弯矩是内力吗

　　弯(wān)矩是内力的。

　　弯矩是受力(lì)构件截面上的内(nèi)力矩的一(yī)种。通俗的说法：弯(wān)矩(jǔ)是一种力(lì)矩。

　　另一(yī)种解(jiě)释说(shuō)法，就是(shì)弯(wān)曲所(suǒ)需要(yào)的力矩，下部受拉为正(上部受压(yā))，上(shàng)部受拉为负(fù)(下(xià)部受(shòu)压)。它的标准定(dìng)义为：与横截面垂直的分(fēn)布内力(lì)系的合力(lì)偶矩(jǔ)。

　　计算公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的有效计(jì)算长(zhǎng)度。

柱(zhù)不(bù)平衡弯(wān)矩会开裂吗

　　柱不平(píng)衡弯(wān)矩会开(kāi)裂，并且裂缝会发生在偏压(yā)柱受拉的(de)一侧。

　　弯矩(jǔ)是受力构件截(jié)面上的(de)内力(lì)矩(jǔ)的一(yī)种(zhǒng)，即垂直于横截面的内力系的合力偶矩。

　　构件上某(mǒu)个截面的弯矩，其大小(xiǎo)为该截面截取的构件部分上所有外力对(duì)该截(jié)面形心矩的代数和(hé)。

　　它的(de)标准定(dìng)义为：与(yǔ)横截(jié)面垂直(zhí)的分布内力系的合力偶矩。

　　一般而言(yán)，在不同的学科中弯矩的正负有(yǒu)不同的规定。

　　规定了(le)弯矩的正负，就(jiù)可以将弯矩(jǔ)进(jìn)行代数计(jì)算。

柱(zhù)子混凝土会开裂么？

• 　　一，会的，因为柱子是由混凝土浇筑而(ér)成的，混(hùn)凝(níng)土(tǔ)最主要的缺点是抗拉能力差、脆性大、容易开裂。

  　　大量的工程实践(jiàn)和理(lǐ)论(lùn)分析(xī)表明，几(jǐ)乎所有的混凝(níng)土构件均是带(dài)裂缝工作的，只是(shì)有些裂缝很细，甚至(zhì)肉眼看(kàn)不(bù)见（＜0.05mm），一般(bān)对结构的使用无大的(de)危害，可允许其存在(zài)；我国现行建筑、铁路、公路(lù)、水利等部门设计(jì)规(guī)范(fàn)均采用(yòng)限制构件裂(liè)缝宽度的(de)办法来保障混(hùn)凝土结构的(de)正常使用。

• 　　二，裂缝的(de)成因(yīn)：

  　　（一）直接应力裂缝是指(zhǐ)外荷载引起(qǐ)的直(zhí)接(jiē)应力产生(shēng)的(de)裂缝。

  　　裂缝产生的原因有(yǒu)：

  　　         1、设计计(jì)算阶段，结构计算时不(bù)计算或部分(fēn)漏算(suàn)；计算模型不合(hé)理；结(jié)构受力假设与实际受(shòu)力不符；荷载(zài)少算或(huò)漏算(suàn)；内力与(yǔ)配筋计(jì)算(suàn)错误；结构安(ān)全(quán)系数(shù)不(bù)够。

  　　结构设计时不考虑施工的可能性；设计断面不(bù)足（宁波跨海大(dà)桥）；钢(gāng)筋设置偏少或(huò)布置错误；结构刚度(dù)不(bù)足；构造处理不当；设计图纸(zhǐ)交代(dài)不清等(děng)。

  　　         2、施工(gōng)阶段，不加(jiā)限(xiàn)制地堆放施(shī)工(gōng)机具、材料；不(bù)了解预制结(jié)构结构受力特(tè)点，随(suí)意翻身、起吊、运输(shū)、安装；不(bù)按设计图纸(zhǐ)施工(gōng)，擅自(zì)更改结构(gòu)施工顺序，改变结(jié)构受力模(mó)式；不(bù)对结(jié)构(gòu)做机器振动下的疲劳强度(dù)验算(suàn)等。

