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柴(chái)油(yóu)能(néng)够直接点着吗

　　柴油是不能(néng)够(gòu)直接点着的。

　　柴(chái)油不能直接点着,一(yī)般的火柴(chái)和打火机(jī)点(diǎn)直(zhí)接点(diǎn)不会着,因为柴油的(de)沸(fèi)点(diǎn)高,需求加压才干点(diǎn)着。

　　因(yīn)为柴油的燃点(diǎn)比汽(qì)油的燃(rán)点(diǎn)低,在内燃(rán)机中,柴油(yóu)可采用紧缩(suō)发生的热量(liàng)即可到(dào)达燃点,而汽油机在一(yī)般紧(jǐn)缩比下难到达(dá)其(qí)燃点,只(zhǐ)能采(cǎi)纳电火花(huā)(火花塞)去点着。

柴油结(jié)腊加热后为(wèi)什么结腊不化

　　柴油结腊加热后结腊不(bù)化是因为加(jiā)热温(wēn)度没有到达(dá)能(néng)让其溶解的(de)温度，再加热(rè)即(jí)可。

　　选用柴油(yóu)的标号假如(rú)不适合(hé)运用温(wēn)度区间(jiān)，发动机中的(de)燃油(yóu)体系就可能结蜡，阻塞(sāi)油路，影(yǐng)响发动机的正(zhèng)常作业。

　　柴(chái)油的标号(hào)越低，结蜡(là)的可能性就越小。

　　柴油，是轻质(zhì)石油产品(pǐn)，杂(zá)乱烃类混合物，为(wèi)柴(chái)油机燃(rán)料(liào)，首(shǒu)要(yào)由原油蒸馏(liú)、催化裂化、热裂化、加氢裂化、石油焦化等进程出产的(de)柴油馏分分配而成，也可由页岩油(yóu)加工(gōng)和煤液化制(zhì)取，分为轻柴油和重柴油(yóu)两大类。

　　广泛用于大型车辆、铁路机车、船舰(jiàn)。

　　柴油用于车辆、船(chuán)只的柴油(yóu)发动机。

　　与(yǔ)汽(qì)油(yóu)机(jī)比较，柴油机热(rè)效率高，燃油耗费率(lǜ)低。

柴油为什么会(huì)结(jié)腊(là)

　　柴油中(zhōng)含有一定量的蜡（即正构烷烃），当(dāng)温度下降时(shí)，这些蜡会逐步分(fēn)出，并构成(chéng)蜡晶，使柴油凝结(jié)，即结(jié)腊。

　　柴油在温(wēn)度(dù)到达浊点(diǎn)的时分，会呈现污(wū)浊现象，柴油(yóu)中所(suǒ)含(hán)有的高熔(róng)点(diǎn)是白腊(là)烃(tīng)以片状或针状结晶分出，这些晶体(tǐ)渐渐的增大(dà)并(bìng)经过(guò)其菱角相互连(lián)接，构成三角网(wǎng)状结构(gòu)，把低熔点的油品吸(xī)附并包裹其间，让油品铁棍山药和小白嘴山药哪个好吃些，铁棍山药和小白嘴山药哪个好吃些呢失掉活动性(xìng)。

　　一(yī)般柴油中的(de)正(zhèng)构烷烃含量约为15%~30%，当柴油被(bèi)冷却(què)时，只需有0.5~2.0%白腊分出(chū)的时(shí)分，就(jiù)可使柴(chái)油凝结(jié)，即结腊。

　　扩(kuò)展材料：

　　柴油结腊应对办法(fǎ)：

　　1、依据(jù)温度(dù)加(jiā)对(duì)应标(biāo)号柴(chái)油，目前国(guó)内运用的(de)轻柴油按(àn)凝(níng)结点分为6个(gè)标(biāo)号，选(xuǎn)用不同标号的柴油(yóu)应(yīng)首要(yào)依据运用时(shí)的气(qì)温(wēn)决议。

　　选用柴油的标号(hào)假如(rú)不适合运用温度区间(jiān)，发动机中的燃油体系就(jiù)可能结蜡，阻塞油路，影响(xiǎng)发动(dòng)机的正常作业(yè)。

　　柴(chái)油的标号越低，结蜡的可能性就越小(xiǎo)。

　　2、加规(guī)范柴油。

　　非规范柴油(yóu)含蜡量(liàng)超支运用(yòng)剂量不(bù)确定，冬天(tiān)更简单结蜡，主张(zhāng)选用规范柴油(yóu)。

　　3、运用防凝剂。

　　柴油的(de)专用防凝(níng)剂能有(yǒu)用下降柴油(yóu)冷滤点和(hé)凝(níng)点(diǎn)，进步柴油的低温活动功(gōng)能。

　　参考(kǎo)材料来历：百度(dù)百科-柴油降凝(níng)剂

　　参(cān)考材(cái)料来历(lì)：百(bǎi)度百科(kē)-柴油

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