新能(néng)源(yuán)汽车车主两(liǎng)大难(nán)：续航里程(chéng)和(hé)补能问题。

　　动力电池龙头宁德时代1000公里(lǐ)的麒麟电池，缓解了新能(néng)源汽(qì)车车主们对续航(háng)里程的焦虑。但随之而来的是补能问题。和通过技术创(chuàng)新进(jìn)步即可(kě)解决的续航(háng)里(lǐ)程问题不同的(de)是，摆在新能(néng)源汽车(chē)车主面前的补能方式暂时(shí)只有两种(zhǒng)——要么换电，要么(me)充电(diàn)。

　　相比起时间(jiān)较长的充电(diàn)，换(huàn)电(diàn)无疑是(shì)一种好方法(fǎ)。只不过(guò)，支(zhī)持换电(diàn)的汽车品牌(pái)并不多，又或者说换电仍不(bù)算(suàn)是主流的补能方(fāng)式。此外(wài)，也有新能源汽车车主对换电的(de)电(diàn)池(chí)质量(liàng)有所担忧。现实情(qíng)况(kuàng)是(shì)，大多数新能源汽车车主依然会选择充电补能。

　　充(chōng)电同样问题多多，包括价格战、质量不一的(de)充电设施(shī)，尚(shàng)未能满足需求的充电桩数量(liàng)，无法盈利的充电运营(yíng)商等。

　　英(yīng)大证券研报显示，2021年(nián)估算中(zhōng)国新能源汽车充电电费市(shì)场(chǎng)规模约141.3亿元，服务费(fèi)市场(chǎng)规模高达17亿元至34亿元。假设电价(jià)不发生巨大(dà)变化(huà)，到(dào)2025年市场(chǎng)规模(mó)将会扩大3倍，到(dào)2030年市场规模(mó)将会扩大10倍，电费+服务市场规模将(jiāng)突(tū)破千亿元。

　　尽管充电(diàn)桩行业(yè)乱象反复(fù)出现，但依然无(wú)法(fǎ)否认这是(shì)一个(gè)有着极大潜(qián)力的市场，哪怕是处于(yú)“价格换空间(jiān)”的内卷阶(jiē)段，也吸引着无数玩(wán)家前(qián)仆后继(jì)地进场。在(zài)进场的大批企业中，有一家企业正悄(qiāo)然展现出领先优势(shì)。

　　2022年6月，中国(guó)“充电服(fú)务第(dì)一(yī)股”——能链智电在纳(nà)斯达克上市(shì)。作为重塑充电服务产业链的龙(lóng)头(tóu)企业(yè)，能链(liàn)智(zhì)电在大力拓(tuò)展充电应(yīng)用场(chǎng)景之余，迅(xùn)速对行业(yè)进(jìn)行高效整(zhěng)合。

　　4月22日(rì)，能链智电发布2022年第四季度及全年未(wèi)经审计财务报告。财报(bào)显(xiǎn)示，能链智电2022年全(quán)年总(zǒng)交易(yì)额超过27亿元(yuán)人民币（3.916亿美元），同比增(zēng)长(zhǎng)119％。其中，第四季(jì)度总交易额超过8.4亿元人民币（1.218亿美元），同比(bǐ)增长(zhǎng)94％。

　　根据能链智电预测数据，2023财年(nián)净收入(rù)将在5亿元人民币(bì)至(zhì)6亿元人民(mín)币，同比翻5.37到6.44倍。据CIC预计，到2025年中(zhōng)国(guó)传(chuán)统燃油车(chē)保有量(liàng)将达峰，而电动(dòng)汽车将(jiāng)持(chí)续(xù)增长，并于2036年超过传统燃油车。这(zhè)意味着，身处充电服(fú)务行业的能链智(zhì)电(diàn)将会迎(yíng)来广阔的发展空间。

