柱不平(píng)衡弯矩会开(kāi)裂吗？柱不(bù)平(píng)衡(héng)弯矩会开裂，并且裂缝会发(fā)生在偏(piān)压柱受拉的(de)一(yī)侧的(de)。关于柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗以及柱不平衡弯矩(jǔ)会(huì)开裂吗，柱不平衡弯矩会开裂吗为(wèi)什么，柱不(bù)平衡弯矩会开裂(liè)吗图片，板柱(zhù)节点不平衡弯矩(jǔ)，柱端弯矩(jǔ)过大等(děng)问题，农商网将(jiāng)为你整(zhěng)理以下(xià)的生活知识：

弯矩是内(nèi)力吗

　　弯矩是(shì)内力的。

　　弯矩是受(shòu)力构(gòu)件截面上的内力矩的一(yī)种。通俗的说(shuō)法：弯(wān)矩是一(yī)种力矩(jǔ)。

　　另(lìng)一种(zhǒng)解释(shì)说法(fǎ)，就是弯曲所(suǒ)需(xū)要的力(lì)矩，下部受拉为正(上部(bù)受压)，上部受拉为负(fù)(下(xià)部(bù)受压)。它(tā)的(de)标(biāo)准(zhǔn)定义为(wèi)：与(yǔ)横截面(miàn)垂(chuí)直(zhí)的分布内力系的合力偶矩。

　　计算公式(shì)M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角，EI转动(dòng)刚度(dù)，L杆件的有效计(jì)算(suàn)长度。

柱不平衡弯矩会开裂(liè)吗

　　柱不平衡弯(wān)矩会开裂，并且裂缝会发(fā)生(shēng)在偏压柱受拉的(de)一侧。

　　弯(wān)矩是受力构(gòu)件截面上的内力矩的(de)一(yī)种(zhǒng)，即垂直于横(héng)截面的(de)内力系的合力偶矩。

　　构件上某个截面的(de)弯(wān)矩，其大小为该截(jié)面截(jié)取的(de)构件部分上所(suǒ)有外力(lì)对该截面形心矩的代数和。

　　它(tā)的标准(zhǔn)定义为：与(yǔ)横截(jié)面垂直(zhí)的分布(bù)内(nèi)力系的合力偶矩(jǔ)。

　　一般而言(yán)，在不同的学科中弯矩的正(zhèng)负有不同(tóng)的规定。

　　规定了弯矩的正负，就可以将弯矩进行代数计算。

柱子混凝土会开裂么？

• 　　一(yī)，会的，因(yīn)为柱子(zi)是(shì)由混凝土浇(jiāo)筑(zhù)而成的，混(hùn)凝土最主(zhǔ)要的缺点是(shì)抗拉能力差、脆性大、容易开裂。

  　　大量的工程(chéng)实(shí)践和理论分析(xī)表明(míng)，几乎所有(yǒu)的混凝(níng)土构(gòu肖姓出过哪些名人名字，肖姓出过哪些名人呢)件均是带(dài)裂(liè)缝工作的，只是(shì)有些裂(liè)缝很细，甚至(zhì)肉(ròu)眼看不见（＜0.05mm），一般对(duì)结构的使用无(wú)大的危害，可允许其存在；我国现行建筑、铁路、公路、水利(lì)等(děng)部门设计规范均(jūn)采用限制构件裂缝宽度的(de)办法(fǎ)来保障混凝土结(jié)构的正常使用。

• 　　二，裂缝的成因：

  　　（一）直接应力(lì)裂缝是(shì)指外荷(hé)载引起的直接应力(lì)产生的(de)裂缝(fèng)。

  　　裂缝产(chǎn)生的原因有(yǒu)：

  　　         1、设计计算阶段，结(jié)构计算时(shí)不计算或部(bù)分漏(lòu)算；计算(suàn)模型不合理；结构受力假设(shè)与(yǔ)实(shí)际受力不符；荷载少算或漏算(suàn)；内力与(yǔ)配(pèi)筋计算错误；结构安(ān)全系数不够。

  　　结构设计(jì)时(shí)不考虑施(shī)工的(de)可能(néng)性；设计(jì)断面不足（宁波跨海大桥）；钢(gāng)筋(jīn)设置(zhì)偏(piān)少或(huò)布置(zhì)错误；结构刚度不(bù)足；构(gòu)造(zào)处理不当；设计图纸交(jiāo)代(dài)不清等(děng)。

