周四（4月20日）美股(gǔ)低开低收，三大指数收盘集体下跌。

　　截至收盘，道琼斯指数跌0.33％，报33,786.62点(diǎn)；标普500指数跌(diē)0.60％，报4,129.79点；纳斯达克综(zōng)合(hé)指数跌0.80％，报(bào)12,059.56点。

　　日(rì)内，美联储多位官员又接连(lián)发出“鹰派(pài)”信号：美(měi)联储理事鲍曼表示，降(jiàng)低(dī)通(tōng)胀对经济至(zhì)关重要；达(dá)拉斯(sī)联储主席洛根(gēn)表示，通胀水平一直过(guò)高(gāo)；克利夫兰联储主席梅斯特则(zé)倾(qīng)向(xiàng)于将利率(lǜ)提高到5％以上。这些(xiē)发言打压了美股走势，使(shǐ)对(duì)利(lì)率较为(wèi)敏感(gǎn)的(de)纳指领跌三大指数。

　　而在纳斯达克100指数成分股(gǔ)中，特(tè)斯拉跌幅最大，为(wèi)9.75％，ln函数的运算法则求导，ln运算六个基本公式rong>是1月4日以来最大跌幅，并创1月27日以来(lái)收(shōu)盘新(xīn)低，市值蒸(zhēng)发近3800亿元。

　　在美股市值榜上，特斯(sī)拉被Meta反超，现位于第(dì)八。昨日美(měi)股盘后公布的(de)业绩报告显(xiǎn)示(shì)，公司Q1营业利润率为11.4％，远低于(yú)去年同期的19.2％。

　　据了(le)解，在这短(duǎn)短三个多月的时间里(lǐ)，特斯拉(lā)将Model Y的起售价降低(dī)了29％。公司CEO马斯克还在电话会上强调，相对于低(dī)产量和高利(lì)润(rùn)率，争取增(zēng)加销量和(hé)扩大车队规模(mó)是此时的正确选择。而特斯拉掀(xiān)起的价格战也令(lìng)财务状况不(bù)稳(wěn)的Lucid和Rivian遭(zāo)受(shòu)池鱼之(zhī)殃，日内(nèi)这两家公司的股价分别下(xià)跌7.22％和3.67％。

　　不过整体(tǐ)来看(kàn)，到目前为止，标普(pǔ)500指(zhǐ)数成份股中(zhōng)约有16％的(de)公(gōng)司公(gōng)布了(le)业绩(jì)，其中约76％的公司EPS超(chāo)出(chū)预期(qī)。由于宏观(guān)环境的逆(nì)风，华尔街在设(shè)定预期时过于悲观。

　　B. Riley Financial首席(xí)市场策略师Art Hogan表(biǎo)示，美股真正的考验可能会在下(xià)周(zhōu)到来(lái)，“因为(wèi)只有(yǒu)大型科技公(gōng)司开始公布(bù)业绩(jì)，财报(bào)季才算(suàn)正式开始。”Hogan补充(chōng)称，最近(jìn)几周市(shì)场一直在横盘整理(lǐ)，“我们还没有(yǒu)找到可以打破市场平衡的东西。”

　　//马斯克表态：价格战还要继续打下去！//

　　特斯拉首(shǒu)席执行官马斯克(kè)明(míng)确表态，尽管今年年初的降(jiàng)价策(cè)略对盈利能力造成了重大(dà)影响，但特斯(sī)拉公司将继续降价以刺激(jī)需求。这导致特(tè)斯拉股价大跌。

　　这家(jiā)电动汽车制造(zào)商第一财季营业(yè)利润率为11.4％，低于(yú)上(shàng)年同期(qī)的19.2％，而(ér)分析师此前预期是12.2％。在(zài)特斯拉采(cǎi)取一系(xì)列大幅降(jiàng)价行动后，其营业利润(rùn)率成为华尔街最为关注的业绩指标。

　　当地时间周三(sān)晚(wǎn)些(xiē)时候，马斯克(kè)在财(cái)报(bào)电话会议上(shàng)强调，我们认为(wèi)，相对于低产量和高利润率，争取增(zēng)加销量(liàng)和扩(kuò)大车(chē)队规模是此时的(de)正确(què)选择。他和首席财务官(guān)Zachary Kirkhorn下调了对今年汽车(chē)行业(yè)利润率的预(yù)期(qī)，并一再警告称，经济形(xíng)势面临不确(què)定(dìng)性。

