5月15日，知名经济学家任泽平发文称：“建议(yì)推出(chū)五年内(nèi)燃油车禁售时(shí)间表，河北以南，大力(lì)发展新能源，双碳，扩大内需(xū)”。

　　此番言论(lùn)也引起网友(yǒu)热(rè)议，“河(hé)北以北地(dì)区，就不适合开电动车(chē)了？”“燃油车的生产销(xiāo)售和使用难道就不(bù)能产生内需吗？”也有网友(yǒu)对其表达支持(chí)：“现阶段新能源车市占率屡创新高，五(wǔ)年后燃油车可能真要退(tuì)出”。

　　对此，黄河科技学院客(kè)座教授(shòu)张翔则向时(shí)代财经表示：“汽车(chē)不仅是(shì)一种交(jiāo)通(tōng)工具(jù)，也是大宗商品，关系(xì)到(dào)经济发展。很(hěn)多车企对于GDP和就业都有(yǒu)很大贡(gòng)献，禁售(shòu)时间点不合理，过快禁售燃油车可能会造(zào)成失(shī)业问题，五年(nián)内禁售(shòu)的建议过(guò)于(yú)激进(jìn)了。”

　　浙(zhè)江大学国(guó)际联合商学院数字(zì)经济与(yǔ)金融(róng)创新研究中心联席主(zhǔ)任盘和(hé)林认为，任泽平的观点(diǎn)过度(dù)乐观(guān)。“新能源车(chē)的推广瓶(píng)颈不(bù)是销售，而是(shì)基础(chǔ)中考考几科,总分多少分，中考一般各科考多少分设施，当前我国配套设施供(gōng)给尚不完善，可能会出现充电桩挤兑(duì)等情况。”他对时(shí)代(dài)财经说道。

　　多次力挺新能(néng)源

　　公开(kāi)资料(liào)显示(shì)，任泽平毕业于清华大学经济管(guǎn)理学(xué)院博士(shì)后，中国人民(mín)大学经济学博士。曾任国泰君(jūn)安证券研究所(suǒ)董事总经理(lǐ)、首席宏观分析师等(děng)职务，现(xiàn)任(rèn)中国民营(yíng)经济研究(jiū)会副会长。他最为知名的职务曾(céng)是恒大集(jí)团首席(xí)经济学家兼恒大经济研究(jiū)院院长(zhǎng)。

　　值得注(zhù)意的(de)是(shì)，任泽平(píng)曾(céng)在(zài)多个(gè)场(chǎng)合为新能源汽(qì)车的推广摇旗呐(nà)喊。

　　2022年6月(yuè)，任泽平在2022年新能(néng)源(yuán)汽车产业(yè)链投(tóu)资年会上表(biǎo)示，在当下，新能源相关的(de)产业是(shì)未来中国经济最(zuì)有(yǒu)希望(wàng)的，最具爆发(fā)力的领域，从长远看，当(dāng)下不投新能源，就像20年前(qián)没买房(fáng)。

　　对于(yú)巴菲(fēi)特减持比亚(yà)迪一事，任(rèn)泽平此前更(gèng)是直言股神(shén)错了(le)。“巴菲特这次减持不知(zhī)出于何种目(mù)的(de)，如果是看(kàn)空新能源(yuán)行业(yè)前景(jǐng)的话，巴菲特这次错了。”“他毕竟(jìng)年事已高，对新能源也(yě)未必了解(jiě)，否则不至于错(cuò)过特斯(sī)拉等美国(guó)近年(nián)最优秀的公司。”

　　时代财(cái)经检索泽平(píng)宏观账号发现，每隔一(yī)段时间，任泽平就会通过公众号复读“当下不投新能(néng)源(yuán)，就像20年前没(méi)买房”的口号，可见其对于新能(néng)源(yuán)行业的(de)信心满满。

　　任(rèn)泽平不断(duàn)重复“当下不投(tóu)新能源，就像20年前没买房”

　　禁(jìn)售燃油(yóu)车，欧盟分歧重重(zhòng)

　　任泽平的乐观在一(yī)定程度上(shàng)是有道理(lǐ)的，毕竟欧(ōu)洲地(dì)区已经(jīng)确定了禁售燃油车的时间表，但他可能有些过(guò)于乐观(guān)。

　　2023年(nián)4月，欧盟理事会(huì)批准的燃油车(chē)禁售时间(jiān)表正式生效。根据欧盟理(lǐ)事会此(cǐ)前批准的法规，从2035年起欧盟境(jìng)内将禁(jìn)止销售非零碳排放的新(xīn)燃油(yóu)车。不(bù)过，在德国要求下(xià)，使(shǐ)用(yòng)碳(tàn)中性燃料的新燃(rán)油车有望在2035年后继续(xù)销售。

　　欧盟理事(shì)会在声明中指出，根据这项法规，从2030年到2034年，新的燃油(yóu)轿车和小型客货车(chē)的二氧化(huà)碳排放(fàng)量将比2021年分(fēn)别减少55％和50％，到2035年均降至零(líng)。声明还表示，欧(ōu)盟(méng)委(wěi)员会(huì)将(jiāng)在与利益相关者协商后提出一项(xiàng)提(tí)案(àn)，在2035年后(hòu)允许完全使(shǐ)用碳中性燃料的车辆注册。

　　即使是在(zài)步伐最统(tǒng)一的(de)欧(ōu)洲，各国对于“禁售燃油车”的态度也有所保留。目前的禁售(shòu)时(shí)间表是各方妥协(xié)的结果，围绕相关具体条(tiáo)款，欧盟内(nèi)部一度爆发分歧，导致原(yuán)定3月初的批(pī)准流程被迫推(tuī)迟(chí)。