　　优秀(xiù)的业务前景，同样吸引(yǐn)了资本市场的高度(dù)关注。全球资管巨头(tóu)景顺(shùn)（Invesco）在其(qí)官网披露的最新持仓数据显示，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有中国最(zuì)大规模(mó)的第三方充电(diàn)网络运营商(shāng)能链(liàn)智电（NAAS.US）股票，占该(gāi)基(jī)金ETF持仓组合的比例高(gāo)达2.69％，位列持仓份额(é)第(dì)一。按(àn)披露数(shù)据测(cè)算，景(jǐng)顺持仓能链(liàn)智电市值已超2000万(wàn)美元。

　　新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车行(xíng)业发展迅速，但对于(yú)广大新能(néng)源(yuán)车(chē)主的充电服务痛点尚未完(wán)全(quán)得(dé)到解决(jué)。这为能链(liàn)智(zhì)电提(tí)供了“逐鹿(lù)”千亿市场的绝(jué)佳机会。谁能有效解决车(chē)主们(men)的痛点，谁就能成为充电服务行业中(zhōng)当之无(wú)愧(kuì)的龙头。

　　千亿潜力(lì)

　　2月3日，工业和信(xìn)息化部(bù)、交通运输部等八部门发(fā)布《关于(yú)组织开展公共领域车辆全面电动化先行区试点工(gōng)作的通知》（下称《通知(zhī)》）。 《通(tōng)知》提到(dào)，建成适度超前的充换电基础设施，新(xīn)增公用桩（标准桩）与(yǔ)公(gōng)共领(lǐng)域新能(néng)车（标准(zhǔn)车）比例力(lì)争(zhēng)到1:1，高(gāo)速服务区(qū)充电(diàn)车位占比不低于小型停(tíng)车位10％。

　　新能(néng)源汽车保有(yǒu)量与(yǔ)充电桩(zhuāng)的比例称为“车桩比(bǐ)”，这(zhè)个指标通常用来(lái)衡量是(shì)否满足新能源汽(qì)车的(de)充电(diàn)需求。

　　据中国充电联盟数据(jù)，2022年公共充电桩直(zhí)流(liú)桩(zhuāng)占比为53.9％；2022年12月(yuè)较2022年11月全国(guó)新增6.6万台公共充(chōng)电桩(zhuāng)，同比增长56.7％。截至2022年12月，充电联盟内成员单位总计上报公共充电桩(zhuāng)179.7万台，月均新(xīn)增公共(gòng)充电桩(zhuāng)约(yuē)5.4万台。

　　有券商(shāng)机构对(duì)需(xū)求进行预测，假设新(xīn)增(zēng)桩需求(qiú)有70％为直流桩、30％为交流桩，直(zhí)流桩按平(píng)均60kw、3万(wàn)元/个，交流桩按7kw、0.35万元/个，总需(xū)求约455亿元(yuán)左右。

　　国(guó)泰君安研报(bào)观点认为(wèi)，充电桩(zhuāng)是(shì)支撑新能源(yuán)汽车市场健康(kāng)快速发展的重要基础设(shè)施(shī)建设(shè)之一，未来将加速(sù)完成向(xiàng)高功率快(kuài)充的方向技术升级，并加速完成(chéng)车桩比1:1的目(mù)标，从而带动新能源汽车渗(shèn)透(tòu)率(lǜ)进一步(bù)提高。

　　艾媒咨询2020年曾估算(suàn)，未来5年内，中(zhōng)国公共充电桩投资(zī)建设规模(mó)的同比增(zēng)长率将不低于(yú)30％，到2025年，投资建设规模将(jiāng)达(dá)到187.6亿元。但随着(zhe)中国新能源汽车市场不断超预期发展(zhǎn)，艾媒(méi)咨询的(de)估算已略显保守(shǒu)。有机构(gòu)预测(cè)，假设2025年车桩(zhuāng)比依然在2:1附近、直流(liú)充电桩比例在45％－60％，那么2020年至2025年中国国内(nèi)充(chōng)电桩市场规模将(jiāng)超(chāo)过1000亿元。

