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中国到美国几小时飞机,中国到美国多长时间飞机

中国到美国几小时飞机,中国到美国多长时间飞机 利空!利空!这里宣布:原油储量“+100亿桶” ,欧佩克+不额外减产...

  原油(yóu)市场突现利空。

  据(jù)央视(shì)新闻昨日消息,伊拉(lā)克石油部长(zhǎng)哈扬·阿卜杜(dù)勒·加尼(ní)日前(qián)宣布,伊拉克(kè)已探明原油储量增加100亿(yì)桶(tǒng),已探明(míng)天然(rán)气(qì)储量增加8万亿立方英尺(chǐ)。

  根据伊拉(lā)克石(shí)油部当(dāng)地时间(jiān)12日发表的声明,阿(ā)卜杜勒·加(jiā)尼在南方城市巴士拉附近(jìn)油(yóu)田出席活(huó)动时宣布了(le)上述数据。声明指(zhǐ)出,伊拉克政府在分析巴士拉(lā)附近的哈里塞、祖拜尔等地勘探(tàn)数据后得出原油(yóu)和天(tiān)然气(qì)储量增加的(de)结论。

  伊拉(lā)克是(shì)石油输出国组织(欧佩克)中第二(èr)大(dà)产油国(guó),根据欧佩克官(guān)网数据,伊拉克(kè)已探明原油储量(liàng)约为1450亿桶。伊拉克公(gōng)布的最新储(chǔ)量数据尚未被欧佩(pèi)克采纳。

  同日,阿卜杜勒·加尼还(hái)表(biǎo)示,他预(yù)计欧佩克+不会(huì)在6月会议上宣布进一步削(xuē)减(jiǎn)石油产量。据悉(xī),这也是欧佩克官员(yuán)首次明确发出(chū)“不会再减中国到美国几小时飞机,中国到美国多长时间飞机产”的信号。

  阿(ā)卜(bo)杜(dù)勒·加尼称,在6月3日和4日举行的下一次会议(yì)上,将不会有额外的减产。他还透露(lù),在6月4日欧佩克+会议之前,伊拉克没有被要求(qiú)做出任(rèn)何额(é)外(wài)的自(zì)愿减产(chǎn),“而对于伊拉克来说,我们也无法进一步(bù)削减(jiǎn)石油产(chǎn)量。”

  他(tā)还称,目前国(guó)际(jì)石油市场的短期情(qíng)况并不那么担(dān)心,因为供(gōng)需可以设法(fǎ)实现平(píng)衡。

  行情方面,四月初,欧(ōu)佩克+成(chéng)员国(guó)意料(liào)外陆续宣布(bù)从5月(yuè)开始减产(chǎn),一度推升国际原油期货价格显著上(shàng)扬。但四月底至(zhì)五月(yuè)初,国际油(yóu)价连跌四周。刚刚过(guò)去的一(yī)周(zhōu),美(měi)油(yóu)累(lèi)计下跌约1.70%,布油跌约1.40%,此前一(yī)周则(zé)分别(bié)跌超(chāo)7%和(hé)6%。

  对于过去(qù)两周国际(jì)油(yóu)价显著下行,恒(héng)力期(qī)货原油(yóu)成品油研究员贺涵(hán)表示,过去的两周,在欧美(měi)甚至是中国的经济(jì)数据(jù)表(biǎo)现疲软以及炼厂利润阶段性走弱、美(měi)国集装箱(xiāng)及卡车运(yùn)输指数放缓(huǎn)等多重不利(lì)因素的(de)冲击下,市场(chǎng)对于未来宏(hóng)观经济(jì)衰退(tuì)的担忧加剧(jù),这也再次引(yǐn)发多(duō)头资金大幅离场,原油弱(ruò)势下行。但从(cóng)未来基本(běn)面角度去(qù)看(kàn),原(yuán)油仍有望逐步进入去库(kù)、供应偏紧(jǐn)的格(gé)局。

  据贺涵介绍,从(cóng)需求端来看,尽管市场认(rèn)为成品油裂解的阶段性走(zǒu)弱迹(jì)象证(zhèng)明全球(qiú)经(jīng)济衰(shuāi)退的预期仍存(cún),但全球需(xū)求(qiú)仍(réng)有韧(rèn)性,且疫情放开后全(quán)球的下游需求修(xiū)复仍将一(yī)定程度支(zhī)撑原油需求(qiú)。三大机构最新月报显示,2023年(nián)全球成品油(yóu)在受到(dào)以中国(guó)为首的亚(yà)洲地区的需求支撑下,仍将有超过200万桶/日的增量。其中随着未来商务(wù)及个人出游进一步增加(jiā),航煤需求仍(réng)将继续稳步恢复,预计将较(jiào)去年(nián)增加100万桶/日,而伴随居民出行意愿的提(tí)升,汽(qì)油需求增量(liàng)也将达到(dào)58万桶/日。另一方面,随(suí)着亚洲地区的炼(liàn)厂春检逐步告一(yī)段落,全球炼厂的原(yuán)油(yóu)加(jiā)工量将在5月后进一步攀升,直到三季度达到8400万桶/日的(de)峰值水平。

