日前，据盖世(shì)汽车援引业内(nèi)人士(shì)言论报道(dào)，福特中国开始(shǐ)裁员，按照N+3来赔(péi)偿，人数(shù)超过1300人。福特中国方面对此回(huí)应称：“对于福特(tè)汽车来说，中国是一个(gè)至关(guān)重要的市场(chǎng)，我们坚(jiān)定不移地(dì)推进在华业务可持续发展的承诺始终不变。我(wǒ)们正在打造一(yī)个(gè)更加(jiā)精简、灵(líng)活的组织结构，将资源投(tóu)入到我们具有优势的(de)核(hé)心业务上，努力实现在华业务(wù)目标。”

　　5月(yuè)15日42周是几个月，42周是几个月保质期(rì)，时代财经就此致电福特官方(fāng)客服，其表示只负(fù)责销售和服务，建议通过其他渠道(dào)了解(jiě)。对于相关消(xiāo)息中提到的(de)裁员超1300人、补偿(cháng)N+3工资以及精简计划等(děng)信息，福特中国代(dài)理公关则回应称，除了上(shàng)述回应内容外，暂无(wú)最(zuì)新信息。

　　值得关注的(de)是，在被曝“裁员”消息(xī)的背后，福特汽车在(zài)中国(guó)市(shì)场正进行新的一轮变革。5月11日，福特汽(qì)车(chē)与江(jiāng)铃汽车在南昌签署框(kuāng)架协(xié)议，双方宣布(bù)在现有合作基础(chǔ)上，进(jìn)一步扩大江铃(líng)汽车的产品出口业务(wù)。

　　“我们在中国的(de)未(wèi)来战略将会(huì)改变。”福特汽(qì)车公司(sī)总裁兼首席执行官(guān)吉姆(mǔ)·法(fǎ)利在今(jīn)年(nián)一季度财报电话会议上表示：“我们将在中国开展投(tóu)资更低、更精(jīng)简、更专注、回(huí)报更高的业务。” 据其介绍，福(fú)特将更加关注中国(guó)市场的(de)商用车业务，同时计划将其在(zài)中国的(de)工厂用作(zuò)经(jīng)济型(xíng)电动汽车和(hé)燃油商(shāng)用(yòng)车的(de)出口中心。

　　一“减”一“增”之(zhī)间，百(bǎi)年汽车巨(jù)头福特正在(zài)中国汽(qì)车(chē)市(shì)场上寻找新的(de)方向(xiàng)。

　　组织(zhī)架(jià)构做减法(fǎ)？

　　从前述回(huí)应上(shàng)看，福特中国并未对“裁员”消息作出(chū)否认，同时称其“正在(zài)打造一个更(gèng)加精简、灵活(huó)的(de)组织结(jié)构”。在业界(jiè)看来，这背后或是福特面对在(zài)华市场销量下滑的适应性(xìng)调整。

　　综合福特中国官(guān)网及(jí)媒体数据，2022年福(fú)特在中(zhōng)国市场全年销量为49.6万(wàn)辆(liàng)，同(tóng)比(bǐ)下跌20.6％。在(zài)2021年，这一数字为62.5万(wàn)辆；不仅如(rú)此，福特(tè)旗下豪华品牌林肯汽车(chē)2022年(nián)在(zài)华(huá)累计销量为7.93万辆，同比下滑13.4％，上一年为9.16万辆。值得一提的是，在2016年，福特在华销量曾创下127万辆的巅峰纪录(lù)。

　　在华销量大幅下滑的同时，福特(tè)在中(zhōng)国市场面(miàn)临的电动化转(zhuǎn)型压力(lì)也日益显著(zhù)。

　　福(fú)特曾在多份财(cái)报中表示，从2022年到2026年，福特将(jiāng)投(tóu)入超过500亿(yì)美元(yuán)用于开发(fā)和制造电动汽车(chē)和电池(chí)。到2023年底(dǐ)，该公司有(yǒu)望达到60万辆电动汽车的年生(shēng)产率目标(biāo)。预计到(dào)2030年(nián)，福特全球汽车销量的(de)一半(bàn)将是电动(dòng)车(chē)。

　　不过，福特在(zài)中国市场上的电动化产品十(shí)分(fēn)有限，仅有福特领界EV、锐际(jì)插混(hùn)版、福特电马Mustang Mach-E等(děng)新(xīn)能源车(chē)型。不(bù)仅如此(cǐ)，主力电(diàn)动车(chē)型福(fú)特电马(mǎ)在国内(nèi)市场(chǎng)也未能激起(qǐ)太大水(shuǐ)花。

　　公开资料(liào)显示，福特电马Mustang Mach-E于(yú)2021年(nián)4月登陆中(zhōng)国(guó)市场，起售(shòu)价(jià)为26.50万元。今(jīn)年4月(yuè)，其起(qǐ)售(shòu)价甚至(zhì)跌至20.99万元。但据懂车(chē)帝数(shù)据(jù)显示(shì)，在今年4月，该(gāi)款车型销量(liàng)仅有332辆(liàng)。