　　中国新能(néng)源汽车市场的高速(sù)增长(zhǎng)，对充(chōng)电桩(zhuāng)行(xíng)业产生了巨大的推(tuī)动作用。

　　2022年，新能源汽车市场(chǎng)出现(xiàn)爆发(fā)式(shì)增长，产量和销量分别为705.8万辆和688.7万辆(liàng)，同比分别增(zēng)长96.9％和93.4％，接(jiē)近翻(fān)倍。新能源汽车(chē)渗透率更是一举推(tuī)高(gāo)至25.6％。截(jié)至2022年底(dǐ)，中(zhōng)国(guó)新能源汽车保有(yǒu)美瞳最长一天可以戴多久，美瞳能戴多久一天量达到1310万辆，同比增长67.13％，中国新能源乘用车占全球市场份额已达63％。

　　乘联会(huì)秘书(shū)长崔(cuī)东树(shù)认为(wèi)，新能源汽车渗透率仍会快速提升，预计2023年总体狭义乘用车销量约为2350万辆，其中新能源乘用车销(xiāo)量(liàng)有望达850万(wàn)辆，渗透率为36％，同比增速(sù)超30％。

　　中汽(qì)协副总工程(chéng)师许海东对新(xīn)能源汽车市场则更为(wèi)看好。据其预计，2023年乘用车总销(xiāo)量约为2380万(wàn)辆，同(tóng)比增长(zhǎng)1.3％；商用车总销量约为380万辆，同比增长15％。新能(néng)源汽车(chē)市场全年销量有望超过900万辆(liàng)，同比增长35％。

　　新能(néng)源汽车数量(liàng)持续上升(shēng)，对应的是补能需(xū)求(qiú)的持续扩大，所需要的(de)充电桩数量(liàng)更是(shì)庞大(dà)，充电桩市场(chǎng)空(kōng)间(jiān)潜力十足。

　　数据(jù)显示，2022年(nián)中国充电基(jī)础设施数量达到521.0万(wàn)台，同比增(zēng)长99.1％。其中，公共充电基础设施增长约65万台，同(tóng)比增长91.6％，公共(gòng)充(chōng)电桩保有(yǒu)量达(dá)到179.1万台(tái)（含(hán)直流充电桩76.1万台、交(jiāo)流(liú)充电(diàn)桩103.6万台）。2022年，公共(gòng)充电站增量为3.7万座(zuò)，保(bǎo)有(yǒu)量为(wèi)11.1万(wàn)座。

　　机构(gòu)预估数据(jù)显示(shì)，预计2023年(nián)将新(xīn)增公(gōng)共充(chōng)电桩97.5万台（含直流充(chōng)电(diàn)桩41.0万台(tái)、交流(liú)充电桩56.5万台(tái)）；公共充电桩(zhuāng)保(bǎo)有量达到277.2万台（含直流(liú)充电桩(zhuāng)117.1万台、交流充电桩160.1万台(tái)）；公共充电站(zhàn)增量约为6万座，公(gōng)共充电站(zhàn)保有量约为17.1万座。

　　分散化趋势

　　快(kuài)速补能是新能源汽车(chē)技术进步的重要发展方向。天风证券(quàn)研报指出，除(chú)了在自家停车(chē)位等可以(yǐ)长时间停(tíng)放(fàng)的场(chǎng)景(jǐng)下，在(zài)短时停靠的公共场景(jǐng)电动车均有快速补能的需求，更高比例的快充桩满足消费(fèi)者的客观(guān)需要。

　　据(jù)了解，目前各国政策从顶层设计(jì)积极推动快充技术发展，未来快充桩占比有望(wàng)逐(zhú)步提高。高(gāo)压快充技术是当(dāng)前车企(qǐ)实现快充的主流选择，800V高压(yā)平台车型将于(yú)2023年陆续上市。

