周四（4月20日）美股(gǔ)低开低收(shōu)，三大指数收盘集体下跌。

　　截至收盘，道琼斯指数跌0.33％，报33,786.62点；标普500指数跌0.60％，报4,129.79点；纳斯(sī)达克综合指数(shù)跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美联储多位官员又接连(lián)发出“鹰派”信号(hào)：美联储理事鲍曼(màn)表示，降低通胀对经济至关(guān)重(zhòng)要；达拉斯联储主(zhǔ)席(xí)洛(luò)根表示，通(tōng)胀水平一直过高；克利夫兰联(lián)储主(zhǔ)席梅斯特则倾向(x耐克品牌和乔丹品牌是什么关系iàng)于将(jiāng)利率提高到5％以上。这些发言打压了美股走势，使(shǐ)对利率较为敏感(gǎn)的纳指领(lǐng)跌三大指数。

　　而(ér)在纳斯达克(kè)100指数成分股中，特斯拉跌(diē)幅最大，为9.75％，是1月4日以来最大跌幅，并(bìng)创1月(yuè)27日以来收盘新低，市值蒸发近3800亿元。

　　在美股市值榜上(shàng)，特斯拉被Meta反超(chāo)，现(xiàn)位于第八。昨日美股盘(pán)后(hòu)公布的(de)业(yè)绩(jì)报告显示，公(gōng)司(sī)Q1营(yíng)业(yè)利润率为11.4％，远低于(yú)去年同(tóng)期的(de)19.2％。

　　据了解，在这短短三个多月的时间里，特斯拉将Model Y的起售价降(jiàng)低了29％。公司CEO马斯克还在电话会(huì)上强调，相对于低产量和高利润(rùn)率(lǜ)，争取(qǔ)增加销(xiāo)量和(hé)扩大车队规(guī)模是此时的正确选择。而特斯拉掀(xiān)起的(de)价格(gé)战也(yě)令(lìng)财(cái)务(wù)状况不稳的Lucid和(hé)Rivian遭受(shòu)池鱼之殃，日内这两(liǎng)家公司(sī)的股价分别下跌7.22％和3.67％。

　　不过整体来看，到目(mù)前为止，标普500指(zhǐ)数成份(fèn)股中约有16％的公司(sī)公布了业绩，其(qí)中约76％的公司EPS超出预期。由于(yú)宏观环境的逆风，华尔街在设定预期时过(guò)于悲观。

　　B. Riley Financial首席市场策略师(shī)Art Hogan表示，美股真正的(de)考验可能会在下周到(dào)来，“因为(wèi)只(zhǐ)有大型(xíng)科(kē)技公司(sī)开(kāi)始公布业绩，财报季(jì)才算正式开(kāi)始。”Hogan补(bǔ)充(chōng)称，最近几周(zhōu)市场一直在横盘整理，“我们还(hái)没有找到可以打破市场平(píng)衡的东(dōng)西。”

　　//马(mǎ)斯(sī)克表(biǎo)态：价格战还要(yào)继续打下(xià)去！//

　　特斯(sī)拉首席执行官(guān)马斯克明(míng)确表态，尽管(guǎn)今年年(nián)初的降价策略对盈利(lì)能力造成(chéng)了(le)重大影响(xiǎng)，但特斯拉公司将继续降价以(yǐ)刺激(jī)需求。这导致特斯拉股价大跌。

　　这(zhè)家电(diàn)动汽车制(zhì)造商第一财季(jì)营业利润率为11.4％，低(dī)于上年同期的19.2％，而分析师(shī)此前预期是12.2％。在特(tè)斯拉采取(qǔ)一(yī)系列大幅(fú)降价行动后，其营业利润率成为(wèi)华尔街最为关注的业(yè)绩指(zhǐ)标。

　　当地时间周三晚些(xiē)时候(hòu)，马斯(sī)克在财报(bào)电话会议(yì)上强调，我们认为，相对于(yú)低产量和高利润耐克品牌和乔丹品牌是什么关系率，争取增加(jiā)销量和扩大车队规模是此时的正确选择。他和首席(xí)财务官Zachary Kirkhorn下调了(le)对今(jīn)年汽车行(xíng)业利(lì)润率的预期(qī)，并一再警(jǐng)告称(chēng)，经济形势面(miàn)临不确定性。

