5月(yuè)12日晚间，江铃汽(qì)车公告宣(xuān)布(bù)，公司在2021年5月即公(gōng)开挂牌的江铃重型汽(qì)车有限公(gōng)司（江铃重汽）100％股权转(zhuǎn)让交易终止(zhǐ)，而此(cǐ)前(qián)约定的交易对(duì)方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃(wò)尔沃卡(kǎ)车）。

　　江铃重(zhòng)汽是江铃汽(qì)车在2012年以2.7亿元价(jià)格接(jiē)手的资产，不过(guò)原计划在重卡行(xíng)业“大展拳脚”的江(jiāng)铃汽(qì)车却(què)因此背(bèi)上了(le)包袱。江(jiāng)铃重(zhòng)汽在(zài)8年间亏损额度(dù)超过20亿元(yuán)。而且(qiě)江铃(líng)汽车此前为转让(ràng)铺路，还(hái)曾现金往事不堪回首月明中什么意思解释，往事不堪回首月明中下一句是什么为江(jiāng)铃(líng)重卡“输血”11.42亿元。

　　不(bù)过，此次交易(yì)终止，也意(yì)味着江铃汽(qì)车前后耗了两年的(de)“瘦身”行动依旧以失败告(gào)终(zhōng)。

　　审批(pī)未在约定(dìng)时间(jiān)完成

　　这笔交易要追溯到两年前。在2021年(nián)5月7日，江(jiāng)铃汽车曾披露(lù)，拟以(yǐ)不低于7.64亿元的价(jià)格，通过山(shān)西省产权交易市场公开(kāi)挂牌方式，出售全资子公(gōng)司江(jiāng)铃重汽(qì)100％的股权。

　　当时，江铃重(zhòng)汽对接盘方开出了要(yào)求：1、世界(jiè)500强企业，2020年度在全球生(shēng)产销售(shòu)重型卡(kǎ)车超过12万辆；2、公司盈(yíng)利，并在2018-2020年经审计合并(bìng)报(bào)表净利润率超(chāo)过5％。

　　3个月后(hòu)，谜底揭晓(xiǎo)。上述股权(quán)挂牌公告期(qī)于2021年8月9日期限届满，交易股权出售征集(jí)到(dào)一名意(yì)向受让方(fāng)，符(fú)合上述(shù)要求的(de)沃尔沃卡车成了接盘侠。

　　而(ér)且，沃尔(ěr)沃卡车(chē)也按照相关交易规则支付(fù)了保证金。2021年(nián)8月23日，双方经协商一致(zhì)，就出售交易(yì)股(gǔ)权签署(shǔ)了(le)《关于江(jiāng)铃重型(xíng)汽车(chē)有限公司100％股权的(de)股权(quán)转让协议》，确定就目标股(gǔ)权支付的基准价(jià)款为人民币约7.81亿(yì)元(yuán)。

　　不过，江铃汽(qì)车5月12日公告称，该(gāi)笔交易需(xū)要获得(dé)国资管(guǎn)理有权(quán)单位(wèi)的批准，但由于(yú)交易(yì)所需(xū)的政府审批事项未能(néng)在约定的时间内完成，项(xiàng)目(mù)双方经协商一致，同(tóng)意(yì)终止交(jiāo)易(yì)。

　　这笔(bǐ)交易(yì)前后耗(hào)时长(zhǎng)达(dá)2年之久，但最终仍以失败(bài)告终。需要提及的(de)是，江铃重汽命运颇为坎坷(kě)，此次(cì)交易已(yǐ)经是其历(lì)史上第(dì)三次转手。

　　成为“财务黑洞”

　　资(zī)料显(xiǎn)示(shì)，江(jiāng)铃重汽前身是山西省汽车工(gōng)业(yè)集团(tuán)。作(zuò)为一家(jiā)老牌(pái)国营企业，该公司主要组装生(shēng)产重型卡(kǎ)车(chē)与货车，但由于经(jīng)营不(bù)善陷入发展(zhǎn)困境(jìng)，在2007年第一次(cì)被(bèi)重组。中国兵器(qì)装备集团及中国长安汽车集(jí)团有限(xiàn)公司(sī)，将太原重汽重(zhòng)组为太原(yuán)长(zhǎng)安重汽，作(zuò)为(wèi)长安汽车进入重卡(kǎ)领域的跳板。

　　但最终太原重汽没(méi)能(néng)被(bèi)盘活。太原重汽2011年的(de)亏(kuī)损已达1.4亿元，2012上半(bàn)年的总销量(liàng)为439辆。到(dào)2012年(nián)第一季度(dù)，太原(yuán)重(zhòng)汽的(de)净资产(chǎn)仅为2.5亿(yì)元，已难以实现正常运转。

