暂(zàn)停引航的几种情况是什么？暂(zàn)停引航的几(jǐ)种(zhǒng)情况包(bāo)括(kuò)：恶劣的气象/海(hǎi)况；被引船舶不(bù)适航；没有足(zú)够(gòu)的(de)水(shuǐ)深(shēn)；被引船舶的引航(háng)梯(tī)和照明不符合(hé)安全规定；引航员身体不适，不能继续引领船舶；以及其它不(bù)适(shì)于引(yǐn)航的原因(yīn)的。关于暂(zàn)停引航的几种情况是什么以及暂停引航的几种情况(kuàng)是什么，暂停引航的几种情况(kuàng)英语(yǔ)，暂停引(yǐn)航的几种情(qíng)况图片等问题，农商网将为你(nǐ)整理以下的生活知识：

航班停(tíng)运可以退票吗(ma)

　　航班停(tíng)运是可以退票的。

　　法律分析:因为疫情停飞的航(háng)班(bān),可以全(quán)额(é)退票(piào)。

　　法律(lǜ)依(yī)据:《中国民用航(háng)空旅客、行李国内运(yùn)输规则》 第二(èr)十一条 由于承运人或旅(lǚ)客原(yuán)因,旅客不能在客票有效期内完成部分或(huò)全部(bù)航程(chéng),可以在客票(piào)有效期内要求退票。

暂(zàn)停引航的几种情况是什么

　　暂停引航的几种(zhǒng)情况(kuàng)包括：恶劣的气象/海况；被引船(chuán)舶不适航；没有足够的水(shuǐ)深；被(bèi)引(yǐn)船舶(bó)的引(yǐn)航梯和照(zhào)明不符合安全(quán)规定；引航员(yuán)身体不适，不能(néng鳄雀鳝危害有多大，鳄雀鳝的最大克星)继续引领(lǐng)船舶(bó)；以及(jí)其它不适于引(yǐn)航的原因(yīn)。

　　引(yǐn)航，是指为了维护(hù)国家主(zhǔ)权(quán)和(hé)保(bǎo)障船舶(bó)、港口和设施的(de)安全，由国(guó)家专业引航人员引领船舶安全航行的行为。

　　引航员必须持有引航员证书。

　　引(yǐn)领船舶进(jìn)出港口的(de)引航员俗称领港，江(jiāng)上引航员俗称(chēng)领江。

　　引航员(yuán)通常(cháng)登(dēng)船引航。

交通运输部关(guān)于修改《船(chuán)舶(bó)引(yǐn)航(鳄雀鳝危害有多大，鳄雀鳝的最大克星háng)管(guǎn)理(lǐ)规定》的决定(2021)

　　一、将第九条修改为(wèi)：“下列船舶在交通运输(shū)部划(huà)定的海(hǎi)上引(yǐn)航区内航行、停泊或者移泊的，应当(dāng)向引航机构申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶，但交通运输(shū)部(bù)经报国务院批准后规定可(kě)以免除的除外(wài)；

　　　　（二(èr)）核动(dòng)力船舶、载运放射性物质的船(chuán)舶(bó)、10万总吨及以上油轮(lún)；

　　　　（三）可能危及港口安全的散装液化气船、散装(zhuāng)危险化学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者(zhě)水面以上(shàng)高度(dù)接近(jìn)相应(yīng)航道通航条件限值的船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船舶的具体标准，由(yóu)交通运输部直属海(hǎi)事管理机构根据港口、航道实际情况(kuàng)制定并公布。

　　”二、增(zēng)加一(yī)条，作为第十条：“下列船舶在内河航行，应当(dāng)向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海(hǎi)上机动船舶，但(dàn)船长驾驶同一类型的海上机动船舶在同一(yī)内(nèi)河(hé)通(tōng)航水域航行与上一航次间隔(gé)2个月以内(nèi)的(de)除外；

　　　　（三）长、宽(kuān)以及吃水或者(zhě)水面以上(shàng)高度接近(jìn)相应航道通航条件限(xiàn)值的船舶；

　　　　（四）在长江干线航行的下列船舶：

　　　　1.客(kè)位500人及以(yǐ)上且载客(kè)航行(xíng)的客船，但旅客班轮、渡船(chuán)除外(wài)；

　　　　2.1　万总吨及以上且载(zài)运闪点小于23℃的散装(zhuāng)液(yè)体化(huà)学(xué)品船；

　　　　3.载运《国际散装危险化学品船(chuán)舶(bó)构造和设备规(guī)则》中X类(lèi)的散装液体化学品船。

　　　　前款第（三(sān)）项(xiàng)船(chuán)舶的具体标准(zhǔn)，由(yóu)长(zhǎng)江航务管(guǎn)理部门(mén)、省(shěng)级交通运输主管部门根据管辖水域(yù)的航道实际情况制定并公布。