　　特斯(sī)拉的降价无论是在(zài)规模(mó)还(hái)是(shì)在时间跨度上都是令人(rén)侧目(mù)的(de)，在短(duǎn)短三个多(duō)月的时间里(lǐ)，它将Model Y的起售价降低了29％。

　　价格(gé)战引发(fā)了投(tóu)资(zī)者(zhě)的争论，尽管特斯拉仍然是全球(qiú)领先的(de)电动汽车制造商，但随着借贷(dài)成本上升，以及(jí)越来越多的(de)汽(qì)车制造商推(tuī)出具有竞争力的插电式(shì)车型，特斯拉的销量可能(néng)会大(dà)幅放缓。

　　深水资(zī)产(chǎn)管理公司(sī)合伙人Gene Munster表示：“特斯(sī)拉正(zhèng)在(zài)经历一段艰难时期(qī)，他(tā)们在努力维持局面(miàn)，但(dàn)投(tóu)资者(zhě)希望(wàng)看到一(yī)些局面改(gǎi)善的趋势。”

　　当被(bèi)问及特斯拉对怎样的盈利水平(píng)感到满意时，马(mǎ)斯克没有给出明确的结论(lùn)，但Kirkhorn指出，只有(yǒu)当利(lì)润(rùn)率下降(jiàng)影响(xiǎng)到特斯(sī)拉对未来(lái)产(chǎn)品进行再投资的能力时，才会感到担(dān)忧(yōu)，还有(yǒu)很(hěn)大的降(jiàng)价(jià)空间(jiān)。

　　特斯拉重申了50％的复合(hé)年(nián)增长(zhǎng)目标，汽车交(jiāo)付数(shù)量(liàng)将(jiāng)至少增(zēng)加到180万辆。该公司在本季(jì)度生(shēng)产了440808辆汽车，交付了422875辆汽车，导致库存积(jī)压达到了2020年(nián)初的水平。

　　马斯克表(biǎo)示，特斯拉(lā)并(bìng)不打算让竞(jìng)争对手破产，而是希望在利(lì)率上升和通胀加(jiā)剧的情况下，让人们更容易买到特(tè)斯拉的汽车。

　　特斯拉称：“许(xǔ)多汽车厂(chǎng)商都在努力解决(jué)其电(diàn)动车项目(mù)的单位(wèi)经(jīng)济效(xiào)益相关挑战，在这种(zhǒng)情况下，我们的目标是利用自身作为成本(běn)领先者的地(dì)位。”

　　Robert W. Baird的分(fēn)析师Ben Kallo评论称(chēng)，特斯拉在利用利润空(kōng)间来创造更多需(xū)求，他们可以通过降低价(jià)格，排挤其(qí)他公司的(de)生存空间。

　　特斯拉掀起的价(jià)格战可能已令财(cái)务状况不稳的(de)Rivian和Lucid等美国(guó)初创公(gōng)司遭受池鱼(yú)之殃(yāng)，同时也(yě)将加速电(diàn)动汽车在美(měi)国的(de)普及，令潜在竞(jìng)争对(duì)手(shǒu)能从汽油车中捞取巨额利润的窗口期不断(duàn)缩短(duǎn)。

　　但在中(zhōng)国，这(zhè)种策略是(shì)一条危险路径(jìng)。中国汽(qì)车(chē)制造商在打价格战方面也非常(cháng)拿手(shǒu)，特斯拉(lā)要想通过拼成本在以成本优势闻名的中国取胜恐怕很难(nán)。

　　//SpaceX确(què)认(rèn)星舰发射数分钟后在空中解体爆炸//

　　北京时(shí)间(jiān)周四晚间，太(tài)空探索技术公司(sī)（SpaceX）的星舰(jiàn)虽然首次成功发射升空，但短短数(shù)分钟后就在(zài)空中解体(tǐ)爆(bào)炸(zhà)，未能达成其余的实验里程碑目标。

　　SpaceX在社交媒(méi)体上也确认(rèn)了这一结果，表示在火箭(jiàn)分(fēn)离阶段前出(chū)现了快(kuài)速且计划外(wài)的解体。公司团队将审阅相关(guān)数(shù)据，为(wèi)下(xià)一次实(shí)验做准备。

