91是质数吗，95是质数吗

　　5月12日晚(wǎn)间，江铃(líng)汽(qì)车(chē)公告宣布，公司(sī)在2021年(nián)5月即公开挂牌的江铃(líng)重型汽车(chē)有限(xiàn)公司（江铃(líng)重汽）100％股(gǔ)权转让交易终止，而此前约定(dìng)的(de)交易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃(wò)尔(ěr)沃卡车）。

　　江铃重(zhòng)汽是江铃汽车(chē)在2012年(nián)以2.7亿(yì)元价格接手的资产，不(bù)过原计划(huà)在重卡行业(yè)“大展拳(quán)脚”的江铃汽(qì)车却因此背上了包袱。江铃重汽在(zài)8年间亏损(sǔn)额度超过(guò)20亿(yì)元。而且江(jiāng)铃汽(qì)车(chē)此前为转让铺路，还(hái)曾现金为江铃重(zhòng)卡“输血”11.42亿元。

　　不过，此(cǐ)次交易终止91是质数吗，95是质数吗(zhǐ)，也意味着江铃汽车前后耗(hào)了两(liǎng)年的(de)“瘦身”行动依旧以失败告终。

　　审批未在约定时间完(wán)成

　　这笔交易要追(zhuī)溯到(dào)两年前。在2021年5月(yuè)7日，江铃汽车曾披露，拟以不(bù)低于7.64亿元的价(jià)格，通(tōng)过山西省产权(quán)交易市场公开挂(guà)牌方式(shì)，出(chū)售全(quán)资子(zi)公司江铃(líng)重汽(qì)100％的股(gǔ)权。

　　当时，江(jiāng)铃重(zhòng)汽对接盘方开(kāi)出了要求(qiú)：1、世界500强(qiáng)企业(yè)，2020年度在全球生产销(xiāo)售重(zhòng)型卡车超(chāo)过12万辆；2、公司盈利，并(bìng)在2018-2020年经审计合并(bìng)报表净利润率超过5％。

　　3个月后(hòu)，谜底揭晓。上述股权挂(guà)牌公(gōng)告期于(yú)2021年8月9日期限届满，交(jiāo)易股权出售征集到一名(míng)意向(xiàng)受让方(fāng)，符(fú)合上述要求的沃尔(ěr)沃卡(kǎ)车成了接(jiē)盘侠。

　　而且(qiě)，沃尔沃卡车也按照相关交易(yì)规则支付了保证金。2021年8月23日，双方经协商一(yī)致(zhì)，就出售(shòu)交易股权签署了《关(guān)于(yú)江铃重型汽车有限公司(sī)100％股(gǔ)权的(de)股权转让协(xié)议》，确定就目标股权(quán)支付的(de)基准价款为人民币约7.81亿元。

　　不过，江铃汽车5月12日(rì)公告称(chēng)，该笔交(jiāo)易需要获得国资管理(lǐ)有权单位的批准，但(dàn)由于交易所需的政(zhèng)府审批(pī)事项未能在约定的时间内(nèi)完(wán)成(chéng)，项目双方经协商(shāng)一致，同意终止交易。

　　这(zhè)笔交(jiāo)易(yì)前后耗(hào)时长达2年之久(jiǔ)，但最终仍以失败告终。需要提及的是(shì)，江(jiāng)铃重汽命运颇为坎坷，此次交易已经是(shì)其历(lì)史上第三次转手。

　　成为“财(cái)务黑(hēi)洞(dòng)”

　　资(zī)料显(xiǎn)示，江铃重汽前身是(shì)山西省(shěng)汽车工(gōng)业(yè)集团。作为(wèi)一(yī)家老牌(pái)国营(yíng)企业，该公司(sī)主要组(zǔ)装生产重型卡车与货车(chē)，但由于经营(yíng)不善(shàn)陷(xiàn)入发展困境，在2007年第一次被重组。中国(guó)兵器装(zhuāng)备集团及中国(guó)长安汽车(chē)集团有限公司，将太原(yuán)重汽(qì)重组为(wèi)太原长安(ān)重汽，作为长(zhǎng)安汽车进入重卡(kǎ)领(lǐng)域的(de)跳(tiào)板(bǎn)。

　　但最终太(tài)原重汽没能被盘活。太原重汽2011年(nián)的亏损(sǔn)已达1.4亿元，2012上(shàng)半年的总销(xiāo)量为439辆。到2012年第一季度，太原重汽(qì)的(de)净资产仅为2.5亿元，已难以实现正(zhèng)常运(yùn)转。

　　不过，江(jiāng)铃汽车却对太原重汽产生(shēng)了兴趣，该公司在(zài)2012年7月以不超(chāo)过2.7亿元的价格，从长安手中(zhōng)接(jiē)手太原长(zhǎng)安重(zhòng)汽的(de)全部(bù)股权，并于2013年1月将其更名(míng)为江(jiāng)铃(líng)重(zhòng)汽(qì)。