  　　        3、使用(yòng)阶段，超出(chū)设(shè)计(jì)载荷(hé)的作用于楼地面、墙面；工业厂房超(chāo)负(fù)荷使(shǐ)用；发生大风、大雪、地震、爆炸(zhà)等。

  　　（二）次应力裂(liè)缝是指由外(wài)荷(hé)载引(yǐn)起(qǐ)的次(cì)生应力(lì)产生裂缝(fèng)。

  　　        裂缝产(chǎn)生的原因有：

  　　         1、在设计(jì)外荷载作用下(xià)，由于(yú)结构物的实际工(gōng)作状态同(tóng)常规(guī)计(jì)算有出入或计(jì)算(suàn)不考(kǎo)虑(lǜ)，从而在某(mǒu)些部位引起次应力导致结(jié)构开裂。

  　　        例(lì)如：两铰(jiǎo)拱桥拱脚设计时常(cháng)采用(yòng)布置“X”形钢筋、同时(shí)削减该处断面尺寸的办法设(shè)计铰，理论(lùn)计算该(gāi)处不会存在弯矩，但实(shí)际该铰(jiǎo)仍(réng)然(rán)能(néng)够抗弯(wān)，以至出现裂缝(fèng)而导致钢筋锈蚀。

  　　         2、工业(yè)建筑(zhù)中(zhōng)经常需要凿槽、开洞、设置牛腿等，在常(cháng)规计(jì)算中难以用准确的图式进(jìn)行模拟计算，一般根据经验设置(zhì)受力(lì)钢筋。

  　　研究表明(míng)，受力(lì)构件挖孔后(hòu)，力流将产生绕射(shè)现象，在孔洞附近密集，产生巨大的(de)应力(lì)集中。

  　　        在长跨预应力连续梁中，经常在跨内根据截面内力需要截断钢(gāng)束，设(shè)置锚头，而在锚(máo)固断面附近(jìn)经(jīng)常可以看到裂缝。

  　　因此，若处理(lǐ)不当，在这些结构的50克有多少参照物图片，50克有多少参照物(de)转(zhuǎn)角处或(huò)构件形状突变处、受(shòu)力钢筋截断处(chù)容易出现(xiàn)裂缝(fèng)。

  　　实际(jì)工程中，次应力(lì)裂缝是产生荷载(zài)裂缝的最常见(jiàn)原因。

  　　次应力裂缝(fèng)多属张拉、劈裂、剪切(qiè)性质。

  　　        次应力裂缝也是由(yóu)荷(hé)载引起，50克有多少参照物图片，50克有多少参照物仅是按(àn)常规一般不计算，但随着现代计算手段的(de)不断(duàn)完善，次(cì)应力裂缝也是可以做(zuò)到合理(lǐ)验算的。

  　　例如现在对预应力、徐变等(děng)产生(shēng)的二(èr)次应力，不少(shǎo)平面杆系有(yǒu)限元程(chéng)序均(jūn)可正(zhèng)确计算，但在40年前却比较困难。

  　　        在设计上，应注(zhù)意避免(miǎn)结(jié)构突(tū)变（或断面突变），当不(bù)能回避时，应做局(jú)部处理，如转角处做(zuò)圆角，突变处做成渐变过渡，同(tóng)时加(jiā)强构造配筋，转(zhuǎn)角处(chù)增配(pèi)斜向钢(gāng)筋，对于较大(dà)孔洞有条件(jiàn)时可在周边设置护边角钢。

  　　荷载裂缝特征依荷载不同(tóng)而(ér)异呈现不同的特(tè)点。

  　　这类裂缝多出现在受拉区、受剪区或振动严重部位。

  　　但必须指出，如果受压区出现起皮或(huò)有沿(yán)受压方向(xiàng)的短裂(liè)缝，往往是结构达到(dào)承载力极限(xiàn)的标(biāo)志，是(shì)结构破坏的前兆，其原因(yīn)往往是(shì)截面尺寸(cùn)偏小。

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