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愿你平安喜乐,顺遂无忧什么意思，平安喜乐顺遂无忧什么意思平安喜乐顺遂无忧意思解析柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱(zhù)不(bù)平(píng)衡(héng)弯矩会(huì)开(kāi)裂吗？柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂，并(bìng)且裂缝会发生(shēng)在偏压柱受拉的一侧的。关(guān)于柱不(bù)平衡弯(wān)矩会开裂吗以及柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗，柱不平(píng)衡弯矩(jǔ)会开裂吗为什(shén)么，柱不平衡弯(wān)矩会开(kāi)裂吗图片，板柱节点不(bù)平衡弯矩，柱端弯矩过大(dà)等问题，农商网将(jiāng)为你整理(lǐ)以下的生活知识：

弯矩(jǔ)是内(nèi)力吗

　　弯矩是内(nèi)力的(de)。

　　弯矩是受力(lì)构件截面上的内(nèi)力矩的一种。通俗(sú)的(de)说法(fǎ)：弯(wān)矩是一种力矩。

　　另一种解释说法，就是弯曲所(suǒ)需要的(de)力矩，下部受拉为正(上(shàng)部受(shòu)压)，上部受拉(lā)为负(下部受(shòu)压)。它的标准定(dìng)义为：与横截面垂直的分布内力系的(de)合力(lì)偶矩(jǔ)。

　　计(jì)算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度(dù)，L杆件的有(yǒu)效计算(suàn)长度。

柱(zhù)不平衡弯矩会(huì)开裂吗

　　柱不平衡弯矩会开(kāi)裂，并且裂缝会(huì)发生(shēng)在偏压柱受拉的一侧。

　　弯矩是受力构件截(jié)面(miàn)上(shàng)的(de)内力矩的一种，即垂直于横截(jié)面(miàn)的内力系的合(hé)力(lì)偶矩(jǔ)。

　　构件上某(mǒu)个截(jié)面的弯矩，其大小为该截面(miàn)截取的构件(jiàn)部分上所(suǒ)有(yǒu)外力对(duì)该截面(miàn)形心矩的(de)代数和。

　　它(tā)的(de)标准定义为：与(yǔ)横(héng)截面垂直的分布内力系的(de)合力偶矩。

　　一般而言，在不同的(de)学科中弯矩的正负有不同的规(guī)定。

　　规定(dìng)了弯矩(jǔ)的正(zhèng)负，就可以(yǐ)将弯矩进行(xíng)代数计算。

柱(zhù)子混凝土会(huì)开裂么？

　　一，会的，因为柱子是由混凝(níng)土浇筑而成的，混(hùn)凝土最主要的(de)缺点(diǎn)是抗拉能力差(chà)、脆(cuì)性大、容易开裂(liè)。

　　大量的(de)工(gōng)程(chéng)实践和理论分析表(biǎo)明，几(jǐ)乎所有(yǒu)的混凝土(tǔ)构件均是带裂缝工作的，只是有些裂缝(fèng)很细，甚至肉眼看愿你平安喜乐,顺遂无忧什么意思，平安喜乐顺遂无忧什么意思平安喜乐顺遂无忧意思解析不见（＜0.05mm），一般对结构(gòu)的使用无大的危害，可(kě)允许其存在；我国现行建筑、铁(tiě)路、公路(lù)、水利等(děng)部(bù)门设计规范均(jūn)采用限制构件裂(liè)缝宽度的办法(fǎ)来保障混凝土结构的(de)正常使用。
　　二，裂(liè)缝(fèng)的(de)成因：

　　（一）直(zhí)接(jiē)应力裂缝是指外荷载引起的直接应力产(chǎn)生的裂缝。

　　裂缝产生的(de)原因(yīn)有(yǒu)：

　　       1、设计计算阶段，结构计算时(shí)不计算(suàn)或(huò)部分(fēn)漏算；计(jì)算模型不合理；结构受力假设与实际受力不(bù)符；荷载少算或漏算(suàn)；内(nèi)力(lì)与配(pèi)筋计算(suàn)错误；结构安全(quán)系数(shù)不够。

　　结构设(shè)计时不考虑施工的可能性；设计断(duàn)面不足（宁(níng)波跨海大(dà)桥）；钢筋设置偏少或布置错误；结构刚度不足(zú)；构造处理不当；设(shè)计图(tú)纸交代(dài)不清等。