　　然(rán)而，公共(gòng)充电桩的分散化趋势却拖慢了新能源汽车的发展速度。

　　东莞证(zhèng)券研报显(xiǎn)示，充电桩(zhuāng)设(shè)备行业的技术门(mén)槛相对较低，产品标准化程度较高(gāo)，目前国内充电桩设备生产领域的相(xiāng)关公司数量超(chāo)过300家，供应商数量多，使得(dé)大量(liàng)新玩家可以(yǐ)轻松进入充电桩(zhuāng)行(xíng)业(yè)。

　　由于(yú)充换(huàn)电基础设(shè)施依(yī)赖土地和资本(běn)，因(yīn)此本地化和分(fēn)散(sàn)化是趋势。

　　据了(le)解(jiě)，各地的城投、国(guó)投、环投、商业地产等资产持有方，如酒店(diàn)集团(tuán)、民宿企业等(děng)都会积(jī)极参与到充(chōng)电(diàn)市场中(zhōng)。近两年，中国充电(diàn)市(shì)场已经(jīng)呈现(xiàn)出分散化的趋势，充电运营商(shāng)CR5（前(qián)5大企(qǐ)业(yè)市(shì)占率(lǜ)）从2018的87％降(jiàng)到了2022的(de)69.8％，未来SME（中小型运营商）预计占(zhàn)比(bǐ)将会(huì)超过(guò)60％。

　　与此(cǐ)同时，分散化趋势(shì)正(zhèng)进(jìn)一(yī)步削弱新能源汽车车(chē)主的消(xiāo)费体验。据悉，找桩难、排队(duì)时间长、充电时间长(zhǎng)、下(xià)载多(duō)个(gè)APP等(děng)都是每一位新能源汽车车主需(xū)要面对的(de)“麻烦”。

　　有分析人(rén)士指(zhǐ)出(chū)，从(cóng)行(xíng)业发(fā)展角度看，公(gōng)共(gòng)充电基础(chǔ)设施网络建设呈(chéng)结构性供给不足；不同(tóng)充电运营商充电(diàn)网络(luò)间(jiān)形成信息孤岛；充电设施利用(yòng)率低、盈利模式(shì)单一；缺乏(fá)充电场站运营管理等。庞大而(ér)分散的运营商需要标准统一(yī)的(de)行(xíng)业规范(fàn)和服务。

　　中金公司研报曾点明(míng)充(chōng)电运营商(shāng)供应格局分散的原因(yīn)。“我们认为，根本(běn)原因在于运营商自建桩受限(xiàn)于资金压(yā)力和土(tǔ)地资源(yuán)，建桩主力由此(cǐ)前的运(yùn)营商转(zhuǎn)变(biàn)为地方(fāng)国企(qǐ)、小工商业等掌(zhǎng)握土地资源的第三方建设，由此(cǐ)具备(bèi)当地区位优势、以蔚景云(yún)、深圳车电网(wǎng)为代表(biǎo)的(de)二线及(jí)新增运营商迅速获得市场(chǎng)份额。展望未来，我(wǒ)们认为充电桩场址(zhǐ)资(zī)源具备(bèi)稀缺性，拥有本地优质(zhì)土(tǔ)地(dì)资源(yuán)的(de)地方国企、小工商业有(yǒu)望维持(chí)建(jiàn)桩(zhuāng)主(zhǔ)力(lì)地(dì)位。”

　　此外，分散化趋势亦(yì)体现在城(chéng)乡供应格局的巨大差异。中(zhōng)国汽(qì)车流通协会有形(xíng)汽车市场分会(huì)常务(wù)副理事长(zhǎng)苏晖曾(céng)公开表示(shì)，新(xīn)能源汽车下乡(xiāng)目前(qián)更(gèng)多(duō)停留在口头阶段，事实上做的远远不够，应当给予高度重视(shì)，同样充电市场应先一步布局。

　　如何破局？

　　如今(jīn)，新能源汽车与充电(diàn)桩(zhuāng)已(yǐ)落入了“先有鸡还(hái)是先有(yǒu)蛋”的困局。值得(dé)注意的是，随着各大(dà)新能(néng)源汽车(chē)品牌逐渐下沉(chén)至三四线城(chéng)市，新能(néng)源汽车(chē)渗透率(lǜ)的进一步提高(gāo)，充电桩分散化所带来的问题(tí)也将逐渐逼近(jìn)爆发节点。

