柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗？柱不平衡弯(wān)矩会开裂，并(bìng)且裂缝会发(fā)生在偏(piān)压柱(zhù)受拉的一(yī)侧的。关于柱不平衡弯(wān)矩会开裂(liè)吗以及柱不平衡弯矩会开裂(liè)吗，柱不平衡(héng)弯(wān)矩会开裂(liè)吗(ma)为(wèi)什么，柱(zhù)不(bù)平衡弯矩会开裂吗图片，板柱(zhù)节点不平衡(héng)弯矩，柱端弯矩过大等问题，农商(shāng)网将为你整理以下的生活知识：

弯(wān)矩(jǔ)是内力吗

　　弯矩是内力的(de)。

　　弯矩(jǔ)是受力构件(jiàn)截(jié)面上(shàng)的内力矩的一种。通俗的说法：弯(wān)矩是一种力矩。

　　另一种解释说(shuō)法，就(jiù)是弯曲(qū)所需要的力矩，下部受拉为正(上部受压)，上部受(shòu)拉为负(fù)(下(xià)部(bù)受压(yā))。它(tā)的标准定(dìng)义为：与横截面垂直(zhí)的(de)分布内力系的合力(lì)偶矩。

　　计算(suàn)公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动(dòng)刚度，L杆件的有效计算长(zhǎng)度。

柱不平衡弯(wān)矩(jǔ)会开(kāi)裂吗

　　柱不平衡弯(wān)矩会开裂，并且裂缝会(huì)发生在偏压柱受拉的一侧。

　　弯矩是(shì)受力构(gòu)件截面(miàn)上(shàng)的内力矩的一种，即垂直于横截(jié)面的内(nèi)力系的合(hé)力偶矩。

　　构件上(shàng)某个截面的弯矩，其大小(xiǎo)为该截面截取的(de)构(gòu)件(jiàn)部(bù)分上所(suǒ)有(yǒu)外(wài)力对该截(jié)面形心矩的代数和。

　　它(tā)的标准定(dìng)义为：与横(héng)截面垂直的分布(bù)内力系的合力偶矩。

　　一(yī)般而言，在(zài)不(bù)同的学科(kē)中弯(wān)矩(jǔ)的正负有不同的(de)规(guī)定。

　　规定了弯矩的(de)正负(fù)，就可以将弯矩进行代数计(jì)算。

柱子混凝土(tǔ)会开裂么？

• 　　一(yī)，会的，因为柱子是(shì)由混凝(níng)土浇筑而成的，混凝土(tǔ)最主要(yào)的缺点是抗拉能(néng)力差、脆性大(dà)、容(róng)易开裂。

  　　大(dà)量(liàng)的工程实践和理论分析表明，几(jǐ)乎所(suǒ)有的(de)混凝土构件均是(shì)带裂缝工作的，只是有(yǒu)些裂缝很细，甚至(zhì)肉眼(yǎn)看(kàn)不见（＜0.05mm），一(yī)般(bān)对结(jié)构的使用(yòng)无大(dà)的危害，可允(yǔn)许其存在；我国现(xiàn)行建筑、铁路、公路、水利等部门(mén)设计规范均采用限制构件裂缝宽度(dù)的办法来保(bǎo)障混(hùn)凝土结构的(de)正常使用(yòng)。

• 　　二，裂缝的(de)成(chéng)因：

  　　（一）直接应(yīng)力裂缝是指外荷载引起的直接(jiē)应力(lì)产生的裂缝。

  　　裂缝产生的原因有：

  <arctan0等于多少派，arctan0等于多少兀怎么算p>　　         1、设计(jì)计算阶段，结构(gòu)计算时(shí)不计算或部分漏算；计算模型不合理(lǐ)；结构受力假设与实际受力不符；荷载少算或漏(lòu)算；内(nèi)力与配筋计算错误；结构安(ān)全(quán)系数不够。

  　　结构(gòu)设(shè)计时(shí)不考(kǎo)虑(lǜ)施工(gōng)的(de)可能(néng)性；设计断面不足（宁波跨(kuà)海大桥(qiáo)）；钢筋设置(zhì)偏少或布置错误；结构刚度不足；构(gòu)造(zào)处理不当；设计图纸(zhǐ)交代不清等(děng)。

