随着(zhe)2022年财报季的过(guò)去(qù)，车企高管薪(xīn)酬再一次成为业内关注(zhù)的热点话(huà)题。造车(chē)新势力中，小(xiǎo)鹏、理想、零跑等均已公(gōng)布(bù)高管薪酬情况。

　　理想和零跑(pǎo)管理层(céng)薪资前三总额为(wèi)12298.4万(wàn)元和12002.8万元，以破亿的金额(é)领跑众多上市(shì)车企(qǐ)。理(lǐ)想汽车的一名(míng)高管(guǎn)更是成功破亿，堪(kān)称新一代“打工皇(huáng)帝”。造车新势力之外，吉利汽(qì)车出(chū)手颇(pǒ)为阔(kuò)绰，不过也(yě)有上市车企(qǐ)高管薪酬无人过百万。

　　理想领(lǐng)跑车企高管薪资(zī)榜

　　理想汽车2022年董事酬金支出高达12298.4万(wàn)元，同比增长34％，占据目前已披露(lù)数据的车企高管薪资榜榜首(shǒu)。其中，李想(xiǎng)、沈(shěn)亚楠和李铁，薪酬分别(bié)为170.5万元、2087.4万元(yuán)、1亿(yì)元。

　　理想汽(qì)车CEO李想只给自己开170万薪(xīn)酬，对兄弟(dì)却非常大方。CFO李铁的1亿薪酬中，工资津贴(tiē)等为203万元(yuán)、退休金计划供款13.9万元、股(gǔ)份支(zhī)付薪酬部分高达9823.6万元。

　　另一位(wèi)核心人(rén)物(wù)——理想(xiǎng)汽车前总(zǒng)裁沈亚楠(nán)薪酬2087.4万元，相较(jiào)2021年的8750万大幅缩水。2022年9月(yuè)，港交所文件显示，沈亚(yà)楠两天内抛售100万(wàn)股股票，套现金额超9000万(wàn)元，以(yǐ)此计(jì)算(suàn)，他在2022年的(de)收(shōu)益也超(chāo)过1亿元。2022年12月，沈亚楠(nán)宣布离职。

　　数据来自理想汽(qì)车2022年报。

　　造车(chē)新势力(lì)中，零跑汽车的高(gāo)管(guǎn)薪资稳居第一梯(tī)队。财报显示，董(dǒng)事长朱江明年(nián)薪5636.1万(wàn)元，同比大涨490.4％；总(zǒng)裁吴保军薪金4382.3万元，同比增(zēng)长12％。公(gōng)司高级副总裁曹力薪酬(chóu)也接近2000万元。

　　2022年9月，零跑汽(qì)车在(zài)港(gǎng)交所主板挂(guà)牌上市。销量方面也不断攀升，2022年零跑汽车交付量11.12万辆，较(jiào)2021年的4.37万辆增长(zhǎng)154.1％。在业(yè)界看(kàn)来，这或(huò)许是(shì)其(qí)高管(guǎn)薪酬同比上涨的重(zhòng)要原(yuán)因。

　　小鹏汽车的2022年并(bìng)不好过(guò)，试图(tú)通过人事变动和架构调整(zhěng)稳(wěn)住销量。开源节流的背景下，管理层对自(zì)己的要求也更(gèng)严格了。管理(lǐ)层薪资前三总额仅420.9万元，其(qí)中(zhōng)，董事长何小鹏年薪(xīn)136.5万元，联合创始人夏珩133.2万元。

　　海马江淮(huái)高管无人(rén)过百(bǎi)万(wàn)

　　在造车新(xīn)势力之外，给(gěi)高管(guǎn)开出较高(gāo)薪酬(chóu)的还有吉利汽车。其(qí)2022年度薪酬前三的高管累计薪资为9972.5万元。李书福(fú)的薪酬最低(dī)，仅为40.8万(wàn)元；执行董事安(ān)聪慧的薪资为4188万(wàn)元(yuán)，行政总裁桂生(shēng)悦为3119.1万元，涨幅分别为8.11％和7.17％。

　　数据来自吉利汽车2022年报(bào)。

　　吉利汽车(chē)的高管薪酬是独一(yī)档(dàng)的存在，接下来车企(qǐ)前三位(wèi)高管薪酬均值便降至比亚迪的909万和华晨中国(guó)的603万元(yuán)。

　　王传福虽然是比亚迪公(gōng)司(sī)董事长(zhǎng)，但其薪酬(chóu)在管理层中仅排第六(liù)位。年报显示，比(bǐ)亚(yà)迪高管中薪酬最高的三位分别是执(zhí)行副总(zǒng)裁(cái)李柯，税前报酬(chóu)960.20万(wàn)元；第二位是高级副(fù)总裁(cái)罗红斌，薪酬(chóu)887万元；执行副总裁廉玉波以薪酬882.50万元排(pái)名第(dì)三。