　　充电桩服务整合已刻不容缓(huǎn)，而拥有充电服务全包(bāo)模式的企业将会在这场赛跑(pǎo)中占(zhàn)据领(lǐng)先优势。

　　据中金公(gōng)司研报，充(chōng)电(diàn)服务全(quán)包模(mó)式(shì)是充电服(fú)务(wù)商针对无业内经验、但掌握土地(dì)资金资源、急需进(jìn)行充电桩建(jiàn)设的目标(biāo)群体(tǐ)提出的一站(zhàn)式解决方(fāng)案(àn)，目标客户包含(hán)地(dì)方国企(qǐ)、地方(fāng)小工(gōng)商业(yè)业主及目的地小(xiǎo)区(qū)/民宿业主等。充电服务商凭借业内积累经验和资(zī)源，向目标客户提供选址、EPC建站及后续(xù)运(yùn)营运维的三(sān)位一体综合服务(wù)，分别获(huò)得(dé)对(duì)应服务收(shōu)入、充电桩等设备销(xiāo)售收入(rù)及后续运营运(yùn)维服务费分成(chéng)。

　　充电服务全包模式有效(xiào)解(jiě)决(jué)充电运(yùn)营商“盈利难”的问(wèn)题，同时(shí)可对接充电桩制造商和需要充电服务的新能(néng)源汽车车主，从而改善整个产业链的盈利状况和消(xiāo)费体验。能提供(gōng)全包模式的企业不多，第三方充(chōng)电服务商能链智(zhì)电正是其中的龙头。

　　2023年1月，能链智(zhì)电与国内(nèi)领先的储能系统集成商(shāng)与(yǔ)统服(fú)务商海(hǎi)博思创成立合资公司——能链(liàn)海博(bó)，发挥双方各自(zì)在用户(hù)、产品、技(jì)术和运营、场景(jǐng)等方面的优势，布局多元化储(chǔ)能解决方案，助力“双(shuāng)碳”目标(biāo)。

　　据了解，能链海博聚焦用户侧储(chǔ)能，拉动电源侧、电网侧储能，逐(zhú)步落地“光储充检服”一体化(huà)充电站，有效(xiào)解决充(chōng)电基础(chǔ)设(shè)施电力增容扩容、快速(sù)安全充电、电(diàn)池健康检测(cè)等问题，为(wèi)新能源(yuán)汽车车主(zhǔ)带来智能、高效、安(ān)全的充电新体验。

　美瞳最长一天可以戴多久，美瞳能戴多久一天　“光(guāng)储充(chōng)检(jiǎn)服(fú)”一体化充电(diàn)站，实际(jì)上便是储能电站叠加智能检查(chá)及车主服(fú)务。储能电站的原理类似于“充电宝”，在低谷用电时，通过(guò)电网或(huò)光伏装置等(děng)方式“充电”并储存(cún)，在高峰用(yòng)电时(shí)释放储存电量。与此(cǐ)同时，电(diàn)站还可以参(cān)与(yǔ)市(shì)场交易，在空(kōng)闲(xián)时段可利用电量进(jìn)行盈(yíng)利。这(zhè)样一(yī)来(lái)，既可(kě)以(yǐ)保(bǎo)障电(diàn)力系统稳定，又能够拓展充电站盈(yíng)利来(lái)源，从(cóng)而推动(dòng)充电(diàn)站市场发展。

　　除传(chuán)统的充电站建设外(wài)，能链智电还与(yǔ)住宿产业(yè)互(hù)联网平(píng)台订单来了成(chéng)立(lì)合资公司——智电来(lái)了(le)。随(suí)着2023年(nián)经(jīng)济复苏，出(chū)行需求逐渐提升(shēng)，乐趣多(duō)多(duō)的自驾游(yóu)更是(shì)成为民众出行(xíng)的首选项。

