暂停(tíng)引航(háng)的几种(zhǒng)情况是什(shén)么？暂停引航的几种情(qíng)况包括：恶劣(liè)的气象/海况；被引船(chuán)舶不(bù)适航；没有足够的(de)水深；被引船(chuán)舶的(de)引航(háng)梯和照明不(bù)符(fú)合(hé)安全规定(dìng)；引航(háng)员(yuán)身体(tǐ)不适，不(bù)能继(jì)续引领船舶；以及其它不适于引(yǐn)航(háng)的原因的。关于暂停引航的几种情况是什(shén)么以及暂停引航(háng)的几种情况是(shì)什么，暂停引航的(de)几种情况英语，暂(zàn)停引航(háng)的几(jǐ)种情况(kuàng)图片等(děng)问题，农商网(wǎng)将为你整理以下的生活(huó)知识：

航(háng)班(bān)停运可以退(tuì)票吗

　　航班停运(yùn)是可以退(tuì)票的。

　　法律分析:因(yīn)为疫情停飞的航(háng)班,可(kě)以全额(é)退票(piào)。

　　法律(lǜ)依据(jù):《中(zhōng)国民用航(háng)空(kōng)旅客、行李(lǐ)国内运(yùn)输规则(zé)》 第二十一条 由于承运(yùn)人或旅客(kè)原因,旅客不(bù)能在客票(piào)有效期内完成(chéng)部分或全部(bù)航(háng)程,可以在客票有效期内要(yào)求退票。

暂停引航的几种情况(kuàng)是什么

　　暂停(tíng)引航的几(jǐ)种情况包括：恶劣的(de)气象(xiàng)/海(hǎi)况(kuàng)；被引船舶不适航；没有足够的水深；被引(yǐn)船舶的引航梯和照明不符合安全(quán)规(guī)定；引航员身体不适(shì)，不能继续引领船(chuán)舶；以及其它不适于引航(háng)的原因(yīn)。

　　引航(háng)，是指为了维(wéi)护国家主权和保障船舶(bó)、港口和设(shè)施(shī)的安全，由国家(jiā)专(zhuān)业引航(háng)人(rén)员引领船舶安全航行的(de)行为(wèi)。

　　引航员必须持有引航员证书。

　　引(yǐn)领(lǐng)船舶进出港口的引航员俗称领(lǐng)港，江上引航员俗称(chēng)领(lǐng)江。

　　引航(háng)员通常登(dēng)船引航。

交(jiāo)通运输(shū)部关于修(xiū)改《船(chuán)舶(bó)引航(háng)管(guǎn)理(lǐ)规定(dìng)》的(de)决定(2021)

　　一、将第九条修改为(wèi)：“下(xià)列船舶在交通运(yùn)输(shū)部划定的海上(shàng)引航区内(nèi)航(háng)行、停泊或(huò)者移泊的(de)，应当向引航机(jī)构申(shēn)请引航：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶，但(dàn)交通运输(shū)部(bù)经(jīng)报国务院批准后规定可(kě)以(yǐ)免除(chú)的除(chú)外(wài)；

　　　　（二）核动力船舶、载运(yùn)放射性物质的船舶、10万(wàn)总吨及以(yǐ)上(shàng)油轮；

　　　　（三）可能(néng)危及港口安全的散(sàn)装液(yè)化气(qì)船、散装危险化(huà)学(xué)品船；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽以及吃水或者水面以上高度接近相(xiāng)应航道(dào)通航条件(jiàn)限(xiàn)值的船(chuán)舶。

　　　　前款第（三）项、第(dì)（四(sì)）项(xiàng)船舶的具体标准，由(yóu)交通运输部直属(shǔ)海(hǎi)事管(guǎn)理机构根(gēn)据港口、航道实际(jì)情况(kuàng)制定(dìng)并公布。

　　”二(èr)、增加(jiā)一条，作(zuò)为第十条：“下(xià)列船舶在内河航(háng)行，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶；

　　　　（二(èr)）1000总吨(dūn)以上(shàng)的海上机(jī)动船舶，但船长(zhǎng)驾驶同一(yī)类型的(de)海上机(jī)动船舶在同一(yī)内河(hé)通航(háng)水(shuǐ)域航(háng)行与上一航次间(jiān)隔2个月以内的除外(wài)；

　　　　（三）长、宽以及(jí)吃水或者水面以(yǐ)上高度(dù)接近(jìn)相应航(háng)道(dào)通航条件限(xiàn)值的船(chuán)舶；

　　　　（四）在长江干线航(háng)行的下列船舶：

　　　　1.客位(wèi)500人(rén)及以上且载客航行的客船，但旅(lǚ)客班轮、渡船除(chú)外；

　　　　2.1　万(wàn)总吨及以上且载运闪点(diǎn)小于(yú)23℃的散装液体化(huà)学品(pǐn)船；

　　　　3.载运《国际散装危险化学品(pǐn)船舶构造(zào)和设备(bèi)规则》中X类的散(sàn)装液体化(huà)学品船。

　　　　前款第（三）项船舶的具体标准，由(yóu)长江航务管理部门、省级交通运输主管部门根据管(guǎn)辖水域的(币值是什么意思，硬币的币值是什么意思de)航道(dào)实际情况制定(dìng)并公布。

