比亚迪收购易安财险100％股权，正式获(huò)批！

　　5月9日，银(yín)保(bǎo)监会官网挂(guà)出(chū)关(guān)于易安财险变(biàn)更股(gǔ)东(dōng)的批(pī)复。银保监会同意比(bǐ)亚迪汽车(chē)工业有(yǒu)限公司(sī)受让易安财险(xiǎn)10亿股股份，持股比例为(wèi)100％。

　　易安财险是原保监(jiān)会批准成(chéng)立的国内四家(jiā)专业互联网保险公司之一，在(zài)2020年7月因(yīn)偿付能力不(bù)达标等原(yuán)因被银保监会接管(guǎn)。2022年(nián)7月接管(guǎn)期结束后，银保(bǎo)监会(huì)原则同意易(yì)安财(cái)险(xiǎn)进入破产(chǎn)程序(xù)，比亚迪(dí)以(yǐ)战略投(tóu)资(zī)者(zhě)的身份参与(yǔ)并(bìng)最终(zhōng)获得100％股权。

　　不过，此前对(duì)于(yú)特斯拉进军保险业务(wù)，巴(bā)菲特(tè)曾(céng)点评称，“汽车(chē)公司开展保(bǎo)险业务的难(nán)度(dù)不(bù)亚于(yú)保险公司跨界(jiè)去做汽车”。在比亚迪拿下易安财险100％股权(quán)后，后(hòu)续的(de)资(zī)质申请及展业重(zhòng)点值得业内持续关注。

　　来看详(xiáng)情——

　　比(bǐ)亚迪全盘接(jiē)手(shǒu)

　　易(yì)安财(cái)险100％股(gǔ)权

　　首先来看(kàn)银保监(jiān)会此次(cì)作出的批复内容：

　　银保(bǎo)监会表示，同(tóng)意比亚迪(dí)汽车工(gōng)业有限公(gōng)司受让易安财产(chǎn)保险股份有限公司10亿股(gǔ)股份，持(chí)股比例为100％。

　　与(yǔ)此同时，深(shēn)圳(zhèn)市银之杰科(kē)技股份有限(xiàn)公司、深圳(zhèn)光汇石(shí)油集团股(gǔ)份(fèn)有限公司、西藏晟(chéng)新创资产管理有限(xiàn)公司、北京(jīng)富邦恒业科技发展有限公司、北(běi)京(jīng)恒屹鑫源科技有限公司、山东(dōng)达(dá)能(néng)工贸有限公司、深圳锦久辰商贸有限公司不再持有(yǒu)易安(ān)财险股份。银保监会要求(qiú)，易安财险(xiǎn)按(àn)照有关规定(dìng)办(bàn)理变更手续。

　　公开信息显示，易安财(cái)险成立于2016年6月(yuè)，注册资(zī)本10亿元，是原保监会批准成立的国内四家专业互联网(wǎng)保险公(gōng)司之一。易安财险由银之杰(jié)、光汇石油等7家公司共(gòng)同发起筹建，彼时银(yín)之杰曾(céng)公告称，议(yì)案保险是其布局互联网金融(róng)生态圈的重要一环，将充分利用(yòng)现(xiàn)有产业(yè)布(bù)局资源(yuán)进(jìn)行支(zhī)持。

　　股权结构方面，银(yín)之杰和光汇石油分别持(chí)有易(yì)安财险15％股(gǔ)权，其余(yú)70％由“明天系”相关企业(yè)持有。

　　在成立之(zhī)初，易安财险业绩(jì)颇佳，成立(lì)首年即实现盈(yíng)利。但(dàn)好(hǎo)景(jǐng)不长，易安财险自2018年起经营状况开始恶化，亏损逐年(nián)增加。截至2022年一季(jì)末，易安财(cái)险资产总计3.34亿元(yuán)，负(fù)债合(hé)计4.62亿元(yuán)，股(gǔ)东权益为-1.27亿元，呈现资不抵债的局面。