　　       2、施工阶段(duàn)，不(bù)加限制(zhì)地堆放施工机具、材(cái)料；不了解预制(zhì)结构结构受力(lì)特点，随意翻(fān)身、起吊、运输、安(ān)装(zhuāng)；不按设计图纸施工，擅自更改结构施(shī)工(gōng)顺序，改变结构受力模式；不对结构做机器(qì)振动下的疲劳强度验算等。

　　       3、使用阶段，超出(chū)设计(jì)载荷的(de)作(zuò)用(yòng)于楼地面、墙面(miàn)；工业厂房(fáng)超(chāo)负荷(hé)使用；发生大风、大雪、地震(zhèn)、爆炸等。

　　（二）次(cì)应力裂缝是指由外荷载引起的次生应力产(chǎn)生裂缝(fèng)。

　　       裂缝产生的原因有：

　　       1、在设计外荷载作用下，由于结构物的实(shí)际工作状(zhuàng)态(tài)同常(cháng)规计(jì)算有(yǒu)出入或计算不考虑，从而在(zài)某些部位引起(qǐ)次应力导致结构(gòu)开裂(liè)。

　　       例如：两(liǎng)铰拱桥拱脚设计时(shí)常采(cǎi)用布置“X”形钢筋、同时(shí)削(xuē)减该处断面尺寸的办法设计(jì)铰，理论计算该处不会存在弯矩，但(dàn)实际该铰(jiǎo)仍然能(néng)够抗弯，以至出现裂缝(fèng)而导致钢筋锈蚀(shí)。

　　       2、工(gōng)业建筑中经(jīng)常需(xū)要凿槽、开(kāi)洞、设置(zhì)牛腿等，在常规计算中难以用(yòng)准确的(de)图式进行模拟计算，一(yī)般根据经验设置受力(lì)钢(gāng)筋。
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　　研究表(biǎo)明，受力构件挖孔后，力(lì)流将产生绕射现象，在孔洞附近密(mì)集，产生巨(jù)大的应力集中。

　　       在长跨预应力(lì)连(lián)续梁中(zhōng)，经常在跨内根据截面内力需要截(jié)断钢(gāng)束，设(shè)置锚头，而在锚(máo)固断(duàn)面附近经常可以看到裂缝。

　　因此(cǐ)，若(ruò)处(chù)理不当(dāng)，在(zài)这(zhè)些结构的转角处或构件形状突变处、受力钢(gāng)筋截断处容易(yì)出现裂缝。

　　实际工程中，次应力裂缝(fèng)是产生荷(hé)载裂缝(fèng)的(de)最(zuì)常见原因。

　　次应力裂缝(fèng)多属张拉、劈裂、剪切(qiè)性质。

　　       次应(yīng)力(lì)裂(liè)缝也是(shì)由荷(hé)载(zài)引起，仅是按常规一般(bān)不计算，但随着现代(dài)计(jì)算手段的不断(duàn)完善(shàn)，次应力裂缝(fèng)也是可以做到合理验算的(de)。

　　例如(rú)现在对(duì)预应力、徐变等产生(shēng)的二次(cì)应力，不(bù)少(shǎo)平面杆(gān)系有限元程序(xù)均可正确计算，但在40年(nián)前(qián)却比(bǐ)较困(kùn)难。

　　       在设计上，应注意避免结构突变(biàn)（或断面突变），当(dāng)不能回(huí)避(bì)时(shí)，应做局部处理(lǐ)，如转角处做圆角(jiǎo)，突变处做成(chéng)渐(jiàn)变过(guò)渡，同时(shí)加强构造(zào)配筋，转角处增配斜向钢筋，对(duì)于(yú)较大孔洞(dòng)有(yǒu)条件时(shí)可在周边设(shè)置护边(biān)角钢(gāng)。

　　荷载裂缝特征依荷载不同而异呈现(xiàn)不(bù)同(tóng)的特点。

　　这(zhè)类裂缝多出现在受(shòu)拉区、受剪区或振动严(yán)重部(bù)位。

　　但必须指出，如果受压区出(chū)现起皮或有沿受压方向的短裂缝，往往是结构(gòu)达到承载力极(jí)限的标志，是结构破(pò)坏的前(qián)兆，其原(yuán)因(yīn)往往是截(jié)面尺寸(cùn)偏(piān)小。