随着2022年(nián)财(cái)报季的过(guò)去，车企高管薪酬再一次成为业内关注(zhù)的热点话题。造车新(xīn)势(shì)力中(zhōng)，小鹏(péng)、理(lǐ)想、零跑等均已公布(bù)高管薪(xīn)酬情况。

　　理想和零跑(pǎo)管(guǎn)理层薪资前三总额为12298.4万元和12002.8万元，以破亿的(de)金(jīn)额领跑众多上市(shì)车企。理想(xiǎng)汽车的(de)一(yī)名高管(guǎn)更是成功破亿，堪(kān)称(chēng)新一(yī)代(dài)“打工皇帝”。造(zào)车新势力(lì)之(zhī)外，吉(jí)利汽车出(chū)手颇为(wèi)阔(kuò)绰(chuò)，不过(guò)也有上市车企高管薪(xīn)酬无人过百万(wàn)。

　　理想领跑车企高(gāo)管薪(xīn)资榜

　　理想汽(qì)车2022年董事酬金支出高达12298.4万(wàn)元，同比增(zēng)长34％，占据目前已披露数据的车企(qǐ)高管薪(xīn)资(zī)榜榜首。其中，李想、沈亚楠和李铁(tiě)，薪酬分别为170.5万元(yuán)、2087.4万元、1亿元。

　　理想汽车CEO李想只(zhǐ)给自己开170万薪酬，对兄弟却非常(cháng)大方(fāng)。CFO李铁的1亿薪酬中，工资津(jīn)贴(tiē)等为203万(wàn)元、退休金(jīn)计划供(gōng)款13.9万元(yuán)、股份(fèn)支付(fù)薪酬部分高达(dá)9823.6万元。

　　另一(yī)位核心人物(wù)——理想汽车前总(zǒng)裁沈亚楠(nán)薪酬2087.4万元，相(xiāng)较2021年(nián)的8750万大幅(fú)缩水。2022年(nián)9月，港(gǎng)交所(suǒ)文件(jiàn)显示，沈亚楠两天内(nèi)抛售100万股(gǔ)股票，套现金(jīn)额超(chāo)9000万元，以此计算，他在2022年的收益(yì)也超过1亿元。2022年12月，沈亚楠宣布离(lí)职(zhí)。

　　数(shù)据来自理想汽车2022年报。

　　造车新势(shì)力中，零跑汽车的高管(guǎn)薪资(zī)稳(wěn)居第一梯队(duì)。财报显示，董事长朱(zhū)江明(míng)年(nián)薪5636.1万元，同比(bǐ)大涨490.4％；总裁(cái)吴保军薪(xīn)金(jīn)4382.3万元(yuán)，同(tóng)比增长12％。公(gōng)司高级副(fù)总裁曹力薪酬也接近2000万元。

　　2022年9月，零(líng)跑汽(qì)车在港交所主板挂牌上市。销量方(fāng)面(miàn)也不断攀(pān)升(shēng)，2022年零跑汽车交付量(liàng)11.12万辆，较2021年(nián)的(de)4.37万辆增(zēng)长154.1％。在(zài)业(yè)界看来，这或许是其(qí)高管薪(xīn)酬同比上涨(zhǎng)的重要原因。

　　小鹏汽车的2022年并不好(hǎo)过(guò)，试(shì)图通过人事(shì)变动(dòng)和架构(gòu)调整稳住销量。开(kāi)源节流的(de)背景下(xià)，管理层对(duì)自己的要(yào)求也更(gèng)严格了(le)。管理层薪资前(qián)三总(zǒng)额仅420.9万(wàn)元，其中，董事长何小鹏年薪(xīn)136.5万(wàn)元(yuán)，联合创(chuàng)始人夏珩133.2万(wàn)元。

　　海马(mǎ)江淮高(gāo)管无人过百(bǎi)万

　　在(zài)造(zào)车新势(shì)力之外(wài)，给高管开出较高薪酬的还有吉利汽车。其2022年度薪(xīn)酬前(qián)三的(de)高管累(lèi)计薪资为(wèi)9972.5万(wàn)元(yuán)。李书福的薪酬最(zuì)低，仅(jǐn)为40.8万元(yuán)；执(zhí)行董事安聪(cōng)慧的薪资为(wèi)4188万(wàn)元，行政总裁桂生悦为3119.1万元，涨(zhǎng)幅分(fēn)别为8.11％和7.17％。

　　数(shù)据来自吉利汽车2022年报。

　　吉利(lì)汽车的(de)高管薪酬是独一档的存在，接下来车企前三位(wèi)高管薪酬(chóu)均值便降至比亚迪的(de)909万和华晨中国(guó)的603万(wàn)元。

　　王(wáng)传福虽然是比亚迪(dí)公司董事长，但其(qí)薪酬(chóu)在管理(lǐ)层中仅(jǐn)排第(dì)六(liù)位。年报(bào)显示，比亚迪高(gāo)管中薪酬(chóu)最高的三位分别是执行副总裁李柯(kē)，税前报酬960.20万元；第二位是高级副总裁罗红斌，薪酬887万(wàn)元；执行副总(zǒng)裁廉玉(yù)波以(yǐ)薪酬(chóu)882.50万元(yuán)排名第三。