　　2020年7月(yuè)，银保监会发布足疗买钟出去是睡觉吗，怎么跟宾馆前台说要服务公告(gào)称，依(yī)法(fǎ)对6家(jiā)金融机构实施接管，易安财(cái)险正在其(qí)中。两年(nián)过后，2022年(nián)7月，银(yín)保监会发布《关于易安财产保险股份有限公司破产(chǎn)重(zhòng)整的批复》称，原(yuán)则同意(yì)易安财(cái)险(xiǎn)进入破产重整程序。

　　同期，易安财险管理(lǐ)人对外发布重(zhòng)整战(zhàn)略投(tóu)资者招募(mù)公(gōng)告。在易安财险此次(cì)招募中，共有包(bāo)括比(bǐ)亚迪在(zài)内的3家机构报名(míng)参与。最终(zhōng)，仅有比亚迪提交(jiāo)了重整投(tóu)资方(fāng)案(àn)。

　　今年1月底，天眼查信息显示，易安财险(xiǎn)已获得比(bǐ)亚迪拟收购(gòu)款36亿元，其重整工作(zuò)进入尾声。此次(cì)银保监会(huì)的批复，意味着比亚迪正式获得易安(ān)财险(xiǎn)100％股权(quán)。

　　根据(jù)2018年修(xiū)订的《保险公司股权管理(lǐ)办法(fǎ)》，单(dān)一股东持股比例不得(dé)超过保(bǎo)险公司注册资本的(d足疗买钟出去是睡觉吗，怎么跟宾馆前台说要服务e)三分之一。不过，经监管(guǎn)批准参(cān)与(yǔ)保险公司风险(xiǎn)处(chù)置的公司(sī)和机构不受该(gāi)条款限制。比亚迪此次参(cān)与重(zhòng)整投资获得(dé)易安财险100％股权，系(xì)业内少(shǎo)见(jiàn)的(de)全资控股保(bǎo)险(xiǎn)牌照，将为后续业务(wù)开展打开更多空间(jiān)。

　　新(xīn)能源车企纷纷入局

　　比亚迪进军保险业的计划并非朝(cháo)夕，此前已有相(xiāng)关筹备。例(lì)如，2022年3月(yuè)，比亚迪(dí)保险经纪(jì)有限公司获深圳市市场(chǎng)监(jiān)督管理局批(pī)准成立(lì)，注册资本5000万元。

　　值得一提(tí)的是，作为互联网保险公司(sī)，易安财(cái)险的业务范(fàn)围(wéi)并不(bù)包含车(chē)险业务。此前比亚(yà)迪传出收购易(yì)安(ān)财险(xiǎn)消(xiāo)息时，市场上即有声音称，比亚(yà)迪将在“接(jiē)盘”后(hòu)申(shēn)请(qǐng)车险经营(yíng)资质，围绕新能(néng)源汽车开展保(bǎo)险(xiǎn)业务(wù)。不过，该说法并未获得比(bǐ)亚迪(dí)方(fāng)面的证(zhèng)实，目前言之尚早。

　　此前特(tè)斯(sī)拉进军保险业务(wù)时(shí)，巴菲特曾点(diǎn)评称，汽车(chē)公(gōng)司开展保险业务的难(nán)度不亚于保险(xiǎn)公(gōng)司跨界去做汽车。在比亚(yà)迪拿下易安财险100％股权后，后续的资(zī)质申请及展业重点值得业(yè)内持续关注。

　　此(cǐ)前有媒体援(yuán)引知情人士消(xiāo)息称，对于比亚迪接手易安财险后究(jiū)竟(jìng)如何经营(yíng)，比亚(yà)迪方面还(hái)在规划，还未有(yǒu)很清晰的(de)发展战略路(lù)径。后(hòu)续(xù)比亚迪还需要在易安财险董事(shì)长、总裁人选(xuǎn)方面下功(gōng)夫，担任这些职(zhí)务需要思维(wéi)较为(wèi)活(huó)跃的人(rén)。

