū)，相较于传统(tǒng)燃(rán)油(yóu)车，新能源(yuán)汽车由(yóu)于车辆自身特性、驾驶群体(tǐ)、维保费用等方面因素的影(yǐng)响，具有更(gèng)高的出险频率和更高(gāo)的案(àn)均赔付金(jīn)额，进而导致更高的车均保费水平(píng)。新能源车(chē)整(zhěng)体单均保费相较于传统燃(rán)油(yóu)车平均高出21％，尤其是购置价在10万元至30万元之(zhī)间(jiān)的家用新能源车。

　　据安信(xìn)证券测算，我国新能(néng)源车险保费规模将从2021年的350亿元增至(zhì)2030年的(de)5131亿元(yuán)（CAGR：35％），占整体车(chē)险保费市场(chǎng)的36％（2021年：5％），成为我(wǒ)国车险(xiǎn)市(shì)场的重要(yào)组成部分(fēn)。

　　保险经(jīng)纪(jì)牌照(zhào)只(zhǐ)是构建汽车生态圈的开始(shǐ)。车(chē)企(qǐ)发(fā)力车险(xiǎn)业务，在投保、出险、续保、维修、理赔等多个场景下与用户建立连接，进而重塑车(chē)企(qǐ)与用户(hù)的关系。对(duì)于汽车厂商而(ér)言，车辆交付仅是车企(qǐ)创造价(jià)值(zhí)的起(qǐ)点，将以车险为服务抓手，并开(kāi)拓更多车后生态、车主权(quán)益等服务体系。

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