如果你(nǐ)乘坐春秋(qiū)航空(kōng)时行李托运(yùn)的价格(gé)超过机票(piào)的价格，那是(shì)太正常不过了(le)。因为春秋(qiū)只提供(gōng)7KG的(de)行(xíng)李额度，没超过10KG托(tuō)运收费300,10KG以上500。你不带行(xíng)李，人家(jiā)节(jié)省燃油费，你带行李，人(rén)家赚了(le)托运(yùn)费，怎么(me)都(dōu)不亏~

　　还有，在飞机上你要是想吃个饭，不好意思，得掏(tāo)钱！想喝杯饮料，得掏钱；冷了想要条毯子，还是得(dé)掏钱；甚至(zhì)你还有可能(néng)看到空(kōng)姐推着小车车向你推销面膜丝巾披肩……就是(shì)说，机票是便(biàn)宜，但你(nǐ)一上(shàng)飞机，哪哪都要掏钱。这就是春秋航空的(de)终(zhōng)极致富密码，主打(dǎ)的(de)就是一(yī)个字：抠(kōu)。

　　当然，这省下来(lái)的都是小钱，春(chūn)秋不过冬(dōng)还得靠第二招：短(duǎn)途(tú)直航，提高使用率。这也是为什么在(zài)疫情笼罩的2021年(nián)，别(bié)人(rén)亏(kuī)损几(jǐ)百亿，春(chūn)秋反(fǎn)而还赚钱了。

　　为(wèi)了实现(xiàn)薄利多(duō)销(xiāo)，春秋把大量(liàng)航线改成短途(tú)高(gāo)频的直(zhí)航(háng)，这样就可以用(yòng)高密度排班(bān)来(lái)提高飞机的日使用率。也就是说，只要飞不死，我就(jiù)往死里飞。别(bié)家的飞(fēi)机(jī)一天(tiān)飞 4-5 次，我一天飞 8 次，别家(jiā)的飞(fēi)机一(yī)天飞10个小时(shí)，我一天飞12个小时。所以在过去(qù)的三年里，春秋航空的(de)客座率和飞机日利(lì)用(yòng)率(lǜ)都(dōu)高于三(sān)大航。

　　对(duì)于春(chūn)秋来说(shuō)，在保证成本的基础(chǔ)上，我能(néng)多卖一张(zhāng)是一张(zhāng)，要是民航允许的(de)话，我连站(zhàn)票都卖。

　　而且(qiě)，你会发现春秋大部分航线都是(shì)来往二三线城市，为(wèi)什(shén)么(me)？因(yīn)为非核心(xīn)城市可以获得(dé)较(jiào)高的财政补贴，这个也是春(chūn)秋(qiū)赚钱(qián)的(de)门路。我们看到2021年它的(de)净利润为3911万，这其(qí)中就少不了补贴的(de)帮助(zhù)，如果减去这一(yī)块的话，春秋的(de)亏损可是达到1.1亿呢~

　　不(bù)过，走(zǒu)廉价路线的这(zhè)些(xiē)年，春秋的差评是真不(bù)少(shǎo)。创始人王正华有一句名(míng)言：钱一半是赚的，一半是(shì)省的，春秋也的确做到了。但现在航(háng)班(bān)逐渐恢复，也有(yǒu)越来越多的廉价航空正在崛(jué)起，比如吉祥航空、九元航空等，秋香(xiāng)觉得(dé)啊，要是春秋(qiū)还继续走之前的老路，搞得春(chūn)秋成为大家无奈(nài)之后的选择(zé)，那(nà)还能走远(yuǎn)吗(ma)？

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