　　智电来了将以(yǐ)民宿为核心场景，从充电桩(zhuāng)选(xuǎn)址(zhǐ)、设备采购、EPC工程到运营管理(lǐ)、保养维修等在内的一站式服务，并联合战略合(hé)作(zuò)伙伴快电，为新(xīn)能源(yuán)车主提供一键找好桩(zhuāng)、一键充(chōng)电、一(yī)键支付等便捷(jié)服务(wù)，满足新能源车主(zhǔ)在旅游目(mù)的地就(jiù)近充电、随停随充的需求。

　　此外，能链(liàn)智电还推(tuī)出充电(diàn)机器人，可以(yǐ)为新能(néng)源汽车提(tí)供“随(suí)用(yòng)随充”的(de)全自(zì)动充电(diàn)服务。只不过(guò)，通过充电机器人进行自动补能的解(jiě)决(jué)方案，仍为时尚(shàng)早(zǎo)。相比起(qǐ)这(zhè)种需(xū)要(yào)结合新技术的解决方案，充电(diàn)站(zhàn)依然(rán)是充电(diàn)服务(wù)商主要攻略的战场。

　　能链(liàn)智电将传统行业做(zuò)法与新兴(xīng)技(jì)术手段相结合，不仅推(tuī)动(dòng)行业新生态(tài)建设，助力(lì)交(jiāo)通能源绿色发(fā)展(zhǎn)，同时(shí)也实现自身业(yè)绩(jì)持(chí)续增长。财报显示，2022年能链智电实现净收(shōu)入(rù)9280万元人民币，同比(bǐ)激增177％；第四季度净(jìng)收入为2950万元，同(tóng)比增(zēng)长95％，接近翻(fān)倍。

　　据了解，由于能链智电的服务模(mó)式(shì)较好地(dì)满足(zú)车(chē)主需求，2022年订(dìng)单量达到1.22亿(yì)单，同比增长114％；总充电量达(dá)到27.53亿度，同比(bǐ)增长(zhǎng)116％。当前，能(néng)链智电已连接服(fú)务充电(diàn)运营商1581家(jiā)、5.5万座充(chōng)电站和51.5万(wàn)把充电枪。

　　身处全(quán)球最大的新能源(yuán)市场(chǎng)，能链智电业(yè)务发展潜力充满想(xiǎng)象(xiàng)空间(jiān)。能链智(zhì)电(diàn)创始人、CEO王阳(yáng)表示：“我(wǒ)们希望(wàng)依托(tuō)独一无二的(de)商业模式和(hé)行业卡位，抓(zhuā)住能源变革的历史性(xìng)机遇，与合作伙伴共(gòng)同(tóng)推动交通碳减排(pái)，助力双碳目标实现。”

　　同时，据(jù)能链智电总裁兼(jiān)CFO吴雪庐透露，能链(liàn)智(zhì)电已(yǐ)分别在(zài)新加坡(pō)和阿姆斯特丹设立(lì)亚太和(hé)欧洲总(zǒng)部。在新业(yè)务进展方面，能链智电预计在(zài)2023年中期推出虚拟电厂平台，帮(bāng)助充电站参(cān)与电力交(jiāo)易市(shì)场，并(bìng)为更广泛的电网提供削峰(fēng)填谷等各种支持服(fú)务(wù)，助力新能源行业建立现代(dài)能源系统。

　　整体上，新能源汽(qì)车市场高速发展，已成为市场共识：续航里程和补能问题仍将(jiāng)是(shì)一段时间内新能源汽车渗(shèn)透过程中的两大难。但随着第三方充电服务商对充电服务行业进(jìn)行整合以及新应用场景的拓展，补(bǔ)能场(chǎng)景中(zhōng)的充电问题亦将逐步(bù)解决(jué)。

　　这也意味(wèi)着(zhe)，在经济复苏的2023年，充电桩行业将迎来服务整合之年(nián)，而(ér)新应用场景的(de)开拓也将成为充(chōng)电服务(wù)商市场(chǎng)份额(é)的胜负(fù)手。

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