　　”三、增(zēng)加一条，作为第十一条(tiáo)：“船(chuán)舶自愿申请(qǐng)引航的，引航(háng)机构应当提供(gōng)引航服务。

　　”四、增加一条(tiáo)，作(zuò)为第十六条：“引航机构(gòu)应当落实引航安全主体(tǐ)责任，配备必要的设施、装备(bèi)和(hé)人员，建立并实(shí)施引(yǐn)航安全管理体系。

　　”五、增(zēng)加一条，作(zuò)为(wèi)第十八条：“引航机构应当对引航(háng)员(yuán)进行(xíng)培训，并保障引航员的休息时间、职业健康、工(gōng)资(zī)报酬、社会保(bǎo)险等符合国家有关规(guī)定。

　　”六、增加一条，作为第十九条：“引航(háng)员应当(dāng)持有有(yǒu)效的船员(yuán)适任证书，服从引(yǐn)航机构的安排和管(guǎn)理，并按照有关规定(dìng)开展引航(háng)活动。

　　”七、删(shān)去(qù)第十(shí)五条、第十(shí)六条、第十七(qī)条(tiáo)、第(dì)十八(bā)条(tiáo)、第十(shí)九条(tiáo)、第二十条、第二十(shí)一条、第二(èr)十二条(tiáo)、第二十三条。

　　八、第二十四条改(gǎi)为第(dì)二十条，删去(qù)第二款中的“进、出港或移泊”。

　　九(jiǔ)、第(dì)二十六条改为第二十二条(tiáo)，删(shān)去其中的“将引航方(fāng)案”。

　　十、第二十七条(tiáo)改(gǎi)为第二(èr)十(shí)三(sān)条，第(dì)二款修(xiū)改为：“引航长、宽(kuān)以及吃(chī)水或者水面以上高度(dù)接近相应航道通航条件(jiàn)限(xiàn)值(zhí)的船舶，引(yǐn)航机构(gòu)应当制定引航方案，报(bào)市级地方人民政府(fǔ)港口主(zhǔ)管部门和海事管(guǎn)理机构备(bèi)案”；增加一款作为第三款：“引航方案应(yīng)当由一(yī)级引(yǐn)航(háng)员主持或者参与制(zhì)定。

　　引航(háng)方(fāng)案应(yīng)当包括(kuò)船(chuán)舶基本(běn)情(qíng)况(kuàng)、注(zhù)意事(shì)项、风(fēng)险(xiǎn)评估、安全(quán)保障和(hé)应急(jí)处置措(cuò)施。

　　”十一、第(dì)二十八条改(gǎi)为第二十四条，修改为：“引(yǐn)航机构应(yīng)当根据船舶状况(kuàng)、通(tōng)航条件和拖轮配备要(yào)求，制定(dìng)合理的拖(tuō)轮使用方(fāng)法。

　　被引(yǐn)航(háng)船(chuán)舶应当根据引航机构提供的拖(tuō)轮使(shǐ)用方法的(de)要求安排拖轮或者委托引航(háng)机构安排(pái)拖轮，并(bìng)承担相应(yīng)的费用。

　　　　拖轮配备要求由币值是什么意思，硬币的币值是什么意思长(zhǎng)江(jiāng)航(háng)务管(guǎn)理部门、省级交(jiāo)通运输主(zhǔ)管部门按(àn)照职(zhí)责(zé)制定并公(gōng)开。

　　”十(shí)二、增加一条，作(zuò)为第二十(shí)五条：“申请引航(háng)的(de)船舶，应当使用(yòng)专(zhuān)用的甚(shèn)高频频道(dào)与引航(háng)机构和(hé)引航员联系，确(què)认登轮时(shí)间、地点等事项，并保持值守。

　　”十三、第三(sān)十二条改(gǎi)为第二(èr)十九条，第二款修改(gǎi)为：“引航(háng)员(yuán)发现水(shuǐ)上交通事故、污染事(shì)故(gù)或(huò)违(wéi)章行为(wèi)时，应(yīng)当及时向引航机构、海事管理机构报告。

　　”十四、第三(sān)十三(sān)条改为第三十条(tiáo)，第(dì)一款修改为：“引航员在遇到下列情况之一时，有权拒(jù)绝(jué)、暂停或者终止(zhǐ)引(yǐn)航，并及时向(xiàng)引航机构(gòu)、海事(shì)管(guǎn)理(lǐ)机构报告(gào)：

　　　　（一(yī)）恶劣的气象、海况；

　　　　（二(èr)）被引船舶不适航(háng)；

　　　　（三(sān)）航(háng)道或者码头条(tiáo)件不满足(zú)被引(yǐn)船舶的航行、停泊、作业的(de)安全要求；

　　　　（四）被引船舶的引航员登离装置(zhì)不符合(hé)安全规(guī)定；

　　　　（五(wǔ)）引航员身体不(bù)适(shì)，不(bù)能继续引领船舶；

　　　　（六）其他不(bù)适于(yú)引航的原(yuán)因。

　　”十(shí)五、第三十四(sì)条改为第三(sān)十(shí)一条(tiáo)，第二(èr)款修(xiū)改为(wèi)：“在引(yǐn)领(lǐng)船(chuán)舶(bó)过(guò)程中发生水上交通事(shì)故(gù)的，引航员应(yīng)当在返(fǎn)回港口(kǒu)后24小时内向海事(shì)管理机构递交水(shuǐ)上交通事(shì)故(gù)报告书(shū)。

　　”

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 币值是什么意思，硬币的币值是什么意思