比亚(yà)迪(dí)收购易(yì)安财险100％股权，正(zhèng)式获批！

　　5月9日，银保(bǎo)监会官网挂出关于易安(ān)财(cái)险变(biàn)更股东的批复(fù)。银保监(jiān)会同意比亚迪汽车工业有限(xiàn)公(gōng)司受让(ràng)易安财险10亿股股份，持(chí)股比例为(wèi)100％。

　　易安财(cái)险是原(yuán)保(bǎo)监会批准成立的国内四(sì)家专业互联网保险公(gōng)司之(zhī)一，在2020年7月因偿付能力(lì)不(bù)达标等(děng)原因被银保(bǎo)监(jiān)会接管(guǎn)。2022年7月接管(guǎn)期结束后，银(yín)保监会原(yuán)则同(tóng)意易安财险进入破产(chǎn)程序，比关东煮汤底需要一天一换吗，一元一串的关东煮利润多少(bǐ)亚(yà)迪以战略(lüè)投资者的身份参(cān)与并最终获得100％股权。

　　不过，此(cǐ)前对于特斯(sī)拉进军保(bǎo)险业务，巴菲特曾(céng)点评称，“汽(qì)车公司开展保险业务的难度不(bù)亚于保险公司跨界去做汽车”。在比亚(yà)迪拿下易安(ān)财(cái)险(xiǎn)100％股权后(hòu)，后续的(de)资(zī)质申请及展业重点(diǎn)值得业内(nèi)持(chí)续关注。

　　来看详情(qíng)——

　　比亚(yà)迪全盘接手

　　易安(ān)财险(xiǎn)100％股权

　　首先来看银保监会此次(cì)作(zuò)出的批复内容：

　　银保监会表示，同意(yì)比亚(yà)迪汽车工(gōng)业有限公司受让易安财产(chǎn)保险股份有限公司10亿股股份，持股比例为100％。

　　与(yǔ)此同(tóng)时，深圳市银之杰(jié)科技股份有限公司、深圳(zhèn)光(guāng)汇石油集团股份有限公司、西(xī)藏晟新创资产管理有限公司(sī)、北京富邦(bāng)恒业科技发展有限公(gōng)司、北京恒(héng)屹(yì)鑫源科技有(yǒu)限公司、山(shān)东(dōng)达能工贸有限公司、深(shēn)圳(zhèn)锦久(jiǔ)辰商贸有限(xiàn)公司不再持有易(yì)安财险股份(fèn)。银保监会要求，易安财险(xiǎn)按照有关规定办(bàn)理变更手续。

　　公开信(xìn)息显示，易安财(cái)险(xiǎn)成立于2016年(nián)6月，注册资(zī)本10亿元(yuán)，是原保监会批(pī)准成立的国(guó)内四家专(zhuān)业互联(lián)网(wǎng)保(bǎo)险公司之一。易(yì)安财险由银之杰、光汇(huì)石油等7家公司共同发起筹建，彼时银(yín)之杰曾公告(gào)称，议案保险是(shì)其布局互联网金融生(shēng)态圈的重(zhòng)要一环，将(jiāng)充分利用现有产业布局资(zī)源(yuán)进行支持。

　　股权(quán)结构方面，银(yín)之杰和光汇石油分别持(chí)有易(yì)安财险15％股权，其余(yú)70％由“明(míng)天系(xì)”相关企业持有。

　　在成立(lì)之初(chū)，易安(ān)财险业绩颇佳，成立(lì)首年即实现盈利。但好景不长(zhǎng)，易安财险(xiǎn)自2018年起经营状况开始恶(è)化，亏损逐(zhú)年增加。截(jié)至2022年一季末，易(yì)安(ān)财险资产总计3.34亿元(yuán)，负债(zhài)合(hé)计4.62亿元，股东权(quán)益为-1.27亿元，呈现资不(bù)抵债的局面。

　　2020年(nián)7月，银(yín)保监会发布公告称，依法(fǎ)对6家(jiā)金融机构实施接(jiē)管，易(yì)安财险正在其中。两(liǎng)年过后，2022年7月，银保(bǎo)监会发布《关于易安财产保(bǎo)险股份有限公司破产(chǎn)重(zhòng)整的批复》称，原则同意易(yì)安(ān)财险进(jìn)入破产重(zhòng)整(zhěng)程序。

　　同期，易安财险管(guǎn)理人对(duì)外发布重整(zhěng)战(zhàn)略投资者招募公告。在易安财险此次招募中，共有(yǒu)包括比亚迪在内(nèi)的3家机构报名参与(yǔ)。最终(zhōng)，仅有(yǒu)比(bǐ)亚迪(dí)提交(jiāo)了(le)重(zhòng)整投资方案。

　　今年(nián)1月(yuè)底(dǐ)，天眼查信息显示，易安(ān)财险(xiǎn)已获得比亚迪拟(nǐ)收购款36亿元，其重整工作进(jìn)入尾声。此次银(yín)保监会的(de)批(pī)复，意味着比亚迪正式获(huò)得易安财险(xiǎn)100％股权。

　　根据2018年(nián)修订的《保险(xiǎn)公(gōng)司股(gǔ)权管理办法》，单一股东持股比例(lì)不(bù)得超过保险(xiǎn)公司(sī)注(zhù)册(cè)资本的三分(fēn)之一。不过，经监(jiān)管批准参与保险(xiǎn)公(gōng)司风(fēng)险处置的公司和(hé)机(jī)构不受该条(tiáo)款(kuǎn)限制(zhì)。比亚迪此次(cì)参(cān)与重整(zhěng)投资获得(dé)易(yì)安财险(xiǎn)100％股权，系业内(nèi)少见的全资控股保(bǎo)险牌照，将为后续业务开展打开更多(duō)空(kōng)间。

