比(bǐ)亚迪收(shōu)购易安财险(xiǎn)100％股权，正式获批！

　　5月9日，银保监会官网(wǎng)挂(guà)出关(guān)于(yú)易安(ān)财险变更(gèng)股东的(de)批复。银(yín)保监会(huì)同意比(bǐ)亚迪(dí)汽车工(gōng)业有限公司受让易安财(cái)险10亿股股份，持股比例为100％。

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　　易(yì)安财险是原保监会批准成立的国内四家专业互联网(wǎng)保险公司之一，在2020年7月因偿付能力不达(dá)标(biāo)等原因被银(yín)保监会(huì)接(jiē)管。2022年(nián)7月接管期结束后，银保监会(huì)原则同意易安财(cái)险进(jìn)入(rù)破产程序，比亚(yà)迪以战略投(tóu)资者的身份(fèn)参与并最终获得100％股权。

　　不过，此前对于特(tè)斯拉进军保险业务，巴菲特曾点评称(chēng)，“汽车公司(sī)开展保险业务的难度不亚于保(bǎo)险公司跨界去做汽车(chē)”。在比(bǐ)亚迪(dí)拿下易安财(cái)险100％股权后，后续的资(zī)质申请及展业重(zhòng)点(diǎn)值得(dé)业内持(chí)续关(guān)注。

　　来看详(xiáng)情——

　　比亚迪全盘接(jiē)手

　　易安财险100％股权(quán)

　　首先(xiān)来看银保监会此(cǐ)次作出的批复内(nèi)容：

　　银保监(jiān)会表示，同意比(bǐ)亚迪汽(qì)车工业(yè)有限公司受让(ràng)易安财(cái)产保险(xiǎn)股份有限公司10亿股(gǔ)股份(fèn)，持股(gǔ)比(bǐ)例为100％。

　　与此同(tóng)时，深圳市(shì)银之杰科技股份(fèn)有限公司(sī)、深圳光汇石油集团股份有限公司、西藏晟(chéng)新创(chuàng)资产管理(lǐ)有限(xiàn)公司(sī)、北(běi)京(jīng)富邦恒业科技发展有限公司(sī)、北京恒(héng)屹鑫源(yuán)科技有限公司(sī)、山东达能工贸有限公司(sī)、深圳锦久辰商贸有限公司不再持有易(yì)安财险股份(fèn)。银保(bǎo)监会要求(qiú)，易安财险按照有关规定办理变更手续(xù)。

　　公开信息显示(shì)，易(yì)安财险成立于2016年6月，注册资(zī)本10亿元，是原保(bǎo)监会批准成立的国(guó)内四(sì)家专业(yè)互(hù)联网保险公司之一。易(yì)安财(cái)险由银之杰、光汇石油等7家公司共同(tóng)发起筹建(jiàn)，彼时银之(zhī)杰曾公告(gào)称，议案保险是其布(bù)局互联网金(jīn)融生态圈的重要一环，将充分利用现有产业布(bù)局资源进行(xíng)支持(chí)。

　　股(gǔ)权结构方面，银(yín)之杰(jié)和光汇石油分别持有(yǒu)易安财险15％股权，其余70％由“明天系”相关企业持有。

　　在成立之初，易安财险业绩颇(pǒ)佳(jiā)，成(chéng)立首(shǒu)年即实现(xiàn)盈(yíng)利。但好景不长，易安财险自2018年(nián)起经营状况开始恶化，亏(kuī)损(sǔn)逐年增加。截至2022年一季末，易安财险资产总计3.34亿元，负债合计4.62亿元，股东(dōng)权益为-1.27亿(yì)元(yuán)，呈现资不抵债的局面(miàn)。

　　2020年7月，银(yín)保监会(huì)发布公告(gào)称(chēng)，依法对(duì)6家(jiā)金融机构(gòu)实施(shī)接管(guǎn)，易(yì)安财险(xiǎn)正在其中。两(liǎng)年(nián)过后，2022年7月，银保监(jiān)会发布(bù)《关于易(yì)安(ān)财产(chǎn)保险股(gǔ)份有限公司破产(chǎn)重整的(de)批复(fù)》称，原则(zé)同意易安财险(xiǎn)进入破(pò)产重(zhòng)整程序(xù)。

　　同期，易安财(cái)险管理人(rén)对外发布重整战略投资者招(zhāo)募公告。在(zài)易安(ān)财险此次招募中，共(gòng)有包括(kuò)比亚迪在内(nèi)的3家机构报名参(cān)与。最终，仅(jǐn)有比亚迪(dí)提交了重整投资方案。

　　今年1月底，天眼(yǎn)查信息显示，易安财险已(yǐ)获得比亚迪(dí)拟收购款36亿(yì)元，其重整工作进入尾声。此次银(yín)保监(jiān)会的批复，意(yì)味(wèi)着比(bǐ)亚迪正式(shì)获得易安财险100％股权。

　　根据(jù)2018年修(xiū)订的《保险公(gōng)司股权管(guǎn)理办法》，单一股东持股比例不得(dé)超(chāo)过保险公司注册资本的三分之(zhī)一。不过，经监管批准参与保险公司(sī)风险处置的(de)公司(sī)和机构不受该条款(kuǎn)限制。比亚迪此次参与(yǔ)重整投资获得易安财险(xiǎn)100％股权，系业内少见的全资控股(gǔ)保险牌照，将为后续业务开展打开更多空间。