  　　         2、施工阶段，不加限制地堆(duī)放施工机具、材(cái)料；不(bù)了解(jiě)预制(zhì)结构结构受力(lì)特点，随(suí)意(yì)翻身(shēn)、起(qǐ)吊、运(yùn)输(shū)、安装；不按(àn)设计图(tú)纸(zhǐ)施工，擅自(zì)更改结构(gòu)施工顺序，改变结构受力模式；不对结构(gòu)做机(jī)器振动(dòng)下的(de)疲(pí)劳强度验(yàn)算等。

  　　        3、使用(yòng)阶段(duàn)，超(chāo)出设计载荷(hé)的作用于楼地(dì)面、墙面；工业厂房超负荷使用；发生(shēng)大风、大雪、地(dì)震、爆(bào)炸等。

  　　（二）次应力裂(liè)缝是指(zhǐ)由外荷载引起(qǐ)的(de)次(cì)生应(yīng)力(lì)产生裂缝。

  　　        裂缝产生的(de)原因有(yǒu)：

  　　         1、在(zài)设计外荷(hé)载作用(yòng)下，由于结构(gòu)物的实际(jì)工作状态(tài)同常规计算有出入或计算(suàn)不考虑，从而在某(mǒu)些部位引(yǐn)起次应力导致结构开(kāi)裂(liè)。

  　　        例如：两(liǎng)铰拱桥拱脚设计(jì)时常采(cǎi)用布置“X”形钢(gāng)筋(jīn)、同时削减该(gāi)处断面尺寸(cùn)的办法设计铰(jiǎo)，理论计(jì)算该处不会存(cún)在弯矩，但实际该铰arctan0等于多少派，arctan0等于多少兀怎么算仍然(rán)能够抗弯，以至出现裂缝而导致钢筋(jīn)锈蚀(shí)。

  　　         2、工业建筑中(zhōng)经(jīng)常(cháng)需要凿槽、开洞、设置牛(niú)腿(tuǐ)等，在常(cháng)规计算中难以用准确的图式进行(xíng)模拟计算，一般(bān)根据经验设置受力钢筋。

  　　研究表明，受力构(gòu)件挖(wā)孔(kǒng)后，力流将产(chǎn)生绕(rào)射现象，在孔洞附近密(mì)集，产生巨(jù)大(dà)的(de)应力集中。

  　　        在长(zhǎng)跨(kuà)预应力(lì)连(lián)续梁中，经常在跨内(nèi)根据截面(miàn)内(nèi)力需要(yào)截断钢(gāng)束，设置(zhì)锚(máo)头，而(ér)在锚固断面(miàn)附近经(jīng)常(cháng)可以看(kàn)到裂(liè)缝。

  　　因(yīn)此，若处理不当，在这些结构(gòu)的转角处或构件(jiàn)形状(zhuàng)突变处、受力钢(gāng)筋截断处(chù)容易出现(xiàn)裂缝。

  　　实际工程中，次应力裂缝是产生荷载裂缝(fèng)的最常见原因。

  　　次应力裂(liè)缝多属张拉、劈裂(liè)、剪(jiǎn)切性质。

  　　        次应力裂缝也是由荷(hé)载引起，仅(jǐn)是按常规一(yī)般(bān)不(bù)计(jì)算，但(dàn)随着(zhe)现代(dài)计算手段的不断完善，次应(yīng)力裂缝也(yě)是可以(yǐ)做到合理验算的。

  　　例如现(xiàn)在对预应力、徐变等产生的(de)二(èr)次应力，不少平面杆系有限元程序(xù)均可(kě)正确计(jì)算，但在40年前却比较困难。

  　　        在设计(jì)上(shàng)，应(yīng)注意避免(miǎn)结构突变（或断面突变(biàn)），当(dāng)不能回避时，应做(zuò)局部处理(lǐ)，如转(zhuǎn)角处做圆角，突变处做成渐变(biàn)过渡(dù)，同时加强(qiáng)构造配筋，转角处增配(pèi)斜向(xiàng)钢筋，对(duì)于较大孔洞有条件时可(kě)在(zài)周边设置护边角钢。

  　　荷载裂缝特(tè)征依荷载不同而异呈现不同的(de)特(tè)点(diǎn)。

  　　这类裂缝多出现在受(sharctan0等于多少派，arctan0等于多少兀怎么算òu)拉(lā)区、受(shòu)剪区(qū)或振动(dòng)严重部(bù)位。

  　　但必(bì)须指(zhǐ)出，如(rú)果受压区出现起皮(pí)或有沿受压方向的(de)短(duǎn)裂(liè)缝，往往是结构达到(dào)承载力极限的标志，是结构(gòu)破坏(huài)的前(qián)兆，其原因往往是(shì)截面(miàn)尺寸偏小。

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