　　2022年(nián)王传(chuán)福税前报(bào)酬总额为614.7万元(yuán)，排在他前面的还有高级副总(zǒng)裁何龙的877.4万(wàn)元，以及高级(jí)副总裁何志奇的739.7万元。

　　3ce是什么档次，3ce是什么档次的牌子g alt="汽车圈“打工皇(huáng)帝(dì)”，年薪过亿" src="http://getimg.jrj.com.cn/images/2023/05/weixin/one_20230511164820473.png">数据来自(zì)比亚迪2022年报。

　　过去的一年是比亚迪的(de)丰收年。2022年比(bǐ)亚(yà)迪新能源(yuán)汽车销量超185万辆，夺下全球(qiú)新能源汽车销冠宝座；净利润也达到166亿元，超(chāo)过了上汽集团(tuán)的161.18亿元，成为国内最(zuì)赚钱的整(zhěng)车企业。

　　长(zhǎng)城(chéng)汽车薪(xīn)资排名前三的高管平均薪酬为(wèi)427.2万元，其中董(dǒng)事长(zhǎng)魏建军575.49万(wàn)元、总(zǒng)经理穆(mù)峰(fēng)403.62万元(yuán)、副董(dǒng)事长赵国庆302.49万元。赛力斯、上(shàng)汽集(jí)团、广汽(qì)集团的前三(sān)位高管(guǎn)薪酬均值均超过300万元(yuán)。

　　值得关注的是，海马汽(qì)车年报显示，报告期内董事、监事、高级管(guǎn)理人员报酬合(hé)计456.31万元。董事长、董事景柱从公(gōng)司获得的税前报(bào)酬总额90万元，董事会秘书、CIO刘锐(ruì)从公司获得的税(shuì)前报酬总(zǒng)额52.12万元。

　　数据来自海马汽车2022年报。

　　江淮汽(qì)车高管收入(rù)也大多在50万-100万元区间，其中江(jiāng)淮汽车副总经理张(zhāng)鹏收入(rù)最高，为91.3万元，董事(shì)总(zǒng)经理李明为86.68万元。

　　薪资过(guò)亿与打工皇帝

　　在已(yǐ)公布数据中，国内车企仅理想汽车CFO李(lǐ)铁去(qù)年年薪过亿(yì)。李铁的薪酬是李(lǐ)想薪酬170.5万元的近60倍，是吉利集团董事长(zhǎng)李书福薪酬40.8万元(yuán)的约245倍(bèi)，堪称新一(yī)代(dài)“打工皇(huáng)帝(dì)”。

　　当我(wǒ)们把视线看向全(quán)球，会发(fā)现薪酬(chóu)过亿似(shì)乎并不是那么难。

　　通用汽车(chē)提(tí)交(jiāo)给(gěi)美国证券交易委员会（SEC）的一份文件(jiàn)显示(shì)，通用汽车CEO Mary Barra在2022年的薪酬总额接(jiē)近2900万(wàn)美元（约合人民币(bì)2亿元），连续(xù)第八年成为底特律三大汽车(chē)制造商（福特汽车、通用汽(qì)车、Stellantis）薪酬最高(gāo)的CEO。

　　外媒(méi)表示(shì)，担(dān)任通用汽车CEO的(de)9年里，Mary Barra的薪酬累计超过(guò)2亿(yì)美元（约合人民币14亿元）。在Mary Berra之外，底特律另外两家汽车制造商的(de)掌门人年薪也都(dōu)过亿。福(fú)特的(de)吉姆(mǔ)·法利、Stellantis集团的(de)唐(táng)唯实(shí)去年年薪分别约(yuē)合人(rén)民币1.45亿元和1.77亿元。

　　值得注意的是(shì)，特斯拉CEO马(mǎ)斯克公布的薪酬为(wèi)0。据公(gōng)开(kāi)报(bào)道，早在2018年，马斯克就(jiù)制定了(le)长达十年的薪酬方(fāng)案。根据该方案，特斯拉(lā)在3ce是什么档次，3ce是什么档次的牌子未来十年无(wú)需向马(mǎ)斯克(kè)支付任何(hé)工(gōng)资和现金奖励，但若马斯(sī)克领导特(tè)斯拉(lā)达到了(le)董(dǒng)事会(huì)制定的市值(zhí)和业(yè)绩方面的(de)目标(biāo)，则(zé)可获得(dé)780亿美元的股票期权。所以，马斯克这(zhè)十年(nián)在特(tè)斯拉(lā)的收入(rù)或(huò)都是同特斯(sī)拉(lā)的市(shì)值和业绩直接挂(guà)钩的股票期(qī)权。

　　换句话说，马(mǎ)斯克的主要收入为股票期(qī)权激励，后者目前尚未公布。但这并不(bù)妨碍他是(shì)全球(qiú)首富的有力竞争者。

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