国(guó)v是不是国5，国v与国vl的区别是是的。

　　关(guān)于国v是不是国5，国v与国(guó)vl的(de)区别(bié)以及国v与国(guó)vl的区(qū)别，国5车还能开(kāi)几(jǐ)年，国(guó)v是不是(shì)国6标准，国v是不(bù)是(shì)国4，国v是不是国五的(de)意(yì)思等(děng)问(wèn)题，小(xiǎo)编将(jiāng远则怨近则不逊是什么意思解释，远则怨,近则不逊)为你整理(lǐ)以下的(de)生活(huó)小知识：

国v是不是国5，国v与(yǔ)国(guó)vl的区(qū)别(bié)

　　国V中的V，指代的是(shì)罗马数字，代表数字(zì)五，它(tā)是欧洲在阿拉(lā)伯数字（实(shí)际上是印(yìn)度数字）传入之前(qián)使用的一种(zhǒng)数(shù)码，现在应(yīng)用较少数字从1到10，因此(cǐ)国V指(zhǐ)代(dài)的是(shì)国五标准。

　　国(guó)五排放(fàng)标(biāo)准基于欧五排放标准，其中PM值限制(zhì)，国(guó)五(wǔ)排放标准(zhǔn)是每公里4.5毫克，而欧五排放标准(zhǔn)是每公里5毫(háo)克，但京五(wǔ)和国五排放标准要比欧五(wǔ)排(pái)放标准(zhǔn)要更(gèng)加严格。

　　根据京五排放标(biāo)准征(zhēng)求(qiú)意见稿，三种污染物当中，CO的排放标(biāo)准依然是1g/km,HC化合物的排放0 . 1 g / Km , NOx , 0 . 0 8 g / km 0 . 0 6 g / Km . 排放标(b远则怨近则不逊是什么意思解释，远则怨,近则不逊iāo)准中HC化合(hé)物的(de)限(xiàn)值标准虽然还是(shì)0.1g/Km,但(dàn)是在HC化合物(wù)中，将(jiāng)非甲烷基(jī)碳氢化合物(NMHC)单独列了出(chū)来，并且限值规定为0.068g/km(图/文/摄(shè)：太平洋汽车网李林伟)

　　欧洲从2009年9月1日起正(zhèng)式实施(shī)最(zuì)新的(de)欧V标准(zhǔn)。

　　2012年(nián)，北京计(jì)划实施国(guó)V标(biāo)准，北京一旦全面(miàn)实施国V排放标准，则意味着达不(bù)到此排放标准的(de)车(chē)型不(bù)得进京销(xiāo)售(shòu)。

　　扩展资料：

　　2009年5月24日，中国(guó)石化首次批量生产欧(ōu)V车用柴油。

　　中(zhōng)国(guó)的国V排放标准被提上了议(yì)事日程。

　　北京市环(huán)保局表(biǎo)示。

　　2012年前后，北京市机动车排放(fàng)标准(zhǔn)将升级为相(xiāng)当于欧V标准的国V标准。

　　国家环保部已经开(kāi)始了相关(guān)准备工作。

　　同时北京(jīng)将(jiāng)制定(dìng)与国V排放标准相适应的地(dì)方油品(pǐn)标准。

　　目标(biāo)是(shì)将车用汽柴油(yóu)的(de)硫(liú)含量控制在(zài)10ppm以下。

　　相(xiāng)应的油品标准预计(jì)会在(zài)2012年之前(qián)发布，主要考(kǎo)虑的是(shì)轻(qīng)型汽油车和(hé)中(zhōng)型柴(chái)油车两个车种。

　　国(guó)iv：Ⅳ是罗马(mǎ)数字，对应的阿拉伯(bó)数字是4，所以(yǐ)国Ⅳ是国四(sì)标准(zhǔn)。

　　国v：国五。

　　国vi：国六(liù)。

　　罗马数字(zì)I、II、III、IV、V、VI、VII、VIII、IX、X 对应的阿拉伯数字是1、2、3、4、5、6、7、8、9、10以(yǐ)此类推(tuī)。

　　国iv，国v，国(guó)vi这些标准都是为(wèi)了控制汽车尾气的排放而制定的，其中包括一(yī)氧化碳、碳氢(qīng)化合(hé)物、氮氧化(huà)物、固体(tǐ)悬浮物等。

　　数字越(yuè)大，标准越严(yán)。

国V也就(jiù)是国5吗？

　　是的。

　　古(gǔ)罗马数字 Ⅴ表示5。

　　国(guó)五标准(zhǔn)，国家第五阶(jiē)段机远则怨近则不逊是什么意思解释，远则怨,近则不逊(jī)动(dòng)车(chē)污染物排放(fàng)标准，即国五标准(zhǔn)。

　　国五标准，相当于欧盟的欧五标(biāo)准，欧盟(méng)已(yǐ)经(jīng)从2009年(nián)起开始执行，其(qí)对氮氧化物、碳(tàn)氢化合物、一(yī)氧化碳和悬浮粒子(zi)等机动(dòng)车(chē)排放物的(de)限制更为严苛。

　　从国Ⅰ提至国Ⅳ，每提高一次(cì)标准，单车污染减少30%至50%。

　　扩展资料：

　　欧(ōu)洲标准是由欧(ōu)洲(zhōu)经(jīng)济(jì)委员会（ECE）的排(pái)放(fàng)法规和欧共体（EEC）的排放指令共同加以实现的，欧共体（EEC）即(jí)是欧盟（EU）。

　　排放法规由ECE参与国自(zì)愿认可，排放(fàng)指令是(shì)EEC或EU参与国强制实施的。

　　汽车排(pái)放的欧洲法(fǎ)规（指(zhǐ)令）标(biāo)准1992年前巳实施(shī)若干阶段，欧(ōu)洲从1992年起开始实施(shī)欧Ⅰ（欧Ⅰ型(xíng)式认证(zhèng)排放(fàng)限值）、1996年起开始实施欧Ⅱ（欧(ōu)Ⅱ型式认证(zhèng)和(hé)生产(chǎn)一致性排(pái)放限值）、2000年起开始实施欧Ⅲ（欧(ōu)Ⅲ型式认证和生产一致性排放限(xiàn)值）、2005年起开始实施(shī)欧(ōu)Ⅳ（欧Ⅳ型式认证和(hé)生产一致性排放限(xiàn)值(zhí)）。

　　参考资料来(lái)源：百度百科-国家第五阶段机动车污染物排放标(biāo)准

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