比亚迪收购易安财险100％股权，正(zhèng)式获批！

　　5月(yuè)9日，银(yín)保监会官网挂出关于(yú)易安财险变更股东的批复(fù)。银保监会同意比亚迪汽车工业有限公司受让易安(ān)财险(xiǎn)10亿股(gǔ)股份，持股比例为100％。

　　易安财险(xiǎn)是(shì)原保(bǎo)监会批准(zhǔn)成立的国内四家专业互(hù)联网保险公司(sī)之(zhī)一，在(zài)2020年(nián)7月因偿(cháng)付能(néng)力不达标等原因被银(yín)保监会接管。2022年7月接管期结(jié)束后(hòu)，银保监会原则同意易安财险进入破产程序，比亚迪以战略投资者的身份(fèn)参与并最(zuì)终(zhōng)获(huò)得(dé)100％股权。

　　不过，此前对于特(tè)斯拉进(jìn)军保(bǎo)险(xiǎn)业(yè)务(wù)，巴菲特(tè)曾点评称，“汽(qì)车公(gōng)司开展保(bǎo)险业务的难度不亚于(yú)保险公(gōng)司(sī)跨界去做汽车”。在比亚(yà)迪拿下(xià)易安财险100％股权后，后续的资质(zhì)申请及(jí)展(zhǎn)业(yè)重点值得业(yè)内持续关注。

　　来(lái)看详情——

　　比亚迪(dí)全盘接手

　　易安财险100％股权

　　首先来看银保监会此次作出的批复(fù)内(nèi)容：

　　银保监会(huì)表(biǎo)示(shì)，同意比亚(yà)迪汽车工业有限公司受让易安财产(chǎn)保(bǎo)险股份有限公(gōng)司(sī)10亿(yì)股股(gǔ)份，持股(gǔ)比(bǐ)例为100％。

　　与此同时(shí)，深圳市银之杰科技股份有限公司、深圳光汇石油集团股份有限公司、西藏晟新创资产管理有限(xiàn)公司、北(běi)京(jīng)富邦恒业科技发展有限公(gōng)司、北京(jīng)恒屹鑫源科技有限公司(sī)、山东达(dá)能工贸(mào)有(yǒu)限公司、深圳锦久(jiǔ)辰商贸有限(xiàn)公司不再(zài)持有易安财险股份。银保监会要求，易(yì)安(ān)财险按照(zhào)有关规定办理变更手(shǒu)续。

　　公开信息显示，易(yì)安财(cái)险成立(lì)于2016年6月，注册(cè)资本10亿元，是原(yuán)保监会批准成立的国内四家专业互(hù)联网保险公司之(zhī)一。易安(ān)财险由银之(zhī)杰、光汇石(shí)油等7家(jiā)公司共同发起筹建，彼时银之杰(jié)曾(céng)公(gōng)告称，议案保险是(shì)其布局(jú)互(hù)联(lián)网(wǎng)金融生(shēng)态圈的重要(yào)一环，将充分利用现有产业布局资(zī)源进(jìn)行(xíng)支持(chí)。

　　股权结构方(fāng)面，银之杰和光汇石油分(fēn)别持(chí)有易安财险15％股权，其余70％由“明天(tiān)系(xì)”相(xiāng)关企业持有。

　　在成立之初，易(yì)安财险业绩(jì)颇佳，成(chéng)立(lì)首年即实现盈利(lì)。但(dàn)好(hǎo)景不长，易安(ān)财险(xiǎn)自2018年起经(jīng)营状况(kuàng)开始恶化，亏损逐(zhú)年增加。截至2022年一(yī)季末，易安财险资产总计3.34亿元(yuán)，负(fù)债(zhài)合计4.62亿元，股东(dōng)权益为-1.27亿元，呈现资不抵债(zhài)的(de)局(jú)面。

　　2020年7月，银保监(jiān)会发布(bù)公告称，依法(fǎ)对6家金融机构实施(shī)接管，易安(ān)财险正(zhèng)在其中(zhōng)。两年过后(hòu)，2022年7月，银保监会发布《关(guān)于易安财产保(bǎo)险股份有限公司破产重整(zhěng)的批复》称(chēng)，原则同(tóng)意易安财险进入破产重整程序(xù)。

　　同期，易安财险管理人对外发布(bù)重整战(zhàn)略(lüè)投资(zī)者招(zhāo)募公告(gào)。在易安财险此次招募中(zhōng)，共有包括比亚迪在内的(de)3家机构报名参与。最终，仅有比(bǐ)亚迪提(tí)交了重整投资方案(àn)。

　　今年1月(yuè)底(dǐ)，天眼(yǎn)查(chá)信息显示，易安(ān)财险已(yǐ)获得比亚(yà)迪(dí)拟收购款36亿元，其(qí)重整工作进入尾声。此次(cì)银(yín)保监会的(de)批复，意味着比亚迪正式获得易安财险(xiǎn)100％股(gǔ)权。

　　根据(jù)2018年修订的(de)《保险公司(sī)股权管理办(bàn)法》，单一股东持股比例不得超过保险(xiǎn)公司注(zhù)册资(zī)本的三分之一。不过，经监(jiān)管批准(zhǔn)参(cān)与保险公司风(fēng)险处置的公司和机构不受该(gāi)条(tiáo)款限制。比(bǐ)亚迪此次参与重整(zhěng)投资(zī)获得易安财险(xiǎn)100％股权(quán)，系(xì)业(yè)内少见的全资控股(gǔ)保险牌照，将为后续业务(wù)开展(zhǎn)打开更多空(kōng)间。

