随着2022年财报季(jì)的过去(qù)，车企高(gāo)管薪酬再一次成为业内关注的热点话题(tí)。造车新势力(lì)中，小鹏、理想、零跑(pǎo)等均已公(gōng)布高管薪酬情况。

　　理想和零跑管理层薪(xīn)资前三总(zǒng)额(é)为12298.4万元和(hé)1马斯克会加入中国国籍吗2002.8万元，以破亿的金额领跑众(zhòng)多上市(shì)车企。理想汽车的一名高管更是成功破(pò)亿，堪称新一代(dài)“打工皇帝(dì)”。造车(chē)新势力之外，吉利汽车出手颇(pǒ)为阔(kuò)绰，不(bù)过(guò)也马斯克会加入中国国籍吗(yě)有上市车企高管薪酬无人过百万。

　　理想领跑(pǎo)车(chē)企高管薪资榜

　　理想汽车2022年(nián)董事酬(chóu)金支出高达12298.4万(wàn)元，同比增长34％，占据目前已披露数据的车企高管(guǎn)薪资(zī)榜榜首。其(qí)中，李(lǐ)想(xiǎng)、沈亚楠(nán)和(hé)李铁，薪酬分别为170.5万元、2087.4万(wàn)元、1亿元。

　　理想汽车CEO李想只给(gěi)自己(jǐ)开170万薪酬，对(duì)兄弟却非常大方。CFO李(lǐ)铁的1亿薪酬(chóu)中(zhōng)，工资津贴等(děng)为203万元、退休金(jīn)计划供款13.9万元、股份支付薪(xīn)酬部分高达9823.6万元。

　　另一位核心人物——理想汽车前总裁(cái)沈亚楠薪酬2087.4万元，相较2021年的8750万大幅缩水。2022年9月，港交所文件显示，沈(shěn)亚(yà)楠两天(tiān)内抛(pāo)售100万股股(gǔ)票，套现(xiàn)金额超9000万元，以此计算，他在2022年的(de)收益也(yě)超过1亿元。2022年12月，沈亚楠宣布(bù)离(lí)职。

　　数据来自(zì)理想汽(qì)车(chē)2022年(nián)报。

　　造车新势力(lì)中，零跑汽车的高管薪资稳(wěn)居第一梯(tī)队。财报(bào)显示，董事(shì)长(zhǎng)朱江明(míng)年薪5636.1万元，同比大(dà)涨(zhǎng)490.4％；总裁吴保军薪(xīn)金4382.3万元，同比(bǐ)增长12％。公司高级副总裁(cái)曹力薪酬也(yě)接近2000万元。

　　2022年9月，零(líng)跑汽车在港(gǎng)交所主(zhǔ)板挂(guà)牌上市。销量(liàng)方(fāng)面也不断攀(pān)升，2022年(nián)零(líng)跑汽车(chē)交(jiāo)付量(liàng)11.12万(wàn)辆，较2021年的4.37万辆增长154.1％。在业界看(kàn)来，这或许(xǔ)是其高管薪酬同比上(shàng)涨(zhǎng)的(de)重要原因。

　　小鹏汽(qì)车的2022年并不(bù)好过，试图通过人事变(biàn)动和架(jià)构调整(zhěng)稳住销量。开源节流的背景下，管理层对自己的要(yào)求也更严格了。管理层薪资前三总额仅420.9万元，其(qí)中，董事长何小鹏年薪136.5万元，联合(hé)创(chuàng)始人夏珩133.2万元。

　　海马江淮高管(guǎn)无人过百万(wàn)

　　在造车新势力之(zhī)外，给高管开出较高薪酬(chóu)的还有吉利汽车。其(qí)2022年度薪酬前(qián)三(sān)的高管累计薪资为9972.5万元(yuán)。李书福的薪酬最低(dī)，仅为40.8万元；执行董事(shì)安聪慧(huì)的薪资为4188万元，行政总裁桂生悦(yuè)为3119.1万元，涨幅(fú)分(fēn)别为(wèi)8.11％和7.17％。

　　数据(jù)来自(zì)吉利汽(qì)车2022年报。

　　吉(jí)利(lì)汽(qì)车(chē)的高(gāo)管(guǎn)薪(xīn)酬是独(dú)一(yī)档的存在，接(jiē)下来(lái)车企前三位高管薪酬均(jūn)值便(biàn)降至比亚(yà)迪的909万和华晨中国(guó)的603万元。

　　王传福(fú)虽然是比亚迪公司董事长，但其(qí)薪酬在管理(lǐ)层(céng)中仅排第六位(wèi)。年报显(xiǎn)示，比亚迪高管(guǎn)中(zhōng)薪酬最高的三位分别是(shì)执行副(fù)总裁(cái)李柯，税前(qián)报酬960.20万(wàn)元；第(dì)二位(wèi)是高级(jí)副总裁罗红斌，薪(xīn)酬(chóu)887万元(yuán)；执(zhí)行副(fù)总裁廉玉波以薪酬882.50万元排名第三(sān)。