  　　         2、施工阶段，不加限制地堆放(fàng)施工机具、材(cái)料；不了解预制(zhì)结构结构受力特(tè)点(diǎn)，随(suí)意翻(fān)身、起吊(diào)、运输、安装；不按设计图纸施工，擅(shàn)自更改结构(gòu)施工(gōng)顺序，改变结构受力模式；不对(duì)结(jié)构(gòu)做机器振动下的疲劳(láo)强度验算等。

  　　        3、使用阶段，超出设(shè)计载荷(hé)的作用于楼地(dì)面、墙(qiáng)面；工业厂房超负荷使用；发生大(dà)风、大(dà)雪、地(dì)震、爆(bào)炸等。

  　　（二）次(cì)应(肖姓出过哪些名人名字，肖姓出过哪些名人呢yīng)力裂缝是(shì)指由外荷载引起的次生(shēng)应(yīng)力产生裂缝。

  　　        裂缝(fèng)产(chǎn)生(shēng)的原因有：

  　　         1、在(zài)设计外荷载作用(yòng)下，由于(yú)结构物的(de)实(shí)际工作(zuò)状态(tài)同常规计算有出入或计算(suàn)不考虑，从而(ér)在某(mǒu)些部位引起次应力导致结构开裂(liè)。

  　　        例(lì)如：两铰拱桥拱脚设计时(shí)常采用布(bù)置“X”形钢筋、同时削减该处断(duàn)面尺寸的办法(fǎ)设(shè)计铰(jiǎo)，理论计算该处不会存(cún)在弯(wān)矩，但实(shí)际该铰仍然能够抗弯，以(yǐ)至出现裂缝而导致钢(gāng)筋锈蚀(shí)。

  　　         2、工业建筑中经常需要凿(záo)槽、开洞、设(shè)置(zhì)牛腿等，在常规计算中难以(yǐ)用准确的图式进行模拟计(jì)算(suàn)，一般根(gēn)据经(jīng)验设(shè)置受力钢筋(jīn)。

  　　研究表明，受力构件挖孔后(hòu)，力流将产生绕射现象(xiàng)，在孔洞(dòng)附近密集，产生巨大的应力集(jí)中。

  　　        在长跨(kuà)预应力连(lián)续梁中(zhōng)，经常在跨内根(gēn)据(jù)截面(miàn)内力(lì)需要截断钢束，设置锚头，而(ér)在锚固断(duàn)面附近(jìn)经常可以看(kàn)到裂缝。

  　　因此，若处理不当，在这些结构的转角处或(huò)构件(jiàn)形(xíng)状突变(biàn)处、受力钢筋截断(duàn)处容易出现裂缝。

  　　实际工程中，次(cì)应力(lì)裂缝是产生(shēng)荷(hé)载裂缝的(de)最常(cháng)见原因。

  　　次应(yīng)力裂缝多属张拉、劈(pī)裂(liè)、剪切性质(zhì)。

  　　        次应力裂缝也是由荷载引(yǐn)起，仅是按常规一般不计算，但随着现代(dài)计(jì)算手段的(de)不断完善，次应力(lì)裂缝(fèng)也是(shì)可以做(zuò)到合(hé)理验算的。

  　　例如现在对预应力、徐变等产生的二次应力(lì)，不少平面杆(gān)系有限(xiàn)元程序(xù)均可正(zhèng)确(què)计算，但(dàn)在(zài)40年前却比较困难。

  　　        在设(shè)计(jì)上，应(yīng)注(zhù)意(yì)避免结构突变（或断面突变），当不能回(huí)避时，应做局(jú)部(bù)处理，如转角处做(zuò)圆(yuán)角，突变处(chù)做成渐(jiàn)变(biàn)过渡，同时加强构造(zào)配筋，转角处(chù)增配斜向钢筋，对于较大孔洞有条件时可在周边(biān)设置(zhì)护(hù)边角(jiǎo)钢(gāng)。

  　　荷载(zài)裂(liè)缝特征依荷载不同而异呈现不同的特点。

  　　这类(lèi)裂缝多出现(xiàn)在(zài)受拉(lā)区、受剪区或(huò)振动严重部位。

  　　但必须指出，如果受压(yā)区出现起皮或有沿(yán)受压方向的短(duǎn)裂缝(fèng)，往往是结构达到承载力极限的标志，是结构破坏的前兆，其原(yuán)因往(wǎng)往(wǎng)是截面尺寸偏小。

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