日前，据盖世汽车援引业内人士言论报道(dào)，福特中国开始裁员，按(àn)照N+3来赔(péi)偿，人数超过(guò)1300人。福特(tè)中(zhōng)国方面对此回应称(chēng)：“对于福(fú)特(tè)汽车来说，中国是一个(gè)至(zhì)关重要(yào)的(de)市场，我们坚(jiān)定不移(yí)地(dì)推(tuī)进在华业务可持续发展的承诺始终(zhōng)不变(biàn)。我们正在打造一个更加精简、灵活的组(zǔ)织结构，将(jiāng)资源投入到我们具有优势的核心(xīn)业务上(shàng)，努力实现在华业务目标。”

　　5月15日(rì)，时代财(cái)经(jīng)就此致电福(fú)特官方客服，其表(biǎo)示只负责销售和服(fú)务，建议通过(guò)其他渠道了解。对于相关消息中提到的裁员超1300人、补偿N+3工资以(yǐ)及精简计划(huà)等(děng)信息(xī)，福特中国代理公(gōng)关则回应(yīng)称，除(chú)了上述回应内容外，暂无最新信息(xī)。

　　值(zhí)得关注的是，在被(bèi)曝“裁(cái)员”消息(xī)的(de)背(bèi)后，福特汽(qì)车在中国市场(chǎng)正进(jìn)行新的一轮变(biàn)革。5月11日，福特汽车与江铃汽车在南昌签署(shǔ)框架(jià)协(xié)议，双方(fāng)宣布在现有合作基础上，进一步扩大(dà)江铃汽(qì)车(chē)的产品出口(kǒu)业务。

　　“我们在中国的未来战略将会(huì)改变。”福特汽车(chē)公司总裁兼首席执行官(guān)吉姆·法利(lì)在今年(nián)一季(jì)度财(cái)报电话(huà)会议上表示(shì)：“我们将在中国开展投资更低、更(gèng)精(jīng)简、更(gèng)专注、回报(bào)更高的(de)业(yè)务。” 据(jù)其介绍，福特将更加关注中国市场的商用(yòng)车业(yè)务，同(tóng)时计划将(jiāng)其(qí)在中国的(de)工(gōng)厂(chǎng)用作经(jīng)济型(xíng)电动(dòng)汽车和燃(rán)油商用车的出口中心(xīn)。

　　一“减”一“增”之间，百年汽车巨头(tóu)福特正在中国汽车市场上寻找新(xīn)的方向(xiàng)。

　　组(zǔ)织(zhī)架构(gòu)做减法？

　　从前述回(huí)应上看，福(fú)特中国并未对“裁员”消息作出否认，同时称(chēng)其“正在(zài)打(dǎ)造一个更加精简、灵活的组织结构”。在业界看(kàn)来，这背后或是福特面(miàn)对在华市场销量下滑的适(shì)应性调整。

　　综合福特中国官网(wǎng)及媒(méi)体数据，2022年(nián)福特在中国(guó)市(shì)场全年销量为49.6万辆，同比下跌(diē)20.6％。在2021年(nián)，这(zhè)一(yī)数(shù)字为(wèi)62.5万辆；不仅如此，福(fú)特旗(qí)下豪华品牌林肯汽车2022年在华累(lèi)计销量为7.93万辆，同比下滑13.4％，上(shàng)一年(nián)为(wèi)9.16万辆。值得一(yī)提的(de)是，在2016年，福特(tè)在华销(xiāo)量曾创下127万(wàn)辆的巅(diān)峰纪录(lù)。

　　在华销量(liàng)大幅下滑的同(tóng)时，福特在中国市场(chǎng)面(miàn)临的电动化转型压力也日(rì)益(yì)显著(zhù)。

　　福特曾在(zài)多份(fèn)财报中表示，从2022年到2026年，福特(tè)将投入超过500亿美元用于开发和制造(zào)电动汽车(chē)和(hé)电池。到2023年(nián)底，该公(gōng)司有(yǒu)望达到60万(wàn)辆(lià简朴和俭朴的区别是什么，简朴和俭朴的区别在哪ng)电动汽车的年生产率目标。预(yù)计到2030年，福特(tè)全球汽车销量的一(yī)半将是电动车。

　　不(bù)过，福特在中国市场上的电动化产品十分有限，仅有福特(tè)领界EV、锐际插混版、福特电(diàn)马Mustang Mach-E等新能源车型。不仅如此，主力电动(dòng)车型福特电马在国内市场也未能激起太(tài)大水(shuǐ)花。

　　公(gōng)开资(zī)料显示，福(fú)特电马Mustang Mach-E于(yú)2021年4月登陆(lù)中国市场，起售价为26.50万(wàn)元(yuán)。今年4月，其(qí)起售价甚至(zhì)跌至(zhì)20.99万元。但据懂车(chē)简朴和俭朴的区别是什么，简朴和俭朴的区别在哪帝数据(jù)显示，在今年4月，该款(kuǎn)车型销量仅有(yǒu)332辆。

　　对于福特电(diàn)马方面的运营状况，上(shàng)述代理(lǐ)公关(guān)称(chēng)，“目前还是正常的(de)，没(méi)有看(kàn)到下岗的信(xìn)息”。