　　对于福特(tè)电马(mǎ)方面的运营状况，上述代(dài)理(lǐ)公关称，“目前还(hái)是正常的(de)，没(méi)有看到下岗的信(xìn)息”。

　　在华(huá)销量和电动化转型受挫的背(bèi)景下，2022年福(fú)特在中(zhōng)国(guó)的亏损也达(dá)到6亿美元(yuán)（约合(hé)人民币41.75亿(yì)元）。对此，福特(tè)在(zài)财报(bào)中表示，中国是世界上最(zuì)先(xiān)进的电动(dòng)汽车(chē)市场，该公司(sī)正(zhèng)在中国投资电动(dòng)汽车(chē)。

　　值(zhí)得一(yī)提的是(shì)，福特并(bìng)非近(jìn)日(rì)首家对组织结构进行(xíng)精简的车企。日前，江(jiāng)苏悦达(dá)起亚有限(xiàn)公司(sī)被曝出安排(pái)管理岗员工分批次轮(lún)休，第一批轮休时(shí)间长达一年。其随(suí)后回应称，这是为(wèi)顺应(yīng)全新的电(diàn)动(dòng)化时代的正常调整(zhěng)。

　　重(zhòng)心(xīn)转向中国出口？

　　除了试图(tú)轻装上(shàng)阵，福(fú)特也开始将希望(wàng)寄托在中国(guó)的出口业(yè)务上。

　　“我42周是几个月，42周是几个月保质期们(men)在中(zhōng)国(guó)的未来战(zhàn)略将会改变(biàn)。”在(zài)5月(yuè)2日召开的一(yī)季度财报电话会议上(shàng)，吉(jí)姆·法利(lì)给出了他对福特在华(huá)发展的思考：福(fú)特在中(zhōng)国的业务将更加精简(jiǎn)、集中，减少投资，专(zhuān)注商(shāng)用车业务、电动汽车和出口。

　　吉姆·法利以(yǐ)江铃福特（福特与江铃汽(qì)车(chē)合资(zī)品牌）为例，表明今后福特(tè)会把中国作为“出口中心”，向南美、澳(ào)洲和(hé)墨西(xī)哥等(děng)市场出(chū)口价(jià)格更低(dī)的电(diàn)动车和商(shāng)用车(chē)。在他看来，通过专(zhuān)注于商用车、出口产品及(jí)其在中国的(de)林肯豪华车系(xì)列，福(fú)特可以在中国(guó)获得更(gèng)好的投(tóu)资回报。

　　而福特中国业务布局的转变也十(shí)分(fēn)迅(xùn)速(sù)。就(jiù)在财报会(huì)议召(zhào)开(kāi)几天后(hòu)的5月11日，福特即宣布与江铃(líng)汽车股份有限公(gōng)司(sī)（“江铃(líng)汽(qì)车”）签署(shǔ)框(kuāng)架(jià)协议，在现(xiàn)有合作基础(chǔ)上，进一步扩大江铃汽(qì)车的产(chǎn)品出口(kǒu)业务。

　　据了解，该项合作框(kuāng)架协(xié)议旨42周是几个月，42周是几个月保质期在充分(fēn)利用江铃汽车的(de)工程(chéng)、制(zhì)造能力和成本优势， 结合福特遍布(bù)全球的销售网(wǎng)络(luò)，推动包括经济型电动和燃油(yóu)商用车在内的更多产品(pǐn)走向世界。

　　“中(zhōng)国对(duì)福特来说(shuō)有着举足轻重的战略(lüè)意(yì)义。”福(fú)特中国总裁兼首席执行官(guān)吴胜波如此(cǐ)评价双(shuāng)方进一步加强合作：“江铃汽车有(yǒu)着强大的工业化(huà)能力，我们相信它能成为福特在中国(guó)重要(yào)的工程和制(zhì)造(zào)中心(xīn)之一，通过出(chū)口具备国际水准的产品，助力(lì)福(fú)特全(quán)球(qiú)的战略增长。”

　　公开资(zī)料显示(shì)，福特(tè)汽车于1995年战略投资江(jiāng)铃汽车，并成为(wèi)江铃汽车的第二大股东。2022年(nián)，包括福(fú)特领界、领睿和(hé)全顺在内，江(jiāng)铃汽车向中东、南(nán)美等地区全年出口量超6万(wàn)台。

　　在部分业内人士看来，无论是(shì)精(jīng)简组织架构、还是谋求发展中国出(chū)口业务，福特(tè)的种种尝(cháng)试都是(shì)在努力顺应(yīng)时代发展(zhǎn)。

　　“福特中(zhōng)国新(xīn)任首席执行官吴胜(shèng)波(bō)改革的魄力很(hěn)强(qiáng)。虽然目前看来(lái)电动汽车领域(yù)落后，但一(yī)旦转型和(hé)改变成功(gōng)，就能更好保护其(qí)在华(huá)产业和岗位。”5月15日(rì)，一位前福(fú)特中国员工对时代财(cái)经如此评价当(dāng)下(xià)福(fú)特中国面临的(de)挑战：“一时的(de)阵(zhèn)痛是为了更好的前行，虽然很残(cán)忍，但总比(bǐ)塌(tā)了好(hǎo)。”

　　福特方面信(xìn)息(xī)显(xiǎn)示，吴胜波曾任福特中国董事总经理兼首席运营官。今年3月1日起，吴(wú)胜波接任福特中国总裁兼首席执(zhí)行官，向福特汽车吉姆(mǔ)？法利汇报(bào)。

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