  从供(gōng)应端来(lái)看,4月受到土耳其杰伊汉港的一(yī)条关键(jiàn)管道关闭及(jí)尼(ní)日(rì)利亚(yà)罢工影响,伊拉(lā)克原油产量就较上个月(yuè)减少了(le)20.3万桶/日,尼日利亚产(chǎn)量(liàng)减少(shǎo)17万桶/日,抵(dǐ)消了安哥拉及沙特产量(liàng)的增加(jiā)。未(wèi)来,随着OPEC+减产166.5万桶(tǒng)/日计划(huà)进一步(bù)落地,以沙特为(wèi)首的产油国原(yuán)油产量有望进一步下(xià)滑。当然其减产(chǎn)实施力度(dù)将成(chéng)为市场重点关注(zhù)的关键变量之一。

  “整体(tǐ)来看,虽然原油受到(dào)宏观、资金等(děng)多重(zhòng)因素压制,仍(réng)处于弱(ruò)势运行(xíng),但随着原(yuán)油基本面的边际(jì)好转(zhuǎn)以及欧美加息进(j中国到美国几小时飞机,中国到美国多长时间飞机ìn)入尾(wěi)声且市场开始(shǐ)交易宏观宽松的预(yù)期(qī),未来油价仍不宜过度悲观(guān)。”贺涵说。

  国投(tóu)安信期(qī)货分析师李云旭同(tóng)样认为,原(yuán)油(yóu)市场基本面难言悲(bēi)观:“油价近期波动与美国银行板块(kuài)股票高度(dù)联动,宏观氛围(wéi)的影(yǐng)响再(zài)次成为主导。供(gōng)需方面来看(kàn),在年内供应端本已(yǐ)缺乏向上弹性的基础上(shàng),海外弱(ruò)需求和主(zhǔ)动减供应(yīng)的博弈将中国到美国几小时飞机,中国到美国多长时间飞机(jiāng)成(chéng)为后期市场(chǎng)交易的(de)主线,OPEC+进一步减产使(shǐ)得(dé)平衡表再度趋紧(jǐn),5月后有(yǒu)望(wàng)持续去(qù)库,基本面难言(yán)悲观,盈(yíng)亏比开(kāi)始逐步(bù)利(lì)于多头,企稳节奏主要(yào)关注(zhù)宏观(guān)预期的演化。”

  内盘燃料油(yóu)方面(miàn),据李云旭(xù)介绍,5月(yuè)第一周新加坡燃(rán)料油(yóu)库存下降244.1万桶至(zhì)2061.9万桶(tǒng),库存(cún)压力有所缓解。汽(qì)柴油裂(liè)解价差相(xiāng)对承压(yā),低(dī)硫燃料油裂解价差一方(fāng)面受催化裂化利润走(zǒu)低拖(tuō)累,另(lìng)一方面仍将受中东新(xīn)炼能投放压制(zhì),阿联酋炼厂(chǎng)4月末开始低硫燃料油产出重新回(huí)升(shēng),低硫(liú)燃料油(yóu)现货市(shì)场(chǎng)预计持续(xù)承压。炼(liàn)厂毛利走低背景下高硫燃料油(yóu)裂解价(jià)差被(bèi)动(dòng)走高,此外二(èr)季度开始中(zhōng)东燃料油发电备货启动,新加坡现货市(shì)场近(jìn)期(qī)延续偏紧格局,远(yuǎn)期(qī)曲线(xiàn)较为陡峭,同(tóng)时(shí)OPEC+减(jiǎn)产仍相(xiāng)对(duì)利好高(gāo)硫(liú)资源。

  “近日(rì)高(gāo)硫燃料油仓单(dān)大量注(zhù)销,内外盘价差重回(huí)高位(wèi),LU-FU价差(chà)持续承(chéng)压。全球(qiú)炼能矛(máo)盾缓(huǎn)解及需求(qiú)缺(quē)乏亮点,驱动海外(wài)汽柴油(yóu)裂解价差振荡(dàng)走弱,在此背景下(xià)高低(dī)硫(liú)价差仍趋势性走缩阶段。短期来看,中东高硫资源减产及发(fā)电(diàn)旺季备货开启,高硫燃料油预(yù)计仍有支撑,做缩高低硫价差策略继续持有(yǒu)。”李云旭说(shuō)。

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