　　特(tè)斯拉的降价无论是(shì)在规模还是在时间跨度(dù)上都是令人侧(cè)目的，在(zài)短短三个(gè)多(duō)月的时间(jiān)里，它将Model Y的起售价降低了29％。

　　价格战引发(fā)了投(tóu)资(zī)者的争论，尽管特斯拉仍然是全(quán)球领先的电(diàn)动(dòng)汽车制造(zào)商，但随着借(jiè)贷(dài)成本(běn)上升，以及越(yuè)来越(yuè)多的汽(qì)车制(zhì)造商推出具有竞争力的插(chā)电式车(chē)型，特斯(sī)拉(lā)的销量可能会大(dà)幅放(fàng)缓(huǎn)。

　　深(shēn)水资产(chǎn)管理(lǐ)公司合伙人Gene Munster表示：“特(tè)斯拉正在经历一段艰难时期，他们(men)在努力维持局(jú)面(miàn)，但投资(zī)者希望(wàng)看到一些局面改善的(de)趋势。”

　　当被问及(jí)特(tè)斯拉对怎样(yàng)的盈利(lì)水平感到满意时，马斯克没有给出明确的结论，但Kirkhorn指出，只有当利润率(lǜ)下降影响到特斯(sī)拉(lā)对未来产品进行(xíng)再投(tóu)资的能(néng)力(lì)时，才(cái)会感到担(dān)忧(yōu)，还有(yǒu)很大的降价空间。

　　特(tè)斯(sī)拉重申了50％的复合(hé)年(nián)增长(zhǎng)目标，汽车交付数量(liàng)将至少增加到180万辆(liàng)。该公司在本季度生产了440808辆汽车(chē)，交付了422875辆汽车，导(dǎo)致库(kù)存积压达到了2020年初的水(shuǐ)平。

　　马(mǎ)斯克表示，特斯拉(lā)并(bìng)不(bù)打(dǎ)算让竞争对手破产(chǎn)，而是希望在利率上(shàng)升和(hé)通胀(zhàng)加剧的情况下，让人们更(gèng)容(róng)易买到特斯拉(lā)的汽车(chē)。

　　特斯拉称：“许多汽(qì)车厂商都(dōu)在(zài)努力(lì)解决其(qí)电动车项目的单位经济效益(yì)相(xiāng)关挑战，在这种情况下(xià)，我们的目标是(shì)利用自身作为成本领先者的地(dì)位。”

　　Robert W. Baird的分(fēn)析师Ben Kallo评论称，特斯拉在利用(yòng)利(lì)润空间来(lái)创造更(gèng)多需(xū)求，他们可以通过(guò)降(jiàng)低价格(gé)，排挤其他公司的生存空间。

　　特斯拉掀起(qǐ)的价格战(zhàn)可能(néng)已令财(cái)务状况不稳(wěn)的Rivian和(hé)Lucid等美国初(chū)创公(gōng)司(sī)遭受池鱼之殃，同时也(yě)将加速电(diàn)动汽车在美国的普及，令潜在竞争对手(shǒu)能(néng)从汽油车中(zhōng)捞取巨额利(lì)润的(de)窗口期不断缩短。

　　但在中国(guó)，这种策略是一条危险路径。中国汽车制造(zào)商(shāng)在(zài)打价格战方面(miàn)也(yě)非(fēi)常拿手，特斯拉要想通过拼成本在(zài)以成本优势闻名的中国(guó)取(qǔ)胜恐怕很(hěn)难。

　　//SpaceX确认(rèn)星(xīng)舰发射数(shù)分钟后在空中解体爆炸(zhà)//

　　北京时间周(zhōu)四晚间，太空探(tàn)索(suǒ)技术公司（SpaceX）的星舰虽(suī)然(rán)首次成(chéng)功发射(shè)升空，但短(duǎn)短数分钟后就在空中解体爆炸，未能达成其(qí)余的实验里程(chéng)碑目标。

　　SpaceX在社交媒体上也确认了这一(yī)结果，表示在火(huǒ)箭分离阶段前出现了快速且计划外的解体。公司团队(duì)将审阅相关数(shù)据，为下一次实验(yàn)做准(zhǔn)备。

