暂(zàn)停引(yǐn)航的几种情况(kuàng)是什么(me)？暂停引航的(de)几种情况包括：恶劣的气象/海况；被引船舶不适航；没有足够(gòu)的水(shuǐ)深；被(bèi)引船(chuán)舶的引航(háng)梯和照明不符(fú)合安全规定；引航(háng)员身体不适，不(bù)能继续引领(lǐng)船舶；以及其它(tā)不(bù)适于引航的原因(yīn)的。关于暂(zàn)停引航(háng)的几种情况是什么以及暂(zàn)停引(yǐn)航(háng)的几种(zhǒng)情况(kuàng)是什么，暂停引(yǐn)航的(de)几种情况英语(yǔ)，暂(zàn)停(tíng)引航的几(jǐ)种(zhǒng)情况图片(piàn)等问题，农商(shāng)网将为(wèi)你整理以下的生活知(zhī)识：

航班(bān)停运可以退票吗

　　航班停运(yùn)是可以退(tuì)票的。

　　法律分析:因(yīn)为疫情(qíng)停飞(fēi)的航班,可以全(quán)额退票。

　　法律依据:《中国(guó)民用航空旅客、行李国内运输规则》 第二十一(yī)条 由于承运人或旅客(kè)原(yuán)因,旅客不能在客票有效(xiào)期内(nèi)完(wán)成部分或全部航程,可以在(zài)客(kè)票有效期内要(yào)求(qiú)退票。

暂停(tíng)引(yǐn)航的(de)几种情况是什么

　　暂停引航的几(jǐ)种情况包括：恶劣(liè)的气象/海况；被引(yǐn)船舶不(bù)适航(háng)；没(méi)有足够的水深；被(bèi)引船舶的(de)引航梯和照明不符合安全规(guī)定；引航员身体不适，不(bù)能继(jì)续引领(lǐng)船(chuá圆与直线相切公式，圆的面积公式和周长公式n)舶；以及其它不适于引航的(de)原因(yīn)。

　　引航，是指为(wèi)了维(wéi)护国家主权和保障船舶(bó)、港口和设施的安全，由国(guó)家专业引航(háng)人员引领船舶安(ān)全航行的行(xíng)为。

　　引航(háng)员必须持有引(yǐn)航员证书(shū)。

　　引(yǐn)领船舶进出港口的引航员俗称领港(gǎng)，江(jiāng)上引(yǐn)航(háng)员俗称领江(jiāng)。

　　引航(háng)员通常登(dēng)船引航(háng)。

交通运输部关于修改《船舶引航管理规定(dìng)》的决定(2021)

　　一、将第九条修改为：“下列船(chuán)舶在交通运输部划定的海上引(yǐn)航(háng)区内(nèi)航行、停泊或者移泊的，应当向引航机构申请(qǐng)引航(háng)：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶，但交(jiāo)通运(yùn)输部经报国务(wù)院批准后(hòu)规定可以免(miǎn)除的除外；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射性物质的船舶、10万(wàn)总吨及以上油(yóu)轮；

　　　　（三）可(kě)能危及港口安(ān)全的散(sàn)装液化气船、散装危险化学品船；

　　　　（四）长、宽以(yǐ)及吃(chī)水(shuǐ)或者水面(miàn)以(yǐ)上高度接近相(xiāng)应航(háng)道通(tōng)航条(tiáo)件(jiàn)限值(zhí)的船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四(sì)）项船舶的具体标准(zhǔn)，由(yóu)交通运输部直属海(hǎi)事管(guǎn)理(lǐ)机构根据港口(kǒu)、航道(dào)实际情况制定并公布。

　　”二、增加一条(tiáo)，作(zuò)为(wèi)第十条(tiáo)：“下(xià)列船舶在内河航(háng)行，应当(dāng)向(xiàng)引航机构申请(qǐng)引航(háng)：

　　　　（一）外(wài)国籍船(chuán)舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上(shàng)机动船(chuán)舶，但船长(zhǎng)驾驶同一(yī)类型的(de)海上机动船舶在同一内(nèi)河(hé)通航水域航行与上一航次间隔2个月以内(nèi)的除(chú)外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者(zhě)水面以(yǐ)上高度接近相应(yīng)航道通(tōng)航条件限值(zhí)的船舶；

　　　　（四）在长(zhǎng)江干(gàn)线航行的下列(liè)船(chuán)舶：

　　　　1.客位500人及以上且载客航行的客船(chuán)，但(dàn)旅客班轮、渡(dù)船除外；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨及以上且载运(yùn)闪点小于23℃的散装液(yè)体化学(xué)品船；

　　　　3.载运(yùn)《国际散(sàn)装危(wēi)险化学品船(chuán)舶构造和设备规(guī)则》中X类(lèi)的(de)散装液体(tǐ)化学(xué)品(pǐn)船。

　　　　前款(kuǎn)第（三(sān)）项船舶的具体标准，由(yóu)长江航务管理部门、省级交通运输主管部门根据管辖(xiá)水域(yù)的航道实际(jì)情况制(zhì)定并公布。

