日(rì)前，据盖世汽车援引业内人士(shì)言(yán)论报(bào)道，福特(tè)中国开始裁员，按照N+3来(lái)赔偿，人数超过1300人。福(fú)特中国方面对(duì)此(cǐ)回应称(chēng)：“对于福特汽车来说，中国是一(yī)个(gè)至(zhì)关重要的市(shì)场，我们坚定不移地推进在华业(y元的结构和部首是什么意思，元的结构和部首是什么字è)务(wù)可持续(xù)发展的承诺始(shǐ)终不变。我们正在打造(zào)一个(gè)更加精简、灵(líng)活(huó)的组(zǔ)织结构，将(jiāng)资源(yuán)投入到我们具有优(yōu)势的核心业务(wù)上，努力实(shí)现在华业务目标(biāo)。”

　　5月15日，时代财经就此致电(diàn)福(fú)特(tè)官方客服，其表示只负责销售(shòu)和服务，建(jiàn)议通过其他(tā)渠道了解。对于相关消息(xī)中提到(dào)的裁员超1300人(rén)、补偿N+3工资以(yǐ)及精简计(jì)划等信息，福特中国代理公关则回(huí)应称，除了上(shàng)述回应内容外(wài)，暂无最新信息。

　　值得关注的是，在被(bèi)曝“裁(cái)员”消息(xī)的背后，福特汽(qì)车在中国市场(chǎng)正进行新的一轮变(biàn)革。5月11日(rì)，福特汽(qì)车(chē)与江铃(líng)汽车在南昌签(qiān)署框(kuāng)架(jià)协议，双(shuāng)方(fāng)宣布在现有(yǒu)合作基础上，进一(yī)步扩大江铃汽车的产品出口业务。

　　“我们在中国(guó)的未来(lái)战略将(jiāng)会改变。”福特汽(qì)车公司总裁兼首席执行官吉姆(mǔ)·法利在今年一季度财报电话会(huì)议上(shàng)表示(shì)：“我们(men)将在中国(guó)开(kāi)展投资更低、更精简(jiǎn)、更专(zhuān)注(zhù)、回报更(gèng)高的业务。” 据其介(jiè)绍，福特将更加关注(zhù)中国(guó)市场的(de)商用(yòng)车业务，同时计划(huà)将其在中国的工厂(chǎng)用(yòng)作经济型电动汽车和燃油商(shāng)用车的出(chū)口(kǒu)中心。

　　一“减”一“增”之间，百年汽车(chē)巨头福特正在中国汽车市场上(shàng)寻找(zhǎo)新的方向。

　　组织架(jià)构(gòu)做减法？

　　从前述回应上看(kàn)，福特中国并(bìng)未对“裁员”消息(xī)作出(chū)否认(rèn)，同时称其(qí)“正在打(dǎ)造一(yī)个更加精简、灵活(huó)的组(zǔ)织结构”。在业界看来，这背后或是(shì)福特面对在华(huá)市场(chǎng)销(xiāo)量下滑的(de)适(shì)应(yīng)性调整。

　　综合福特中国官网及(jí)媒体数据(jù)，2022年福特在中国市(shì)场全年销量(liàng)为49.6万辆，同(tóng)比下(xià)跌20.6％。在2021年，这一数字为(wèi)62.5万辆；不(bù)仅如此，福特旗下豪华品牌林肯汽车2022年(nián)在华累计销量(liàng)为7.93万辆(liàng)，同比下滑(huá)13.4％，上(shàng)一(yī)年为9.16万(wàn)辆。值得一提的是，在2016年，福特在华销量曾(céng)创(chuàng)下(xià)127万辆(liàng)的(de)巅峰纪录。

　　在华销(xiāo)量大幅下滑的(de)同时，福特在中国市场面临的(de)电动(dòng)化转型压力也日益(yì)显著。

　　福特曾在多份财报中表示(shì)，从2022年到2026年，福特将投入超过500亿美元(yuán)用于开发和(hé)制造电动(dòng)汽车和电池。到(dào)2023年底，该公司有望达到60万辆电(diàn)动汽车的(de)年生产率目标。预计到2030年，福特全球汽车销量的一半将是电动(dòng)车。

　　不过(guò)，福特在中(zhōng)国(guó)市场上的(de)电动化产品十分有限，仅有(yǒu)福特领界EV、锐(ruì)际插混版、福特电马Mustang Mach-E等新能源车(chē)型。不仅如(rú)此，主力电动(dòng)车型福特电马(mǎ)在国内市场也未能激起太(tài)大水花。

　　公开资料显(xiǎn)示，福(fú)特电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中(zhōng)国市场，起售(shòu)价为(wèi)26.50万(wàn)元(yuán)。今年4月(yuè)，其起售价甚至跌至20.99万元。但据懂车(chē)帝数据显示，在(zài)今年(nián)4月，该(gāi)款(kuǎn)车型销量仅有(yǒu)332辆。