（来源：社交媒体）

　　简(jiǎn)单解(jiě)释一下，图中(zhōng)的星舰分为两个部分，星舰载客飞船和超(chāo)重型火(huǒ)箭。按(àn)照之前公开的信息，在最(zuì)佳的预设情境(jìng)中，飞船将在发射3分钟(zhōng)后与火箭分离(lí)。在(zài)首次(cì)飞行测试(shì)中(zhōng)并不(bù)会进入近地(dì)轨道(dào)，而是在地表上空(kōng)约(yuē)150英里处(chù)飞(fēi)行，随后在夏威夷(yí)附近的太平(píng)洋上溅落。

　　这项发(fā)射试验原本定于当地(dì)时间本(běn)周(zhōu)一进行，但由于在燃料(liào)加注的(de)过程中出现(xiàn)“阀门冻(dòng)住”的意外被(bèi)迫推迟至(zhì)今天。

　　在财联社之前的报道中(zhōng)也提(tí)到，SpaceX的(de)老(lǎo)板马斯克在(zài)星舰首飞前一直试(shì)图降(jiàng)低(dī)外界(jiè)的期(qī)望(wàng)，特别(bié)强调(diào)担忧(yōu)推力(lì)超强的火箭发动机可能把发射(shè)台(tái)炸了。星舰由33台“猛禽”（ Raptor）发动机提供动(dòng)力，其推力将(jiāng)超过1600万磅(bàng)（折算为7257吨左右），大约是目(mù)前纪(jì)录保持者土星5号火箭(jiàn)的两倍。

　　从发(fā)射现场升(shēng)腾起的烟雾，也(yě)能感受到(dào)火箭推力的(de)威(wēi)压。

（来源：视频直(zhí)播）

　　密密麻麻的火(huǒ)箭助推(tuī)器特写。

（来源：视频直(zhí)播）

　　火箭的姿态开始有些不(bù)对劲...

（来源(yuán)：视(shì)频(pín)直播）

　　发(fā)射后约4分钟(zhōng)，星舰整体在空中解(jiě)体爆炸。

（来源：视(shì)频直播(bō)）

　　值(zhí)得(dé)一提的(de)是(shì)，在火箭爆炸(zhà)之后，现场的SpaceX员(yuán)工并没有表现出(chū)沮丧(sàng)的情绪，纷(fēn)纷鼓掌庆(qìng)贺(hè)，现(xiàn)场(chǎng)督战的(de)马斯(sī)克也面(miàn)对镜(jìng)头挤出了(le)一个微(wēi)笑(xiào)，至少他“火箭别炸发射(shè)架”的预期还是(shì)达(dá)成了(le)。

　　在发射后，马(mǎ)斯(sī)克也抽空更新了社交媒体，对SpaceX团队表达祝贺之余，强调此(cǐ)次为(wèi)“数月之(zhī)后的(de)下(xià)一(yī)次测试”学到了(le)不少知识(shí)。

（来源：社交媒(méi)体）

　　星舰的下一步还(hái)有哪些目标？

　　虽然SpaceX公(gōng)开强调“今天测(cè)试的成功之处在于我们学到(dào)了什(shén)么”，但留给科(kē)学家(jiā)们实(shí)现(xiàn)稳定星(xīng)际(jì)投送的时间表依(yī)然紧张(zhāng)。

　　NASA曾选定(dìng)星舰(jiàn)执行阿(ā)耳忒弥斯(sī)3号的载人登月任务，如果这个项目没(méi)有被取消(xiāo)的话(huà)，理论上的最早发(fā)射时间(jiān)就在2025年初。在此之前，SpaceX首(shǒu)先需要证明(míng)星舰(jiàn)具(jù)备稳定投(tóu)送(sòng)地球轨道的能力。更(gèng)具有(yǒu)挑战(zhàn)性(xìng)的是(shì)，如何证明星舰有稳(wěn)定飞向月球的能力(lì)。

　　受制于该飞船(chuán)的重量(liàng)，SpaceX需要在飞船围绕地球轨道(dào)飞(fēi)行时就(jiù)为(wèi)其配送燃料(liào)——可(kě)能需(xū)要十几次发射，才(cái)能满足(zú)一艘星舰飞船跨越地月(yuè)38万公里距(jù)离的需求。

　　顺(shùn)便一提，星舰的发射结果对特斯(sī)拉的股价并没有产生太大(dà)影响。周四开盘大跌近(jìn)8％的(de)主(zhǔ)要(yào)原因是早些时候(hòu)发(fā)布的(de)Q1财(cái)报。经历多轮降价后，特斯拉的(de)Q1利润率(lǜ)出(chū)现收窄，但公司暗示接下来还(hái)会(huì)继续降价(jià)。

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