　　”三、增加一(yī)条，作为第十一条：“船舶自愿申请引航的，引(yǐn)航机(jī)构(gòu)应当提供(gōng)引航(háng)服务。

　　”四(sì)、增加(jiā)一条(tiáo)，作为第十六条：“引航机构(gòu)应当落(luò)实引航安全主体(tǐ)责任，配备必(bì)要的设(s圆与直线相切公式，圆的面积公式和周长公式hè)施、装备和人员(yuán)，建立并(bìng)实施引(yǐn)航(háng)安全(quán)管(guǎn)理体系(xì)。

　　”五、增加一(yī)条，作为(wèi)第十八条：“引航机构应当(dāng)对引航员进行(xíng)培训，并(bìng)保障引航员的休(xiū)息时间、职(zhí)业健(jiàn)康(kāng)、工资报(bào)酬、社会(huì)保险等符合国家有关规定。

　　”六(liù)、增加一条(tiáo)，作为第十九条：“引航(háng)员应(yīng)当持(chí)有有效的船员适任证书，服从(cóng)引航机(jī)构(gòu)的安排和管理(lǐ)，并按照有(yǒu)关规定开展引(yǐn)航(háng)活动。

　　”七(qī)、删(shān)去(qù)第十五条、第十(shí)六(liù)条、第十(shí)七条、第十八条、第十九条、第(dì)二十条(tiáo)、第(dì)二十一(yī)条、第二(èr)十二条、第二(èr)十(shí)三条。

　　八、第二十四(sì)条改为第二(èr)十条，删(shān)去第(dì)二款中的“进、出港或移泊(pō)”。

　　九、第二十(shí)六条改为第二十二条，删(shān)去其中的“将引(yǐn)航方案”。

　　十、第二(èr)十(shí)七(qī)条改为(wèi)第(dì)二十三条，第二(èr)款修改为：“引航长、宽以及吃水(shuǐ)或者(zhě)水面以上高度接近相应航(háng)道通航(háng)条件限(xiàn)值的船舶，引航机构(gòu)应当制定引(yǐn)航方案，报市(shì)级地方人民政府(fǔ)港口主管部门和海(hǎi)事管理机(jī)构备案”；增加(jiā)一(yī)款作为(wèi)第三款：“引航方(fāng)案(àn)应当由(yóu)一级(jí)引航员主持或(huò)者参与制定。

　　引航(háng)方(fāng)案应当包括船(chuán)舶(bó)基本(běn)情况、注(zhù)意事项、风(fēng)险评估(gū)、安全保障和应急处(chù)置措施。

　　”十一、第二(èr)十八(bā)条改为第二十四条(tiáo)，修改为(wèi)：“引(yǐn)航机构(gòu)应当根据(jù)船舶状况、通航条件和拖轮配(pèi)备要求(qiú)，制(zhì)定合理的拖轮使用方法(fǎ)。

　　被(bèi)引航船舶应当根(gēn)据(jù)引航机构提供的拖轮使用方(fāng)法的要(yào)求安排拖轮或者委托(tuō)引航机(jī)构安排拖轮，并承担相应的费用。

　　　　拖轮配备要求(qiú)由长(zhǎng)江航务管理部门、省(shěng)级交通(tōng)运输(shū)主管部(bù)门(mén)按照职(zhí)责制定并公开。

　　”十二、增加一条，作(zuò)为第二十五条：“申请引航(háng)的船舶，应当使用专(zhuān)用的甚高频频道与引航机构和(hé)引航员(yuán)联系(xì)，确认登轮(lún)时间、地点等事项(xiàng)，并保持值(zhí)守。

　　”十三、第三十二条改为(wèi)第二十九(jiǔ)条，第(dì)二(èr)款修改为：“引航(háng)员发(fā)现水上交通(tōng)事故、污染事故或违章行为时，应当及(jí)时向引航(háng)机构、海事管理机(jī)构(gòu)报告。

　　”十四、第(dì)三十三条改为(wèi)第三(sān)十条，第一(yī)款修(xiū)改为：“引(yǐn)航员在遇到下(xià)列(liè)情况之一(yī)时(shí)，有权(quán)拒绝、暂停或者终止引(yǐn)航(háng)，并及时向引航机(jī)构、海事(shì)管理机构(gòu)报告：

　　　　（一）恶(è)劣的气象、海况(kuàng)；

　　　　（二）被引船舶不适航(háng)；

　　　　（三）航道或者码(mǎ)头条件(jiàn)不满足(zú)被引船(chuán)舶的航行(xíng)、停(tíng)泊、作(zuò)业的安全要求；

　　　　（四）被引(yǐn)船舶(bó)的(de)引航员登(dēng)离(lí)装(zhuāng)置不符合(hé)安全规定；

　　　　（五）引航员身体不适，不(bù)能继续引领船舶；

　　　　（六）其他不(bù)适(shì)于引航的(de)原(yuán)因。

　　”十五、第(dì)三十四条(tiáo)改为第三十一条，第二款修(xiū)改(gǎi)为：“在引领船舶过程中(zhōng)发(fā)生水上交通事故的(de)，引航员应当(dāng)在返回港口后24小时(shí)内(nèi)向海事(shì)管理(lǐ)机构递交水(shuǐ)上交通事故报(bào)告书。

　　”

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