（来源：社交媒(méi)体）

　　简单解释(shì)一下，图(tú)中的星舰分为两个(gè)部(bù)分，星舰载(zài)客飞(fēi)船和(hé)超重型火箭(jiàn)。按照之前(qián)公开(kāi)的信息，在最佳的(de)预设情境中，飞船将(jiāng)在发射(shè)3分钟后与火箭分离。在首(shǒu)次飞行(xíng)测试(shì)中并不会进入(rù)近地轨道，而是在(zài)地表上(shàng)空约(yuē)150英里处飞(fēi)行，随后(hòu)在夏威夷附近的太平(píng)洋(yáng)上(shàng)溅(jiàn)落。

　　这项发射试验原(yuán)本(běn)定于当地(dì)时间本周一进行(xíng)，但由(yóu)于在燃料加注的过程(chéng)中(zhōng)出现“阀门冻住”的(de)意外被迫推迟至今(jīn)天。

　　在(zài)财联社之前的(de)报(bào)道中也提到，SpaceX的老(lǎo)板马斯(sī)克在星舰(jiàn)首(shǒu)飞(fēi)前一直试图降低(dī)外界的期望，特别强(qiáng)调担忧推力超强的火箭发动机(jī)可能把发射(shè)台炸了。星舰由33台“猛禽”（ Raptor）发动机提供(gōng)动力(lì)，其推力(lì)将超(chāo)过1600万磅（折算为7257吨左右），大约是(shì)目前纪录保(bǎo)持者土星5号(hào)火箭的两(liǎng)倍。

　　从发射现场(chǎng)升腾起的(de)烟雾，也能感受到火箭推力的威压。

（来源：视频直(zhí)播）

　　密(mì)密麻(má)麻的火箭(jiàn)助推(tuī)器(qì)特写。

（来(lái)源：视(shì)频直播）

　　火箭的姿(zī)态开始(shǐ)有些不对劲...

（来源(yuán)：视频直播）

　　发射后约(yuē)4分钟，星舰整体在(zài)空中解体(tǐ)爆炸。

（来(lái)源(yuán)：视频直(zhí)播）

　　值得一提的是，在火箭爆炸之后，现场的SpaceX员工(gōng)并没有表现出沮丧(sàng)的情绪，纷纷(fēn)鼓掌庆贺，现(xiàn)场督战的马斯克也面对镜头挤出了一个(gè)微笑，至少他“火箭别炸发射架(jià)”的预期还是(shì)达成了。

　　在发射后，马斯克也抽空更新(xīn)了社交媒体，对SpaceX团(tuán)队表达祝(zhù)贺之余，强调此次(cì)为“数(shù)月之后的下(xià)一次测试”学到(dào)了不少(shǎo)知识。

（来源：社(shè)交媒体(tǐ)）

　　星舰的下一步还有哪些目标？

　　虽然SpaceX公(gōng)开强调“今天测试的成功之处在于我们学到了什么”，但留给科学家们实现稳定星际投送的时(shí)间表依然紧张(zhāng)。

　　NASA曾选(xuǎn)定星舰执(zhí)行阿耳忒弥斯(sī)3号的载人登月任务，如果这个项目没(méi)有(yǒu)被(bèi)取消的话，理论上的最早发射时(shí)间就在2025年初(chū)。在此之前(qián)，SpaceX首先需要证(zhèng)明星舰(jiàn)具备稳定投送地球轨道的能力。更(gèng)具有挑战性的(de)是，如何证明星舰有(yǒu)稳定(dìng)飞向月球的能力。

　　受制于该飞船的重量，SpaceX需要在(zài)飞船围绕(rào)地球轨道飞行时就为其(qí)配送燃(rán)料——可能(néng)需要十几次发射，才能(néng)满足一艘星舰飞(fēi)船跨越地月(yuè)38万公里距离的需求(qiú)。

　　顺便一(yī)提，星(xīng)舰的发射结果(guǒ)对特斯拉(lā)的股价并(bìng)没有产生太大影响。周四开盘(pán)大跌近8％的主要原(yuán)因是早些时(shí)候(hòu)发布的Q1财报(bào)。经(jīng)历多轮降价后，特斯拉的Q1利润率出(chū)现收窄(zhǎi)，但(dàn)公司暗示接下(xià)来还会继续降价。

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