　　2022年(nián)王传福税前报酬总额为614.7万元，排在他前面的(de)还(hái)有高级副总裁何龙的(de)877.4万(wàn)元，以及高级副总裁何志奇的739.7万元(yuán)。

　　数据来自比亚迪2022年报。

　　过(guò)去的一年是比亚迪的丰收年。2022年比亚(yà)迪新能源汽车销抓一只啄木鸟犯法吗，杀死一只啄木鸟判几年量超(chāo)185万(wàn)辆，夺下全球新(xīn)能源(yuán)汽车销冠宝座；净(jìng)利润也(yě)达到166亿(yì)元，超过了上(shàng)汽集(jí)团的(de)161.18亿元，成为国内最赚钱的(de)整(zhěng)车(chē)企业。

　　长城汽(qì)车(chē)薪资(zī)排名前三(sān)的高(gāo)管平均薪酬为(wèi)427.2万(wàn)元，其(qí)中董事长(zhǎng)魏建军(jūn)575.49万元、总(zǒng)经理(lǐ)穆峰(fēng)403.62万(wàn)元、副董事(shì)长赵国庆302.49万元。赛力斯、上汽集(jí)团、广汽集团的前三位高(gāo)管薪(xīn)酬(chóu)均值均超过300万(wàn)元。

　　值得关注的(de)是，海马(mǎ)汽车(chē)年报显示，报(bào)告期内董(dǒng)事、监事、高级管理人员报(bào)酬合计456.31万(wàn)元。董事长、董事景柱从(cóng)公司获得的(de)税前报酬总额90万元，董(dǒng)事会秘书、CIO刘锐从公(gōng)司获得的税前报酬总额(抓一只啄木鸟犯法吗，杀死一只啄木鸟判几年é)52.12万元(yuán)。

　　数据来自(zì)海马汽(qì)车2022年报。

　　江淮汽车高(gāo)管收入也大多(duō)在50万(wàn)-100万元(yuán)区(qū)间，其中江淮汽(qì)车(chē)副总经理张鹏收入最高，为91.3万(wàn)元，董(dǒng)事总经理(lǐ)李(lǐ)明(míng)为(wèi)86.68万元。

　　薪资过亿与打工(gōng)皇(huáng)帝

　　在已(yǐ)公布数(shù)据中(zhōng)，国内车(chē)企仅理(lǐ)想汽车(chē)CFO李(lǐ)铁去年年薪(xīn)过亿。李铁的薪酬是李想薪酬(chóu)170.5万元的近60倍，是(shì)吉利集团董事(shì)长李书(shū)福薪(xīn)酬(chóu)40.8万元的约245倍，堪称新(xīn)一代“打工皇帝”。

　　当(dāng)我(wǒ)们把视(shì)线看(kàn)向(xiàng)全球(qiú)，会(huì)发现(xiàn)薪酬(chóu)过(guò)亿似乎并不是那(nà)么(me)难。

　　通用汽车提(tí)交(jiāo)给(gěi)美国证(zhèng)券交易委员会（SEC）的一份文(wén)件显示，通用汽车CEO Mary Barra在2022年的薪(xīn)酬(chóu)总(zǒng)额接(jiē)近2900万美元（约(yuē)合人(rén)民币2亿(yì)元），连续第(dì)八年成(chéng)为(wèi)底(dǐ)特律三大汽车制造(zào)商（福特汽车、通(tōng)用汽车、Stellantis）薪酬最高的(de)CEO。

　　外媒表(biǎo)示，担任通用汽车CEO的(de)9年里，Mary Barra的薪酬累计超(chāo)过2亿美元（约合人民币14亿元）。在Mary Berra之外，底特(tè)律另外两家汽车制造商(shāng)的掌门(mén)人年(nián)薪也都过(guò)亿。福特的吉(jí)姆·法(fǎ)利(lì)、Stellantis集团的唐(táng)唯(wéi)实去年(nián)年薪分别约合人民(mín)币1.45亿元和1.77亿元。

　　值得注意的是，特斯拉CEO马斯(sī)克公布的薪酬为0。据公开报(bào)道，早(zǎo)在(zài)2018年，抓一只啄木鸟犯法吗，杀死一只啄木鸟判几年马斯克就制定了长达十年的薪酬方案。根据该方(fāng)案，特斯拉(lā)在未来十(shí)年无(wú)需向马斯克支付任何工资(zī)和现金奖励，但若马(mǎ)斯(sī)克领导特(tè)斯拉达到了董事会(huì)制定的(de)市值和业绩方面的(de)目标，则可获(huò)得780亿美元的股票期权。所以(yǐ)，马斯克这十(shí)年在特斯拉的收入或都是同特斯拉的(de)市值和业(yè)绩直接挂钩的股票期(qī)权。

　　换句话说，马斯克的主要收入(rù)为股票期(qī)权(quán)激励，后者目前(qián)尚未公(gōng)布。但这并(bìng)不妨碍他是全球首(shǒu)富的有(yǒu)力(lì)竞争者。

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