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鞋子235码数是多少，鞋子235是什么码？柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

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弯(wān)矩是(shì)内力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯(wān)矩是受力构件截面(miàn)上的内(nèi)力矩的一种。通(tōng)俗的说法：弯矩是一种力矩。

　　另一种解(jiě)释说法，就是弯曲(qū)所需要的力(lì)矩，下部受拉为(wèi)正(上(shàng)部(bù)受压)，上部(bù)受(shòu)拉为负(下部受压)。它的标(biāo)准(zhǔn)定义为：与横截面垂直的分布内力(lì)系的合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的有效计(jì)算长度。

柱不平衡弯矩会(huì)开(kāi)裂吗

　　柱不平衡弯矩(jǔ)会开(kāi)裂，并且裂缝会发生在偏压柱受拉(lā)的一侧(cè)。

　　弯矩是受力构件(jiàn)截面上的内力矩(jǔ)的(de)一种，即垂直于横截面的(de)内(nèi)力系的(de)合力偶矩。

　　构件(jiàn)上某个截面的弯矩(jǔ)，其大小为该(gāi)截面截取的构(gòu)件部分上所有外力(lì)对该截面形(xíng)心矩的代数(shù)和。

　　它的标(biāo)准定(dìng)义为(wèi)：与横截面垂直的分(fēn)布内力系的合力偶矩(jǔ)。

　　一(yī)般而言，在(zài)不同的学(xué)科中(zhōng)弯矩的正负有不同的规(guī)定。

　　规定(dìng)了弯(wān)矩的正负，就(jiù)可以将(jiāng)弯(wān)矩进行代(dài)数(shù)计算。

柱子混凝土会(huì)开裂么？

　　一，会的，因(yīn)为柱子是由混凝土浇筑(zhù)而(ér)成的，混(hùn)凝土最主要(yào)的(de)缺(quē)点是抗拉能力差、脆性(xìng)大(dà)、容易(yì)开裂(liè)。

　　大量的工程实践和理(lǐ)论分(fēn)析(xī)表明，几乎所有的混凝土(tǔ)构件均是带(dài)裂(liè)缝工作的，只是有些裂缝很细，甚至(zhì)肉眼看不见(jiàn)（＜0.05mm），一(yī)般对结构的使用无大的危害，可允许其(qí)存在(zài)；我国(guó)现行建筑、铁路(lù)、公(gōng)路、水利等部门设计规范均采用限(xiàn)制构件裂缝宽度的办(bàn)法来保(bǎo)障混凝土结构的正常使用。
　　二，裂缝(fèng)的(de)成因：

　　（一）直接应力裂(liè)缝是指外(wài)荷载引(yǐn)起(qǐ)的直接应力(lì)产生(shēng)的裂缝(fèng)。

　　裂缝(fèng)产生的原因(yīn)有：

　　       1、设(shè)计计算阶(jiē)段，结构计算时不(bù)计算或部分漏算；计算模型不合理；结构(gòu)受力(lì)假设与实际受力(lì)不符；荷载少算(suàn)或漏(lòu)算；内(nèi)力(lì)与配筋计算(suàn)错误；结构安全系数不够。

　　结(jié)构设计时(shí)不考虑施(shī)工的可能性(xìng)；设计断面不足（宁(níng)波跨海(hǎi)大桥）；钢筋设置偏少或布置错误；结(jié)构刚度不足；构造处理不当；设计图纸交代不清等。

　　       2、施(shī)工阶段(duàn)，不加(jiā)限制地(dì)堆放施工(gōng)机具、材(cái)料；不了解预制结(jié)构结构受力特点，随意(yì)翻身、起吊(diào)、运(yùn)输、安装；不按设(shè)计(jì)图纸施工，擅自更改结构施工(gōng)顺(shùn)序，改变结构(gòu)受力模式；不(bù)对结(jié)构做(zuò)机器振动下的疲劳(láo)强度(dù)验算等。