　　”三(sān)、增加一条，作(zuò)为第十一条：“船舶自愿申请引航的，引航机构应当提供引航(háng)服务。

　　”四、增加一条，作为(wèi)第十六条(tiáo)：“引航机构应当落实引航安全主体责任，配(pèi)备(bèi)必要的设施、装备(bèi)和(hé)人员，建立并(bìng)实施引航安全(quán)管理体系。

　　”五、增加一(yī)条，作(zuò)为第(dì)十(shí)八(bā)条：“引航(háng)机构应(yīng)当(dāng)对引航员(yuán)进(jìn)行(xíng)培训，并保(bǎo)障引(yǐn)航员的休息(xī)时间、职业健(jiàn)康(kāng)、工资报酬(chóu)、社会(huì)保险等符合国家有(yǒu)关规(guī)定。

　　”六、增加一条，作为第十九条：“引航员(yuán)应当(dāng)持有有效(xiào)的船员适(shì)任证(zhèng)书，服从(cóng)引航机(jī)构的安排和(hé)管理(lǐ)，并按照有关规(guī)定开(kāi)展(zhǎn)引航活动(dòng)。

　　”七、删去第十五条、第十(shí)六(liù)条、第十七条(tiáo)、第十八条、第(dì)十九条、第二十条、第二(èr)十一(yī)条、第二十(shí)二条、第二(èr)十三条。

　　八(bā)、第二十四条改(gǎi)为第二(èr)十条(tiáo)，删(shān)去(qù)第二款中的“进、出港或(huò)移泊”。

　　九、第(dì)二(èr)十六条改为第二(èr)十二条，删去其中的“将引航方案(àn)”。

　　十(shí)、第二十七条改为第(dì)二十三条，第二(èr)款修改为：“引航长(zhǎng)、宽以及吃水(shuǐ)或者水面以上高度接近相应航道通航条件(jiàn)限(xiàn)值(zhí)的船(chuán)舶，引航(háng)机构(gòu)应当制(zhì)定引航(háng)方案，报市级地方人民政府港(gǎng)口主管(guǎn)部门和海事管理机(jī)构(gòu)备案(àn)”；增加一款作(zuò)为第三(sān)款：“引航方案应当(dāng)由一级引航员主持或者参(cān)与制定。

　　引航(háng)方案应(yīng)当包(bāo)括(kuò)船(chuán)舶(bó)基本情况、注意(yì)事项、风险评估、安全保障和应急处置措施(shī)。

　　”十(shí)一、第二(èr)十八条改(gǎi)为第二十(shí)四条，修改为(wèi)：“引航机构(gòu)应当根据船(chuán)舶状(zhuàng)况、通航条件和拖轮(lún)配(pèi)备要求，制(zhì)定合理的拖(tuō)轮(lún)使(shǐ)用方法。

　　被(bèi)引(yǐn)航(háng)船舶应(yīng)当根据引(yǐn)航机构提供的(de)拖(tuō)轮使用方法的要求安排拖(tuō)轮或者(zhě)委(wěi)托引(yǐn)航机构(gòu)安(ān)排拖轮，并(bìng)承担相应的费用。

　　　　拖轮(lún)配备要求由长(zhǎng)江航(háng)务管(guǎn)理部(bù)门、省级交通运输主管部门(mén)按照职(zhí)责(zé)制定并公开(kāi)。

　　”十二、增加一(yī)条(tiáo)，作为第二(èr)十五(wǔ)条：“申(shēn)请引航的船舶，应当使用专用的甚高频频道与引(yǐn)航机构和引航员联系，确认登轮时间、地点等事项(xiàng)，并(bìng)保持值守。

　　”十三、第(dì)三(sān)十二条改(gǎi)为第二(èr)十九条，第二(èr)款修改为：“引航(háng)员发现水上交通事故、污染事故(gù)或违章行(xíng)为时，应当及(jí)时向(xiàng)引(yǐn)航机构、海事管理(lǐ)机构报告。

　　”十四、第三十三(sān)条改为第三十条，第一款修(xiū)改为：“引(yǐn)航员在遇到下列情(qíng)况之一时，有权拒绝、暂(zàn)停或者终(zhōng)止引航，并(bìng)及时(shí)向引航机构、海事(shì)管理机构报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海(hǎi)况；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三）航道或者码(mǎ)头条件不满足被(bèi)引船舶的航行、停泊、作业(yè)的(de)安全要求；

　　　　（四）被引船舶(bó)的引航员登(dēng)离装(zhuāng)置不(bù)符合安全(quán)规定；

　　　　（五(wǔ)）引(yǐn)航员身体不适，不(bù)能继续(xù)引领(lǐng)船舶(bó)；

　　　　（六）其他不(bù)适于引航的原(yuán)因。

　　”十五、第(dì)三十(shí)四条(tiáo)改为第三十一条，第(dì)二(èr)款(kuǎn)修改为：“在引(yǐn)领船(chuán)舶(bó)过程(chéng)中发(fā)生水上交通事(shì)故的，引(yǐn)航员应当(dāng)在返回港口后24小(xiǎo)时内向海事管理机(jī)构(gòu)递交水上交(jiāo)通(tōng)事故(gù)报告书。

　　”

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