　　在华销(xiāo)量和(hé)电动化(huà)转(zhuǎn)型受挫的背景(jǐng)下，2022年福特在中(zhōng)国的亏(kuī)损(sǔn)也达到6亿美(měi)元（约(yuē)合人(rén)民币41.75亿元）。对此，福特(tè)在(zài)财报中(zhōng)表示，中国(guó)是世(shì)界(jiè)上最先(xiān)进的电动汽车市(shì)场，该公司正在(zài)中(zhōng)国投资电动汽车(chē)。

　　值得一(yī)提的是，福(fú)特并非(fēi)近日首家(jiā)对组(zǔ)织结构进行精简的车企(qǐ)。日前，江(jiāng)苏悦达(dá)起亚(yà)有(yǒu)限公司被曝(pù)出安(ān)排管理岗(gǎng)员工分批次(cì)轮休，第一批轮(lún)休(xiū)时(shí)间长达一(yī)年。其随后回(huí)应称(chēng)，这是为顺应(yīng)全新的(de)电(diàn)动化时代(dài)的正常调整。

　　重心转向中国出口？

　　除了试图(tú)轻装上(shàng)阵，福特也(yě)开始将希望寄托在中(zhōng)国的(de)出口业(yè)务上。

　　“我们(men)在(zài)中国的(de)未来战(zhàn)略(lüè)将会改变。”在(zài)5月2日召开的一季(jì)度财(cái)报电话会议(yì)上，吉姆(mǔ)·法利给出了他对福(fú)特(tè)在华发展的思考：福(fú)特在中国的业务将更加(jiā)精简、集中，减(jiǎn)少投资，专注商用(yòng)车(chē)业(yè)务、电动汽车和出口(kǒu)。

　　吉姆·法利以江铃(líng)福特（福特与江(jiāng)铃汽(qì)车(chē)合资品(pǐn)牌）为例，表明今后(hòu)福(fú)特会把中国(guó)作(zuò)为“出(chū)口中(zhōng)心”，向南美、澳洲(zhōu)和(hé)墨西哥等(děng)市场(chǎng)出(chū)口价(jià)格更低的电动车和商(shāng)用车。在他(tā)看(kàn)来，通(tōng)过专(zhuān)注于商用车、出口产品及其(qí)在中国的林肯豪华车系列(liè)，福特(tè)可(kě)以在中(zhōng)国获得更好的投资回(huí)报(bào)。

　　而福特(tè)中(zhōng)国业务布局的(de)转变也十分迅速(sù)。就在财报会(huì)议召开几天后的5月11日，福特即宣(xuān)布与江(jiāng)铃汽车股份有限公司(sī)（“江铃汽车”）签署框架协议(yì)，在现有合(hé)作基础上(shàng)，进一步扩大(dà)江铃汽车的产品出口业务(wù)。

　　据(jù)了解，该项合作(zuò)框架协议(yì)旨在充分利用江铃(líng)汽车的工程、制造能力和成本(běn)优势， 结合福特遍布全球的(de)销售(shòu)网络，推(tuī)动包括经济(jì)型电动和燃油(yóu)商(shāng)用车在内(nèi)的更(gèng)多(duō)产品走向(xiàng)世界。

　　“中(zhōng)国对福特来说有着举足轻重的战略意义。”福特中国总裁兼首席执行官吴胜(shèng)波如此(cǐ)评价双方进一(yī)步加强合作：“江铃(líng)汽(qì)车有着强大的工(gōng)业化能力，我们相(xiāng)信它能成为(wèi)福特在中国重(zhòng)要的工(gōng)程(chéng)和制造中心之一，通过(guò)出口具备国际水准的产品(pǐn)，助力福特全球的战略增长。”

　　公开资料显示(shì)，福特汽车于1995年战略(lüè)投资江铃汽(qì)车，并成为(wèi)江(jiāng)铃(líng)汽车(chē)的(de)第二大(dà)股东。2022年，包括福特领界(jiè)、领睿和(hé)全顺在内，江铃汽车向中东、南美等(děng)地(dì)区全年(nián)出口量超6万(wàn)台(tái)。

　　在(zài)部(bù)分业(yè)内人(rén)士看(kàn)来，无论是精简组织(zhī)架构、还是(shì)谋求发展中(zhōng)国出口业(yè)务，福特的(de)种种尝(cháng)试(shì)都是(shì)在努(nǔ)力顺应时代发展。

　　“福特中国新任首席(xí)执行官吴胜波改革的魄力很(hěn)强。虽然目前看(kàn)来电动汽车(chē)领(lǐng)域落后(hòu)，但一旦转型和(hé)改变成(chéng)功(gōng)，就(jiù)能更好保护其在(zài)华产(chǎn)业和岗位。”5月(yuè)15日，一位前福特中(zhōng)国员(yuán)工对时(shí)代财经如此评价当下福特中国面临的挑战：“一时的阵痛(tòng)是为了更好的前行，虽然很残忍，但总比塌了好。”

　　福特方面信息显示，吴(wú)胜波曾任福特中国董事总经理兼首席运营官(guān)。今年3月1日起，吴(wú)胜(shèng)波接任福(fú)特(tè)中国总裁兼首席执行(xíng)官，向福特汽车吉姆？法利汇报。

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