　　2022年王传福(fú)税前报酬总额为614.7万元，排(pái)在他前面的还(hái)有高级副总(zǒng)裁(cái)何龙的877.4万元，以及高(gāo)级副总(zǒng)裁何志奇的739.7万元。

　　数据来自比亚迪2022年报。

　　过去的一年是比亚迪的丰收年。2022年比亚迪新能源汽车销(xiāo)量超185万辆，夺下全球新能源汽(qì)车销冠宝(bǎo)座(zuò)；净(jìng)利润也达到166亿元，超过了上汽集(jí)团的(de)161.18亿元，成为国(guó)内最赚钱的整(zhěng)车企业(yè)。

　　长城汽(qì)车薪资排名前三的高管(guǎn)平均薪酬为427.2万元，其中董事(shì)长(zhǎng)魏建军575.49万元、总经理(lǐ)穆峰403.62万(wàn)元、副(fù)董事长赵国庆302.49万元。赛力斯、上(shàng)汽集团、广(guǎng)汽集团的前三位高管薪酬均值均(jūn)超过(guò)300万元。

　　值得关注的是(shì)，海马汽车年报显示，报告期内董事、监(jiān)事、高级管理人员报酬合计456.31万元。董(dǒng)事长、董(dǒng)事(shì)景柱从公司获得的(de)税前报(bào)酬总额90万元(yuán)，董事会秘(mì)书、CIO刘锐从公司获得(dé)的税前报酬总(zǒng)额52.12万元。

　　数据来(lái)自(zì)海马汽车(chē)2022年报(bào)。

　　江(jiāng)淮汽车高管(guǎn)收入也大多在50万-100万元区间，其中(zhōng)江淮汽车(chē)副总经理张鹏收入最(zuì)高，为91.3万(wàn)元，董(dǒng)事总(zǒng)经理(lǐ)李明为86.68万元。

　　薪资(zī)过亿与打工皇(huáng)帝

　　在已公布数据中，国内车企(qǐ)仅理想汽车CFO李铁(tiě)去年年薪过亿。李(lǐ)铁的(de)薪酬是李想薪酬170.5万元的近(jìn)60倍，是吉利集(jí)团董事(shì)长(zhǎng)李书福薪酬40.8万元的约245倍，堪(kān)称新一代“打(dǎ)工皇帝”。

　　当我们把(bǎ)视线看向(xiàng)全球(qiú)，会发现薪酬过亿似乎(hū)并不是那么难。

　　通用(yòng)汽车(chē)提交(jiāo)给美国证券交易委员会（SEC）的(de)一(yī)份文件(jiàn)显示，通用汽车CEO Mary Barra在2022年的薪酬总额(é)接近2900万美元（约(yuē)合(hé)人民币2亿元(yuán)），连续第八年成为(wèi)底特律三大(dà)汽车制(zhì)造商(shāng)（福特(tè)汽(qì)车、通用汽车、Stellantis）薪酬最高的CEO。

　　外(wài)媒表示(shì)，担任通(tōng)用汽(qì)车(chē)CEO的9年(nián)里(lǐ)，Mary Barra的薪酬(chóu)累计超过2亿美元（约(yuē)合人民币(bì)14亿(yì)元）。在Mary Berra之外，底特律(lǜ)另外两(liǎng)家汽车(chē)制(zhì)造(zào)商的(de)掌门人年薪也都过亿。福特的吉姆·法利、Stellantis集团的(de)唐唯实去年年薪(xīn)分别约合人民币1.45亿元和1.77亿元(yuán)。

　　值得注(zhù)意的是，特斯拉(lā)CEO马斯克公布的薪酬为0。据公开报道，早在(zài)2018年，马斯(sī)克就制定了长达十年的(de)薪酬(chóu)方案。根据该(gāi)方案，特斯拉在未来(lái)十(shí)年无需向(xiàng)马斯克支(zhī)付任(rèn)何工资和(hé)现(xiàn)金奖励，但若马斯(sī)克领导特斯拉(lā)达到(dào)了董事会制定的市值(zhí)和业绩方面(miàn)的目标，则可获得780亿美元的(de)股票期权(quán)。所以，马(mǎ)斯克这十(shí)年在特斯拉(lā)的收(shōu)入或都是同(tóng)特(tè)斯拉的市值(zhí)和(hé)业绩(jì)直(zhí)接(jiē)挂钩的股票期权。

　　换句话说，马斯克的主要收入为股(gǔ)票期权激(jī)励，后者(zhě)目前尚未公布。但这并不妨碍(ài)他是全(quán)球首富的有力竞争(zhēng)者。

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