日前，据盖世汽(qì)车(chē)援引业内人士言(yán)论(lùn)报道，福特中国开始(shǐ)裁员，按照N+3来赔偿，人数超过1300人。福特中国方面对此(cǐ)回应称：“对(duì)于(yú)福特汽车来说，中国(guó)是(shì)一个至(zhì)关重要的市场，我们坚(jiān)定不移地推(tuī)进在华业务可持续发展的承诺始(shǐ)终不变。我们正在打(dǎ)造一个更(gèng)加精简、灵(líng)活(huó)的组(zǔ)织(zhī)结构(gòu)，将资源投(tóu)入到我们(men)具有优势的核心业(yè)务上，努力实现在(zài)华(huá)业务目标。”

　　5月15日，时代(dài)财经就此(cǐ)致电福(fú)特(tè)官方(fāng)客服(fú)，其表示(shì)只负责销售和服务(wù)，建议通过其他渠(qú)道了解。对(duì)于相关消息(xī)中提(tí)到的(de)裁员超1300人、补偿N+3工资(zī)以及(jí)精简计划等信息，福特(tè)中国(guó)代(dài)理公(gōng)关则回应称，除了上述回应(yīng)内容外，暂无最新(xīn)信息(xī)。

　　值得(dé)关注的是，在被曝“裁员”消息(xī)的背(bèi)后(hòu)，福(fú)特汽车在中国市场正(zhèng)进行(xíng)新(xīn)的一(yī)轮变(biàn)革。5月(yuè)11日(rì)，福特汽车(chē)与(yǔ)江铃汽(qì)车在南昌签署框(kuāng)架协(xié)议，双方宣布在现有合作基础上，进一步(bù)扩(kuò)大江铃(líng)汽车的产品出(chū)口(kǒu)业务。

　　“我们在中国的未来战略将会改(gǎi)变。”福特汽车公(gōng)司总裁兼首(shǒu)席执行官吉姆(mǔ)·法利(lì)在(zài)今年一季度财(cái)报电话会议(yì)上表示：“我们将在中(zhōng)国开展投(tóu)资更低、更精简、更(gèng)专注、回报(bào)更高(gāo)的业务。” 据其介绍，福特将更(gèng)加(jiā)关注(zhù)中国市(shì)场的(de)商(shāng)用车业务，同时计划将其在(zài)中(zhōng)国的(de)工厂用作经济型电动汽车和燃油商(shāng)用车的(de)出口中心。

　　一(yī)“减(jiǎn)”一“增”之间(jiān)，百年(nián)汽车巨(jù)头福特正(zhèng)在中国汽车市场上寻找(zhǎo)新(xīn)的方向。

　　组织架构做减法(fǎ)？

　　从前述回应上(shàng)看，福(fú)特中国并未(wèi)对“裁员”消息作(zuò)出否认，同时(shí)称其“正在打(dǎ)造一个更加精简、灵(líng)活的(de)组织结构”。在业界看(kàn)来(lái)，这背后或是福(fú)特面对在(zài)华市场销量(liàng)下滑的适应性调整。

　　综合福特中国(guó)官网及媒体数(shù)据(jù)，2022年福(fú)特在中国(guó)市场全(quán)年销对方发省略号是什么意思，微信发省略号是什么意思(xiāo)量(liàng)为49.6万辆(liàng)，同比下跌20.6％。在2021年，这一数字为62.5万辆；不仅如此(cǐ)，福(fú)特旗下豪(háo)华品牌林肯汽车2022年在华累计销(xiāo)量为7.93万(wàn)辆，同比(bǐ)下滑(huá)13.4％，上一(yī)年为9.16万辆。值得一提的是，在2016年，福特在华销量曾创下127万辆(liàng)的巅峰纪录(lù)。

　　在华销(xiāo)量(liàng)大幅下滑的同时，福特在中国市场(chǎng)面临的(de)电动(dòng)化(huà)转(zhuǎn)型(xíng)压(yā)力也日益显(xiǎn)著。

　　福特曾在(zài)多份财(cái)报中表示，从2022年到2026年，福特将投入超过(guò)500亿美元用于开发(fā)和制(zhì)造电动(dòn对方发省略号是什么意思，微信发省略号是什么意思g)汽车和电池。到2023年底，该公司有望(wàng)达(dá)到60万辆电(diàn)动汽车的年生产率目标。预计到(dào)2030年(nián)，福(fú)特全球(qiú)汽车销量的一半将是电(diàn)动车。

　　不过，福特在中国市场上的电动化产品十分有限，仅有福(fú)特领界EV、锐际插混版、福特电马Mustang Mach-E等新能源车型。不仅如此(cǐ)，主力电动车型福特电马(mǎ)在国内市场(chǎng)也未能激起太大水花。

　　公开资料(liào)显示，福特电马(mǎ)Mustang Mach-E于2021年4月登陆中(zhōng)国市(shì)场，起售价为26.50万元。今年4月(yuè)，其(qí)起(qǐ)售(shòu)价甚至跌至20.99万元。但据懂(dǒng)车帝数据显示，在今年4月，该款(kuǎn)车型销量仅有332辆。

　　对于福(fú)特(tè)电马(mǎ)方面的运(yùn)营状况(kuàng)，上述(shù)代(dài)理公关(guān)称，“目前还(hái)是正常的，没有看到(dào)下岗的信息”。