　　       3、使用阶段(duàn)，超出设计载荷(hé)的作用于楼地面、墙面(miàn)；工业厂房(fáng)超负荷使用；发生(shēng)大(dà)风、大雪、地震、爆炸等。

　　（二）次应力裂(liè)缝是指由外荷(hé)载引(yǐn)起的次生应力产生裂缝。

　　鞋子235码数是多少，鞋子235是什么码？    裂缝产生(shēng)的原因有：

　　       1、在设计外荷载作(zuò)用下，由(yóu)于(yú)结构物的实际(jì)工作(zuò)状态同常规计(jì)算有出入或计算不考虑，从而在某些部位引起次应力导(dǎo)致(zhì)结(jié)构开裂。

　　       例如：两铰拱桥拱(gǒng)脚设计(鞋子235码数是多少，鞋子235是什么码？jì)时常采用(yòng)布置“X”形钢筋(jīn)、同时削减该处断(duàn)面尺(chǐ)寸的办法设计铰(jiǎo)，理论计算该处不会(huì)存在(zài)弯矩，但实际该(gāi)铰仍然(rán)能够抗弯，以至出现裂缝而导致钢筋锈蚀。

　　       2、工业建(jiàn)筑中经(jīng)常需要凿(záo)槽、开洞、设置牛腿等，在常(cháng)规计(jì)算(suàn)中难(nán)以(yǐ)用准确的图式(shì)进行(xíng)模拟(nǐ)计算，一般根据经验设置(zhì)受力钢(gāng)筋(jīn)。

　　研究表明，受力构件挖(wā)孔后，力流将产生绕射现象(xiàng)，在孔洞附近(jìn)密(mì)集，产生巨大(dà)的应力集中。

　　       在(zài)长跨预(yù)应(yīng)力连续梁中，经常在跨内(nèi)根据截(jié)面内力需要截断钢束，设置锚(máo)头，而在(zài)锚(máo)固断面附(fù)近经常可以看到裂缝。

　　因此，若(ruò)处(chù)理(lǐ)不(bù)当，在(zài)这些结构的转角处或构(gòu)件形(xíng)状突(tū)变处、受力(lì)钢筋(jīn)截断(duàn)处容易(yì)出现裂缝。

　　实(shí)际工程中(zhōng)，次应力裂缝是产生荷载裂缝的最常(cháng)见原(yuán)因。

　　次应力(lì)裂(liè)缝多属张拉、劈(pī)裂、剪(jiǎn)切性质。

　　       次应力裂(liè)缝(fèng)也是(shì)由荷载引起，仅是按常规一般不计算(suàn)，但随着现代计算(suàn)手(shǒu)段的不断完善(shàn)，次应(yīng)力裂缝也是可以做到(dào)合理验算(suàn)的。

　　例(lì)如现在对(duì)预(yù)应力、徐变等产生的二次应力，不少平面杆系有限(xiàn)元程序均(jūn)可正确计算，但(dàn)在40年前却比较困(kùn)难(nán)。

　　       在(zài)设计上，应(yīng)注意避免结构突变（或断面(miàn)突(tū)变），当不能回避时(shí)，应做局部处理，如转(zhuǎn)角处做圆角(jiǎo)，突变处(chù)做成渐变过(guò)渡，同(tóng)时加强构造配筋(jīn)，转角处增配斜向钢筋，对(duì)于较大孔洞有条(tiáo)件时可(kě)在周边设置护(hù)边角钢。

　　荷载裂缝特征依荷(hé)载不同而异呈现不(bù)同(tóng)的特点。

　　这(zhè)类(lèi)裂(liè)缝(fèng)多出现在受(shòu)拉(lā)区、受剪区或振动严重部位(wèi)。

　　但必须指(zhǐ)出，如果受压区出现起(qǐ)皮(pí)或有沿受压方(fāng)向(xiàng)的(de)短裂缝，往(wǎng)往是结构达到承载(zài)力极(jí)限的标志，是结构破坏的前兆，其原因往往是截面尺寸偏小。