　　新能(néng)源车(chē)企(qǐ)纷纷(fēn)入局(jú)

　　比(bǐ)亚迪进军保险业(yè)的计(jì)划(huà)并非朝夕(xī)，此前已有(yǒu)相关筹备。例(lì)如，2022年3月，比亚(yà)迪保险经纪有限(xiàn)公(gōng)司获深圳市市(shì)场监督管理局(jú)批准(zhǔn)成立(lì)，注册资本(běn)5000万元。

　　值(zhí)得一提(tí)的是，作为(wèi)互联网保险公司，易安(ān)财险的业务范围并不包含车(chē)险(xiǎn)业(yè)务。此前比亚迪(dí)传出收(shōu)购易(yì)安(ān)财(cái)险(xiǎn)消(xiāo)息时，市场上即有声音称，比(bǐ)亚迪(dí)将(jiāng)在“接盘”后申(shēn)请车险(xiǎn)经营资(zī)质，围(wéi)绕新能(néng)源(yuán)汽车开展保(bǎo)险业务。不过(guò)，该说法并未获(huò)得(dé)比亚迪方面的证实，目前言之尚早(zǎo)。

　　此前特斯拉(lā)进军保险业务时，巴(bā)菲特曾点(diǎn)评称，汽车公司开(kāi)展保(bǎo)险(xiǎn)业(yè)务(wù)的难度不亚于保险公(gōng)司(sī)跨(kuà)界去做汽车。在比亚(yà)迪拿下(xià)易(yì)安财险100％股(gǔ)权后，后续的资(zī)质申请及(jí)展业重点值得业内持(chí)续关注。

　　此前有媒体(tǐ)援引知(zhī)情(qíng)人士(shì)消息(xī)称，对于比亚迪接手(shǒu)易安财险后究竟如何经营，比亚迪方面还在规划，还未(wèi)有很(hěn)清晰的发展(zhǎn)战略(lüè)路径。后续比亚迪还需要在易(yì)安财险(xiǎn)董事长、总裁人(rén)选方面下(xià)功夫，担任(rèn)这些职务需要思维较为(wèi)活跃的人。

　　车企参与车险(xiǎn)业务，在业内已是(shì)常(cháng)规操作。目(mù)前(qián)，包括上汽(qì)、广汽、一汽、东风、吉(jí)利等大型汽车厂商(shāng)都已成立或入股了财产险公(gōng)司(sī)及(jí)保险中介机构。另外，特斯拉也在上海注册(cè)成立了特斯拉(lā)保险经纪有限公(gōng)司，宝马则于去年在北京注册宝马(mǎ)（中国）保险(xiǎn)经纪公司。蔚来、小鹏、理想等(děng)新能(néng)源车企也陆续(xù)收购了保险经纪(jì)公司。

　　据银保监会披露数据显示，2022年财险公司累(lèi)计实(shí)现保费收入1.49万(wàn)亿元，同(tóng)比增长8.7％。其中，车险保费收入达(dá)8210亿元，同比增(zēng)长5.6％，占比达55.2％。其中，新能(néng)源汽车保有量的突飞猛进贡献颇多(duō)。

　　根据公安部1月11日发(fā)布统(tǒng)计显(xiǎn)示，截(jié)至2022年(nián)底(dǐ)，全国新(xīn)能源(yuán)汽车保有(yǒu)量达(dá)1310万辆，占汽(qì)车(chē)总量的(de)4.10％，同比增长(zhǎng)67.13％。另据(jù)乘(chéng)联(lián)会方面预(yù)计(jì)，2023年底，新能源(yuán)汽车保(bǎo)有量将突破(pò)2000万辆(liàng)，预(yù)计(jì)占汽车保有总量的7％。

　　在此背景下，谋求切分新能源车险保(bǎo)费“蛋关东煮汤底需要一天一换吗，一元一串的关东煮利润多少糕”的入局者越来越多。特别(bié)是在《新能(néng)源汽车商业保险专属条款（试行）》落地后(hòu)，新能(néng)源车险更是成为多家财险公司的发(fā)力(lì)重点。

　　安(ān)信(xìn)证券研报指出，相较于传统燃油(yóu)车，新能源汽(qì)车由(yóu)于车(chē)辆自身特性、驾驶群体、维保费用等方面因素(sù)的影响，具有更高的出(chū)险(xiǎn)频率和更高的(de)案均(jūn)赔付(fù)金额，进而导致(zhì)更高的车均保(bǎo)费水平。新能源车整体单均(jūn)保(bǎo)费(fèi)相较于传(chuán)统(tǒng)燃油车(chē)平均(jūn)高出21％，尤其是购置价在10万元(yuán)至(zhì)30万元之间的家(jiā)用(yòng)新(xīn)能(néng)源车。

　　据(jù)安(ān)信证(zhèng)券(quàn)测算，我(wǒ)国(guó)新能(néng)源车险保(bǎo)费(fèi)规模将从2021年的(de)350亿元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保费市场的36％（2021年(nián)：5％），成为(wèi)我国车(chē)险市场的(de)重要组成部分。

　　保险经纪牌(pái)照只(zhǐ)是(shì)构建汽车生态圈的开(kāi)始。车企发力车险业务(wù)，在投保、出险、续保、维修、理赔等多个场景下(xià)与用户(hù)建立连接，进而(ér)重(zhòng)塑车企与用户的关系。对于(yú)汽车厂商而言(yán)，车辆交付(fù)仅(jǐn)是(shì)车企创造价(jià)值的起点(diǎn)，将(jiāng)以车险(xiǎn)为服务抓手，并开(kāi)拓更多车后生态、车主权益等(děng)服务体系。

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