　　对于禁售燃油车的一(yī)种(zhǒng)担(dān)忧(yōu)是就(jiù)业问(wèn)题(tí)。欧洲(zhōu)汽车(chē)供应商联合(hé)会预(yù)计，受(shòu)燃油车禁售(shòu)令(lìng)影响，到(dào)2040年欧盟汽(qì)车生产(chǎn)商可能被迫削(xuē)减50万个工作岗位。福特汽车(chē)首席执行(xíng)官吉姆(mǔ)·法利估(gū)算，生产电(diàn)动(dòng)汽车所需的人力将减少4中考考几科,总分多少分，中考一般各科考多少分0％，如果欧洲汽(qì)车(chē)业按照(zhào)这个(gè)比例(lì)计算，相当于要减少140万个工作岗位。

　　做(zuò)好禁售的准备(bèi)了吗？

　　回到中国市(shì)场，如今新能源汽(qì)车销(xiāo)量确实一路高(gāo)歌猛进。乘(chéng)联会数据显示，2022年全(quán)年累(lèi)计(jì)售出567.4万辆新能源乘用车，同比增长90％，新能源车渗透率逼近30％，大(dà)幅超过此前的20％目标。

　　在新(xīn)能源愈发成为增长点的背景下，不(bù)少自主品(pǐn)牌也(yě)宣布了停售燃油车的时间表(biǎo)。比亚迪一马当先，在2022年3月停产燃油汽车，专注于(yú)纯电动和插电式混动汽车业务；北汽集团、长(zhǎng)安汽车被(bèi)曝计划(huà)在2025年全(quán)面(miàn)停(tíng)售燃油(yóu)车；东风风行也被曝计划在2025年内实现全面(miàn)电动(dòng)化(huà)，在2027年(nián)内停产(chǎn)燃(rán)油车；哈弗则将于(yú)2030年正式停售燃油车……

　　但在今年(nián)促消费的背景下，情(qíng)况似乎(hū)有所不同。乘联(lián)会秘书长崔东树向时代财经(jīng)表(biǎo)示：“燃油车消费是民生消费(fèi)，新能(néng)源是改善需(xū)求(qiú)，不能偏废。在今年(nián)的经济复苏中，购车消费中入门级燃油车消费仍然(rán)不足(zú)，需要有效(xiào)改善燃油(yóu)车需求。”

　　不少消费者(zhě)也表示现阶(jiē)段新能源车还存(cún)在一些不(bù)足，比如续航焦(jiāo)虑以及补能基础设(shè)施普及率不够高。

　　在业界看来，从技术上来说，电(diàn)池的(de)续航和充电还(hái)没(méi)有(yǒu)突(tū)破瓶颈(jǐng)。大(dà)部分纯(chún)电(diàn)动车充至80％需要(yào)30分钟以上，节假日充电站排队的报道屡(lǚ)见不鲜，相(xiāng)较而言，充(chōng)电设施的建设(shè)和(hé)体(tǐ)验，距(jù)离燃油车加(jiā)油的便利性还有差(chà)距。此(cǐ)外，冬季(jì)续航(háng)下降充(chōng)电变(biàn)慢等情况也有(yǒu)待解决(jué)。

　　对于禁售燃(rán)油(yóu)车时间表，张翔指出：“新能源车技术(shù)不成熟的话，禁(jìn)售燃油车(chē)会导致新车价格大幅(fú)度上涨，可能会让百姓买不起车(chē)，或者汽(qì)车销量大幅下(xià)降。”在其(qí)看来，五年内禁售燃油车太(tài)激进了，不(bù)适合(hé)我国新能源车发(fā)展的(de)实(shí)际(jì)情(qíng)况。

　　汽车(chē)逐步转(zhuǎn)向新(xīn)能源，已(yǐ)是一种共(gòng)识。但究竟何时禁售燃油车，可能还要分地区、分情况。

　　图片来自《中国传统燃(rán)油车退出时间(jiān)表研究》

　　2019年(nián)5月，能源(yuán)与(yǔ)交通创新中心(xīn)在《中国传统燃油车退出(chū)时(shí)间(jiān)表(biǎo)研究》（下称《研(yán)究》）中表示(shì)，中国有望于(yú)2050年以前实(shí)现传统燃油(yóu)车的全面退出，但由于各地区的(de)经济发展(zhǎn)、汽(qì)车(chē)人均(jūn)保有情况、新能(néng)源汽车产业发展、充电基础设施建设等(děng)因素都不尽相同(tóng)，《研究》提(tí)议(yì)传统燃油(yóu)车的禁(jìn)售与退出可按照(zhào)“分地区、分(fēn)车型、分阶(jiē)段(duàn)”的步骤逐步推行。

　　《研究》指出，一些特大型城市（如北京、上海、深(shēn)圳等）以(yǐ)及功能性示范区域(yù)（如(rú)海南等）将率先实现燃油车禁(jìn)售(shòu)的目标，接(jiē)着(zhe)就是传统(tǒng)汽车限行限购城市和(hé)蓝(lán)天保卫战中的重点(diǎn)区域省会城市、重点(diǎn)区(qū)域，最后是西北、东北、西南等地区。而在车(chē)类(lèi)上，率先实现燃油车(chē)禁(jìn)售目标(biāo)的城(chéng)市，其公交(jiāo)车、出租车、网约车(chē)、环(huán)卫车等(děng)燃油车(chē)或(huò)在2020年率(lǜ)先实现退出，私家(jiā)车最晚将(jiāng)在(zài)2030年前全面退出(chū)，而轻卡、重卡等商用车则在2050年(nián)全面实现(xiàn)新能源化(huà)。

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