　　不(bù)过，江铃汽(qì)车却对(duì)太原重(zhòng)汽产生了兴趣，该公司在2012年7月以不超过(guò)2.7亿元的(de)价格，从长安手中接手太(tài)原长安重汽(qì)的全部股权，并于2013年1月将其更名为江铃重汽。

　　当初，江铃汽(qì)车进入重卡领域的意图(tú)是实现商(shāng)用车全覆(fù)盖(gài)。2013年，江铃汽(qì)车曾(céng)表示，最(zuì)终(zhōng)将建成年产10万辆(liàng)重(zhòng)型载货车、10万台发动(dòng)机的大型重卡企业，达产后主营业务(wù)将超(chāo)过200亿元。

　　但江铃由(yóu)于(yú)对重卡市场(chǎng)和客户洞察不足，经营状况(kuàng)并不尽(jǐn)如人意。2016-2019年，江(jiāng)铃(líng)重(zhòng)卡的销(xiāo)量分别为52辆(liàng)、796辆(liàng)、1516辆、1090辆，2020年1-9月(yuè)累计销量为1347辆。

　　同时期东风公司、中国重(zhòng)汽、一汽解放等头部(bù)企业的单月销量，就已超过江铃(líng)重汽(qì)几年的销量(liàng)总和。2020年9月之后，江铃(líng)汽车(chē)不再披露有关江铃重卡(kǎ)的销量(liàng)数据。

　　销量严重拖后腿，江铃重(zhòng)汽(qì)俨然成(chéng)为“财务(wù)黑洞”。江铃汽车2020年财(cái)报数据显示，截(jié)至2020年12月31日，江铃汽车重型汽车相关业务累(lèi)计亏损超20.33亿元。其中(zhōng)，2020年亏损最为严重，超(chāo)5亿元。而且2021年，江铃重汽仍然呈(chéng)现亏损(sǔn)状态(tài)，1月净亏损为1213.7万元。

　　截至2020年底(dǐ)，江铃(líng)重汽总负债为12.69亿元，总(zǒng)资产为7.99亿元，处于资(zī)不(bù)抵(dǐ)债的状态(tài)。因此，2021年后(hòu)，江(jiāng)铃重汽停止了所有的产销工作。

　　值得一提的(de)是，在2021年初(chū)，江铃汽(qì)车(chē)还对江铃重汽进(jìn)行了11.42亿元的(de)现(xiàn)金(jīn)增资。这(zhè)一举动的主(zhǔ)要目的是降低江铃(líng)重汽(qì)的资(zī)产负债率，便于(yú)吸引外部投资进入，利(lì)于(yú)江铃重汽进行业务重组。

　　“地主家”也没余粮

　　实际上，江铃汽车自身近年来(lái)日子也不太好过(guò)。

　　从2020年-2022年(nián)间，江铃汽(qì)车分别实现营收330.96亿元、352.21亿元和301亿元，这三年内，其实现归母净利(lì)润分(fēn)别为5.51亿元、5.74亿元(yuán)和9.15亿(yì)元。

　　表(biǎo)面(miàn)上看，盈利状况尚(shàng)可。不过(guò)，在(zài)2021年和(hé)2022年这(zhè)两(liǎng)年间，江铃汽车收到的(de)政府扶(fú)持资(zī)金就(jiù)达到(dào)5.16亿元(yuán)和9.07亿元，这几乎撑起了其当年的(de)净利润。而扣除(chú)非经常性损益后，江铃汽车在这两年的扣非归母净利润分别为2962万元和-2.3亿元。

　　而且江(jiāng)铃汽车(chē)在这两年(nián)现金流状况也不佳。在(zài)2020年，其(qí)经营活动现(xiàn)金流净额还达到36.98亿元，到(dào)了2021年即降至17.6亿元往事不堪回首月明中什么意思解释，往事不堪回首月明中下一句是什么，而到了2022年这一科目变(biàn)成了-15.19亿(yì)元。而且(qiě)今(jīn)年一季度，这一科(kē)目(mù)仍未回正，为-7.22亿(yì)元。

　　今年一(yī)季度，江铃汽车营收为75.26亿元，较上年同期上升4.06％，其归母(mǔ)净利(lì)润仅为1.83亿元，较上年同期下降(jiàng)5.79％。

　　随着沃(wò)尔沃(wò)接盘(pán)告吹，江铃重汽这一“包(bāo)袱”仍然背在江(jiāng)铃汽(qì)车肩上。而江铃汽车此次也表示，江铃重汽已暂停生产和销(xiāo)售，当前主要开支为员工薪酬和设备维护等(děng)费用。“未来公(gōng)司仍将继续积极推进江铃(líng)重汽的重组工作，”江铃(líng)汽车(chē)方面称。

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