　　在华销量和电(diàn)动化转(zhuǎn)型受挫(cuò)的背景下，2022年福特(tè)在中国的亏损也达到6亿美(měi)元（约合人民币41.75亿元）。对(duì)此，福特在财报中(zhōng)表示，中国(guó)是世界上最先进(jìn)的电(diàn)动汽车市场，该公司正在中国投资电动汽(qì)车。

　　值得一(yī)提的是，福(fú)特并非近(jìn)日首家对组织结构进行精(jīng)简的车企。日(rì)前，江苏悦(yuè)达起亚有(yǒu)限公司被曝出安排(pái)管理岗员工(gōng)分批次(cì)轮休，第(dì)一批轮休时间长达(dá)一年。其(qí)随后回(huí)应称(chēng)，这是(shì)为顺应(yīng)全新的电(dià对方发省略号是什么意思，微信发省略号是什么意思n)动化时代(dài)的正常调(diào)整。

　　重心转(zhuǎn)向中国出口？

　　除了(le)试图轻装上阵，福特(tè)也(yě)开(kāi)始将希望(wàng)寄(jì)托在中(zhōng)国(guó)的出口(kǒu)业务上。

　　“我们在中国的未来战略将会改(gǎi)变。”在5月2日召开的一季度财报(bào)电话会议(yì)上，吉姆·法(fǎ)利给(gěi)出了他对(duì)福特(tè)在(zài)华(huá)发(fā)展的思(sī)考：福特在(zài)中国的业务将更加(jiā)精简、集(jí)中(zhōng)，减少投(tóu)资，专注商(shāng)用(yòng)车(chē)业务、电动汽车和出口。

　　吉姆·法利以江(jiāng)铃(líng)福(fú)特（福特与江铃汽车(chē)合资品(pǐn)牌）为例，表(biǎo)明(míng)今后福特会把中国作为“出口中心”，向南美(měi)、澳洲和墨(mò)西哥等市场出口价格更低的电动车和商(shāng)用车。在他(tā)看来，通过(guò)专注于(yú)商用车(chē)、出口(kǒu)产品(pǐn)及其在中国的(de)林肯豪华车系列，福特可以在(zài)中(zhōng)国获得更好的投资回报。

　　而福(fú)特中国业(yè)务布局的转(zhuǎn)变也十(shí)分迅(xùn)速。就在财报会议召开几天后的5月11日，福特即(jí)宣布(bù)与(yǔ)江铃汽车(chē)股(gǔ)份有限公司（“江铃汽车”）签署框架协议，在(zài)现有合(hé)作基础上(shàng)，进一步(bù)扩大江铃汽车的(de)产(chǎn)品(pǐn)出(chū)口业(yè)务。

　　据了解，该项(xiàng)合作框架协议旨在充分利用江铃(líng)汽车的工程、制造能力和成本(běn)优势， 结合福特遍(biàn)布全球(qiú)的销(xiāo)售网络，推动(dòng)包(bāo)括经(jīng)济型电动和燃(rán)油(yóu)商用车在内的更多产品走向(xiàng)世界。

　　“中国对福特来说(shuō)有着举足(zú)轻重的(de)战略意义。”福特中国总裁(cái)兼首席执行官吴胜(shèng)波如此评价(jià)双方进一(yī)步加强合作：“江(jiāng)铃汽(qì)车有(yǒu)着强(qiáng)大(dà)的(de)工业化(huà)能(néng)力(lì)，我们相信它(tā)能(néng)成为福特在(zài)中国(guó)重要的工程和制(zhì)造中心之一，通过出(chū)口具备国际水准的(de)产品，助力福(fú)特全球的(de)战略增长。”

　　公开资料显示(shì)，福特汽车(chē)于(yú)1995年战略投(tóu)资江铃(líng)汽车，并成(chéng)为(wèi)江(jiāng)铃汽车的第二大股东(dōng)。2022年，包(bāo)括福特领(lǐng)界、领睿和全(quán)顺在(zài)内，江铃汽车向(xiàng)中东、南美(měi)等(děng)地区全年出口量超6万台(tái)。

　　在部(bù)分业(yè)内人士看(kàn)来，无论是精(jīng)简组织(zhī)架构、还(hái)是谋(móu)求发(fā)展中国(guó)出口(kǒu)业务，福(fú)特(tè)的种种(zhǒng)尝试都是在努力(lì)顺应(yīng)时代(dài)发展(zhǎn)。

　　“福特(tè)中国新任(rèn)首席执行官吴胜(shèng)波改革的(de)魄力很强(qiáng)。虽然目前(qián)看来电动汽车领域(yù)落后(hòu)，但一旦转型和改变成功，就能更好保护(hù)其在华产业和岗(gǎng)位。”5月15日，一(yī)位前福特中国员工对时代财经(jīng)如此评价当下(xià)福特中国(guó)面临的挑战：“一时的(de)阵痛是为了更好的前行，虽然(rán)很残忍，但(dàn)总比塌了好。”

　　福特方面信息显示，吴胜波曾任福特中国董(dǒng)事总经理兼首席运营(yíng)官。今年3月1日起，吴胜波接(jiē)任福(fú)特(tè)中(zhōng)国总裁兼首(shǒu)席执行官，向福(fú)特(tè)汽车吉(jí)姆(mǔ)？法利汇报。

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