　　当初，江铃汽(qì)车进(jìn)入重卡领域(yù)的意图是实现商(shāng)用车全覆盖。2013年，江(jiāng)铃汽车曾表(biǎo)示，最终将建成年产10万辆(liàng)重型载货车、10万台发动机的(de)大型重卡企业(yè)，达产后主营(yíng)业务将超过(guò)200亿元。

　　但江铃由于对重卡市场和客户洞察不(bù)足，经营(yíng)状况并不尽(jǐn)如人意。2016-2019年，江(jiāng)铃重(zhòng)卡的销量分别为52辆(liàng)、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月累计销量为1347辆。

　　同(tóng)时期东风(fēng)公司、中国(guó)重汽、一汽解放等头(tóu)部企业的单月销(xiāo)量，就已超(chāo)过江(jiāng)铃重(zhòng)汽几年的(de)销量总和。2020年9月之后，江铃汽车不再披(pī)露有关江(jiāng)铃重卡(kǎ)的销(xiāo)量数(shù)据。

　　销量(liàng)严重拖后腿，江(jiāng)铃(líng)重汽俨(yǎn)然(rán)成为“财务黑(hēi)洞”。江铃汽车2020年(nián)财报(bào)数据显示，截(jié)至(zhì)2020年12月31日，江铃(líng)汽车重型(xíng)汽车相关(guān)业务累计亏损超20.33亿元(yuán)。其中，2020年亏损最(zuì)为(wèi)严重，超5亿元。而且2021年，江铃重汽仍然呈现亏损状态(tài)，1月净亏损为1213.7万元。

　　截至2020年底，江铃(líng)重汽总负债为12.69亿(yì)元，总资(zī)产为7.99亿元，处(chù)于(yú)资不抵(dǐ)债(zhài)的状态。因(yīn)此，2021年后(hòu)，江铃重汽(qì)停止了所有的产销(xiāo)工作。

　　值(zhí)得一提(tí)的是，在2021年初，江(jiāng)铃汽(qì)车还对江铃重汽(qì)进行了11.42亿元(yuán)的现金(jīn)增资(zī)。这一(yī)举动的主要目的是降低江铃重汽的资产负(fù)债率，便于吸(xī)引(yǐn)外部投资进入，利(lì)于江(jiāng)铃重汽进行(xíng)业务重组。

　　“地(dì)主家”也没(méi)余粮

　　实(shí)际上，江铃汽车自身(shēn)近(jìn)年来日子也不太好过(guò)。

　　从2020年-2022年间，江铃(líng)汽车分别实(shí)现(xiàn)营(yíng)收330.96亿(yì)元(yuán)、352.21亿元和(hé)301亿元(yuán)，这三(sān)年内(nèi)，其实现归母(mǔ)净(jìng)利润(rùn)分(fēn)别(bié)为5.51亿元(yuán)、5.74亿元和9.15亿元。

　　表面上(shàng)看，盈利状(zhuàng)况(kuàng)尚可。不过，在2021年和2022年这两年间，江铃(líng)汽车收到的政府扶持资金就达到5.16亿(yì)元和9.07亿元，这几乎撑起了其当(dāng)年的净利润。而扣除非经常性损益后，江(jiāng)铃汽车在这(zhè)两年(nián)的扣非(fēi)归母净利润分(fēn)别(bié)为2962万(wàn)元和(hé)-2.3亿元。

　　而且江(jiāng)铃汽车在这两年现金流状况也不佳。在2020年，其经(jīng)营活动现金(jīn)流净额(é)还(hái)达到(dào)36.98亿元，到了2021年即降至17.6亿元，而(ér)到了2022年这一科目变成了(le)-15.19亿元(yuán)。而且今年(nián)一季度，这一科目仍未回正，为-7.22亿元。

　　今年一季度，江铃汽车营(yíng)收(shōu)为75.26亿元，较(jiào)上年同期(qī)上(shàng)升4.06％，其(qí)归母净利(lì)润(rùn)仅(jǐn)为(wèi)1.83亿元，较上年同(tóng)期下降(jiàng)5.79％。

　　随着沃尔沃接盘告吹(chuī)，江(jiāng)铃(líng)重汽(qì)这一“包袱”仍然背在(zài)江(jiāng)铃汽车肩上(shàng)。而(ér)江铃汽车此次也(yě)表示，江(jiāng)铃重汽已暂停生(shēng)产(chǎn)和销售(shòu)，当前主要开支为员工薪酬和设备维护等(děng)费用。“未(wèi)来公司(sī)仍(réng)将继续积极(jí)推(tuī)进江铃重汽的(de)重组工作，”江(jiāng)铃汽(qì)车(chē)方(fāng)面称。

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