　　新能(néng)源(yuán)车企纷(fēn)纷入局

　　比亚迪进军(jūn)保险业的计(jì)划并非朝(cháo)夕，此前已有相关(guān)筹备。例如，2022年(nián)3月，比亚迪保险经纪有(yǒu)限公司获深(shēn)圳市(shì)市场监督管理局(jú)批准成立，注册资本5000万元。

　　值得一提的是，作为互联网保险公司(sī)，易安财险(xiǎn)的业务范(fàn)围并不包含车险业务。此前比亚迪传出收购(gòu)易(yì)安财险(xiǎn)消息时，市场(chǎng)上(shàng)即有声音称(chēng)，比亚迪将在“接盘(pán)”后申请车险经营资质，围绕新能源汽车(chē)开展保险业务。不(bù)过(guò)，该说法并未获得比亚(yà)迪方面的证实，目前言之(zhī)尚(shàng)早。

　　此(cǐ)前特(tè)斯拉进军保险业务时，巴菲特曾点(diǎn)评(píng)称，汽车(chē)公司开展保险业务的难度不亚(yà)于(yú)保险公司跨界去做汽车。在比亚迪拿下易安财险100％股权后，后续的资(zī)质(zhì)申请及展业重点值得业(yè)内持续关注。

　　此前(qián)有(yǒu)媒体援引知情人(rén)士消息称，对于比(bǐ)亚迪接手易安财险(xiǎn)后究竟如何经营，比(bǐ)亚(yà)迪方面还在规划(huà)，还未(wèi)有很清晰(xī)的(de)发(fā)展战略路径。后续(0551是哪个地区的区号呢，0551是哪儿的区号xù)比亚迪(dí)还需要在易安财险董事长、总裁人(rén)选方面下功夫(fū)，担(dān)任这些职(zhí)务需要思维较(jiào)为(wèi)活跃的人。

　　车企参与车险业务，在(zài)业(yè)内已是常规操作(zuò)。目(mù)前(qián)，包括上汽(qì)、广汽、一汽、东风、吉利(lì)等大型汽车厂商都已成立(lì)或入(rù)股了财产险(xiǎn)公司(sī)及保(bǎo)险中介(jiè)机构。另外(wài)，特斯拉也(yě)在上海注(zhù)册成立了特(tè)斯拉(lā)保险经纪有限公司，宝马则于(yú)去年在(zài)北京(jīng)注册宝马(mǎ)（中(zhōng)国）保险经纪公司。蔚(wèi)来、小鹏(péng)、理想等新能源车企也陆续收购(gòu)了保险经纪公司。

　　据(jù)银保(bǎo)监会披(pī)露数据(jù)显示，2022年(nián)财险(xiǎn)公司累计(jì)实(shí)现保费收(shōu)入(rù)1.49万亿(yì)元，同比增长8.7％。其中，车(chē)险保费收入(rù)达8210亿元，同比增长5.6％，占(zhàn)比达55.2％。其中(zhōng)，新能源汽(qì)车保有量的(de)突(tū)飞(fēi)猛进贡(gòng)献颇多。

　　根据公安部1月11日发布统(tǒng)计显示(shì)，截至2022年底，全国(guó)新能(néng)源汽(qì)车(chē)保(bǎo)有量(liàng)达(dá)1310万辆，占汽车总量的4.10％，同比增长67.13％。另(lìng)据乘联会方(fāng)面预计，2023年底，新能源汽车保有量将(jiāng)突破2000万辆(liàng)，预计占汽车保有总量(liàng)的7％。

　　在此背景(jǐng)下，谋求切(qiè)分新能(néng)源车险保费(fèi)“蛋(dàn)糕”的入局者越来越多。特别(bié)是在(zài)《新能源汽车商业保(bǎo)险专属条款（试行）》落地后(hòu)，新能源车险(xiǎn)更是成为多家财险(xiǎn)公司(sī)的(de)发力重点。

　　安信(xìn)证(zhèng)券研报指出(chū)，相较于传统燃油车，新(xīn)能源汽车由于车0551是哪个地区的区号呢，0551是哪儿的区号辆(liàng)自身特性、驾驶(shǐ)群(qún)体、维保费(fèi)用等方面(miàn)因素(sù)的(de)影响，具有(yǒu)更高(gāo)的(de)出险频率和(hé)更高的案均赔(péi)付金额，进而导致更高(gāo)的车均保费水平(píng)。新能源车整体单均保费相较于传统(tǒng)燃油车平均高(gāo)出21％，尤其是购置价在10万元至30万(wàn)元之间(jiān)的家用(yòng)新能(néng)源车(chē)。

　　据安(ān)信证(zhèng)券测算(suàn)，我国新能(néng)源车(chē)险保(bǎo)费规模将从2021年(nián)的350亿元增至(zhì)2030年的(de)5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保费市场(chǎng)的36％（2021年：5％），成为我(wǒ)国(guó)车险市场的重要组(zǔ)成部分。

　　保险经纪(jì)牌照只是构(gòu)建汽车生态圈的开始。车企发力车险业务，在(zài)投保(bǎo)、出险、续保、维修、理(lǐ)赔等多个场景(jǐng)下(xià)与(yǔ)用户建立连接，进而重塑(sù)车(chē)企与用(yòng)户的关系。对于汽(qì)车厂(chǎng)商而言，车辆交付仅是车(chē)企创造价值的起点，将以车险为服务抓手(shǒu)，并开(kāi)拓更多车后生态、车主权益等(děng)服务体系(xì)。

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