　　新能源车企纷(fēn)纷入局

　　比亚迪(dí)进(jìn)军保险(xiǎn)业的计划并非(fēi)朝夕，此前已有相关筹备。例如，2022年3月，比亚(yà)迪保险经(jīng)纪有(yǒu)限公(gōng)司获深圳市市场监(jiān)督管理(lǐ)局批准成立，注册资(zī)本5000万元。

　　值(zhí)得一提的是，作为互联网保险公司，易安财险的业务范围并不包含车险(xiǎn)业(yè)务。此前比亚迪传(chuán)出收购易安财险消息时，市场(chǎng)上即(jí)有声音称，比(bǐ)亚迪将(jiāng)在“接盘”后(hòu)申请车险经营资质，围绕新能(néng)源(yuán)汽(qì)车开(kāi)展(zhǎn)保险业(yè)务(wù)。不过，该说(shuō)法并未(wèi)获得比(bǐ)亚迪方面的证(zhèng)实，目前言(yán)之尚早(zǎo)。

　　此前特斯(sī)拉进(jìn)军保险业务时(shí)，巴菲特曾点评称(chēng)，汽车公(gōng)司(sī)开展保险业务的难度不(bù)亚于(yú)保险公司跨界去做汽车。在(zài)比亚迪拿下易安财(cái)险100％股权后，后续的资质申请及展业重点值得业(yè)内持续关注。

　　此前有(yǒu)媒体援引知情人(rén)士消息称，对(duì)于比(bǐ)亚迪接手易安财(cái)险后究竟(jìng)如何经营，比亚迪方面还在规划(huà)，还未(wèi)有(yǒu)很(hěn)清晰的发展战略路径(jìng)。后续比亚迪(dí)还需要在易(yì)安财险董事(shì)长、总裁(cái)人选方(fāng)面下(xià)功夫，担任这些职务需要思(sī)维较为活跃(yuè)的人。

　　车企参与(yǔ)车险(xiǎn)业务，在业(yè)内已(yǐ)是常规操作。目(mù)前，包括上汽、广(guǎng)汽(qì)、一汽、东风、吉利等大型汽车厂(chǎng)商都已成(chéng)立或入股了财产险公司及保险中(zhōng)介机(jī)构。另外，特斯拉也(yě)在上海(hǎi)注册(cè)成立(lì)了特斯拉(lā)保险经纪有限公(gōng)司，宝马则于去(qù)年在北京注册(cè)宝马（中国）保险经纪公(gōng)司。蔚来、小鹏、理想等新(xīn)能(néng)源车企也陆续收购了保险经纪公司。

　　据银保监(jiān)会披露数(shù)据显示，2022年财险公司累计实现保费收入1.49万(wàn)亿元，同比增长8.7％。其中，车险保(bǎo)费(fèi)收入达(dá)8210亿元，同比增长(zhǎng)5.6％，占比达55.2％。其(qí)中，新能源汽车保有量的突飞(fēi)猛进(jìn)贡献颇多。

　　根据公安部1月11日发布统计(jì)显示，截(jié)至2022年(nián)底，全国新能(néng)源汽(qì)车保(bǎo)有量达(dá)1310万辆，占汽车总量(liàng)的(de)4.10％，同比增(zēng)长67.13％。另(lìng)据乘联会方面预计，2023年(nián)底，新能源汽(qì)车(chē)保有量将突(tū)破2000万辆，预计占汽(qì)车(chē)保有(yǒu张含韵当年发生了什么事，张含韵以前发生什么事)总(zǒng)量的(de)7％。

　　在此背(bèi)景(jǐng)下，谋(móu)求切(qiè)分新能(néng)源车(chē)险保(bǎo)费“蛋糕”的入局者越来越多(duō)。特别是在(zài)《新能源汽(qì)车商业保险(xiǎn)专属条款(kuǎn)（试(shì)行）》落(luò)地后(hòu)，新能(néng)源车(chē)险更是(shì)成为多家财险公(gōng)司的发力(lì)重点(diǎn)。

　　安信证券研报指出，相较于传统燃油车(chē)，新能源汽车由(yóu)于车辆(liàng)自身特性、驾驶(shǐ)群体、维保费用等方面因(yīn)素(sù)的影响，具有更高的出险频率和(hé)更(gèng)高的案均赔付金额，进而导致更高(gāo)的车均保费(fèi)水平。新能源车整(zhěng)体单均保费相较于传统燃油车(chē)平均高出21％，尤其是购置价在10万元至30万元(yuán)之间的家用(yòng)新能源车(chē)。

　　据安信(xìn)证券(quàn)测算，我国新能源车(chē)险保(bǎo)费规模(mó)将从2021年(nián)的350亿元(yuán)增至(zhì)2030年的(de)5131亿元（CAGR：35％），占整体(tǐ)车险保费市场的(de)36％（2021年(nián)：5％），成为我国车(chē)险市场(chǎng)的重(zhòng)要组成部分。

　　保险经纪(jì)牌照只是构建汽车生(shēng)态圈的(de)开始(shǐ)。车企发力车(chē)险业务，在投(tóu)保、出(chū)险、续保、维修、理赔等多个场景下与用(yòng)户建(jiàn)立连(lián)接，进而重塑车企与用户的关系。对于汽车厂商而言，车(chē)辆交(jiāo)付仅是车企创造价值(zhí)的起(qǐ)点，将以车险为服务抓手，并开(kāi)拓更多(duō)车后(hòu)生态、车主(zhǔ)权益等服务体系。

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