　　对于福特电马(mǎ)方(fāng)面的运营状况，上述代理公关称(chēng)，“目前还是正常的，没有(yǒu)看到下岗的信(xìn)息”。

　　在华(huá)销(xiāo)量和(hé)电(diàn)动化转型受挫(cuò)的(de)背(bèi)景(jǐng)下，2022年福特在中国的亏(kuī)损也达到6亿美元（约(yuē)合人民(mín)币41.75亿(yì)元）。对此，福(fú)特(tè)在财报中表(biǎo)示，中国是世界上最先(xiān)进的电(diàn)动汽车市场，该公(gōng)司正在中国投资电动汽(qì)车。

　　值得一(yī)提的(de)是，福特并非(fēi)近(jìn)日首家(jiā)对组织(zhī)结(jié)构进行(xíng)精简的车企。日前，江苏(sū)悦(yuè)达起(qǐ)亚有限公司被(bèi)曝(pù)出安排管(guǎn)理岗员工分批(pī)次轮休，第一批轮休时间长达一年(nián)。其随后回应称，这是为顺应(yīng)全(quán)新(xīn)的电(diàn)动(dòng)化时代的正常调整。

　　重(zhòng)心转(zhuǎn)向中国(guó)出口？

　　除了试图轻装上阵，福特也开始将希望寄托(tuō)在中国的出口业务上。

　　“我们在(zài)中国的未(wèi)来战略(lüè)将会改变。”在(zài)5月2日召开的一季度(dù)财报电话会(huì)议上，吉姆·法利给出了他对福(fú)特在华发(fā)展的思考(kǎo)：福(fú)特在(zài)中国(guó)的业务将更(gèng)加(jiā)精简、集中，减少投资，专注商用车业务、电动汽车和出口(kǒu)。

　　吉姆·法利以江铃(líng)福特(tè)（福特与江铃汽车合(hé)资品牌）为例(lì)，表明今后福特(tè)会(huì)把中(zhōng)国作为“出口中心”，向南美、澳(ào)洲和墨西(xī)哥等市场出口价(jià)格(gé)更低的电(diàn)动车和商(shāng)用车。在他看来，通过(guò)专注于(yú)商(shāng)用车、出口产品及其在中国的林肯豪华车系列，福特可(kě)以在中国获得更好的投资回报。

　　而福特中国业务布局的转变也十分(fēn)迅速。就在财(cái)报会议召开几天后的5月(yuè)11日，福特即宣布与江(jiāng)铃汽车股份有限公司（“江铃汽(qì)车”）签署(shǔ)框架(jià)协议(yì)，在现有合作基础上(shàng)，进(jìn)一步扩大(dà)江铃(líng)汽车的产品(pǐn)出口业务。

　　据(jù)了解，该项合作框架协(xié)议旨在(zài)充分利用江(jiāng)铃汽车的工程、制(zhì)造能力和成本(běn)优势， 结合福特遍布全球的(de)销(xiāo)售网络(luò)，推(tuī)动包括经济(jì)型电动和燃油商用车在内的更多产品(pǐn)走(zǒu)向(xiàng)世界。

　　“中国对福特来(lái)说有着举足(zú)轻重的战略意义。”福特(tè)中国(guó)总裁(cái)兼(jiān)首席(xí)执行(xíng)官吴胜波(bō)如此评(píng)价双方进一步加强合作：“江铃汽车有(yǒu)着强大(dà)的工业化(元的结构和部首是什么意思，元的结构和部首是什么字huà)能力，我们相信它能成为福(fú)特在中国重(zhòng)要的(de)工程和制造(zào)中心之一，通过(guò)出口具备(bèi)国际水准的产品(pǐn)，助力(lì)福特全球的(de)战(zhàn)略增长。”

　　公开(kāi)资料显示(shì)，福(fú)特(tè)汽车于1995年战略投资江铃汽车，并成为(wèi)江(jiāng)铃(líng)汽(qì)车的(de)第二(èr)大股东。2022年(nián)，包(bāo)括福特领(lǐng)界(jiè)、领睿和(hé)全顺在内，江铃汽(qì)车向中东、南美等地区全年出口量超6万台(tái)。

　　在部分业内人士(shì)看(kàn)来，无(wú)论是精简组(zǔ)织(zhī)架构、还是谋求发展中国出口(kǒu)业务，福特的种种尝试(shì)都是在(zài)努(nǔ)力顺应时(shí)代发展。

　　“福特中国新(xīn)任首(shǒu)席执(zhí)行官吴胜(shèng)波改革的魄力(lì)很(hěn)强(qiáng)。虽(suī)然目(mù)前看来(lái)电(diàn)动汽车(chē)领域落后，但一旦转型和改(gǎi)变成(chéng)功(gōng)，就能更好保(bǎo)护(hù)其在(zài)华产业和岗位。”5月15日，一位前福(fú)特(tè)中国(guó)员工对时代财(cái)经如此评价当下福特中国面临的挑战：“一时的阵痛(tòng)是(shì)为了更好(hǎo)的(de)前行，虽然很残(cán)忍，但总比塌了好。”

　　福特方面(miàn)信(xìn)息显示，吴胜波(bō)曾任(rèn)福特中国董事总(zǒng)经理兼首席运营官(guān)。今年3月(yuè)1日(rì)起，吴胜波接任(rèn)福特中国总裁(cái)兼(jiān)首席执行官，向福特汽车吉姆？法利汇(huì)报。

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