　　车企参与车险业(yè)务，在业(yè)内已是常规操作。目前，包括(kuò)上汽、广汽、一汽(qì)、东风、吉利等(děng)大型(xíng)汽车厂商都已成(chéng)立或入(rù)股了(le)财产(chǎn)险(xiǎn)公司及保(bǎo)险(xiǎn)中介机构。另外(wài)，特斯拉(lā)也在上(shàng)海(hǎi)注册成立了特斯拉(lā)保险经纪有限(xiàn)公司，宝马(mǎ)则(zé)于去年(nián)在北京(jīng)注册宝马（中(zhōng)国）保险经纪(jì)公司。蔚(wèi)来(lái)、小鹏(péng)、理想等新(xīn)能源车企也陆续收(shōu)购了(le)保险经纪公司。

　　据银(yín)保监会披露数据显示，2022年财险(xiǎn)公司(sī)累计实现(xiàn)保费收入1.49万亿元(yuán)，同比增长8.7％。其中，车险保费(fèi)收入达(dá)8210亿元，同比增长5.6％，占比达55.2％。其中，新能源汽车(chē)保有(yǒu)量(liàng)的突飞猛进(jìn)贡(gòng)献(xiàn)颇多(duō)。

　　根据公安部1月11日(rì)发布统计显示(shì)，截至2022年底(dǐ)，全(quán)国(guó)新能源汽车保(bǎo)有量(liàng)达1310万辆，占汽车总量的(de)4.10％，同比(bǐ)增长67.13％。另(lìng)据(jù)乘联会方面预计，2023年底，新能源汽车(chē)保(bǎo)有(yǒu)量(liàng)将突破2000万辆(liàng)，预(yù)计占汽车保有(yǒu)总量的(de)7％。

　　在(zài)此(cǐ)背景下，谋求切分新能源车险(xiǎn)保(bǎo)费(fèi)“蛋糕”的(de)入(rù)局者越来越多。特别(bié)是(shì)在《新能源汽车商业保险专属条(tiáo)款(kuǎn)（试行）》落地后，新能源车险更是(shì)成(chéng)为多家财险(xiǎn)公司(sī)的(de)发力重点。

　　安信证券研报指出，相较于传统(tǒng)燃油车(chē)，新能源汽车由于车辆自(zì)身特性(xìng)、驾驶群体、维(wéi)保费用(yòng)等(děng)方(fāng)面因素的影响，具有更高的出险频(pín)率和更高的案均(jūn)赔付金额，进而(ér)导致更高的车均保(bǎo)费水平。新能源车整体单均保费相(xiāng)较于传统(tǒng)燃油车平(píng)均高出21％，尤其是购(gòu)置(zhì)价在10万元至30万元之间(jiān)的家用新(xīn)能(néng)源车。

　　据安(ān)信证券(quàn)测算，我国新能源车险保费规(guī)模将从2021年的350亿元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整(zhěng)体(tǐ)车险(xiǎn)保费(fèi)市场(chǎng)的36％（2021年：5％），成为我(wǒ)国(guó)车险市场的重要组成部分。

　　保险(xiǎn)经纪牌照只是构建汽车生态圈的开始。车企(qǐ)发力车险业务，在投保、出(chū)险、续保(bǎo)、维修、理(lǐ)赔等多个(gè)场(chǎng)景下与用户建(jiàn)立(lì)连接，进(jìn)而重塑车企(qǐ)与用户(hù)的关系。对于汽车厂商而言，车辆交付仅是(shì)车企创(chuàng)造价值的起点(diǎn)，将以车(chē)险为服务抓手，并开拓(tuò)更(gèng)多(duō)车后生态、车主权(quán)益等服务体系(xì)。

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