5月15日，知(zhī)名经济学家任泽平发(fā)文称：“建议推(tuī)出五年内(nèi)燃油(yóu)车禁售时间(jiān)表，河北以南，大力发展新能(néng)源，双碳，扩(kuò)大内需”。

　　此番言论也引(yǐn)起网友热(rè)议，“河北以北地(dì)区，就不(bù)适合开电动车了？”“燃油车的生产销售和使用难道(dào)就不能产生内需吗？”也(yě)有网友对其表达支持：“现阶(jiē)段新能(néng)源车市占率(lǜ)屡创新高，五年后燃油(yóu)车可(kě)能真(zhēn)要退出”。

　　对此，黄河科技学(xué)院客座(zuò)教授张翔则向时代财经表示：“汽车不(bù)仅是(shì)一(yī)种交通工具，也(yě)是(shì)大宗商品，关系到经济发展。很(hěn)多车企对于GDP和就业都有(yǒu)很大贡献(xiàn)，禁售时间点(diǎn)不合理，过快禁售(shòu)燃油车可能会(huì)造成失(shī)业问题，五年内禁售(shòu)的建议过于(yú)激进了。”

　　浙江大学(xué)国际联合商(shāng)学院数(shù)字经济与金融创新研究(jiū)中心联席主任(rèn)盘和(hé)林认为(wèi)，任泽平的观(guān)点(diǎn)过度乐观。“新能源(yuán)车的推广瓶颈不(bù)是销售，而(ér)是(shì)基础有白头发染什么颜色好，有白头发染什么颜色好看设施，当(dāng)前我国(guó)配套设施供给尚不完善，可能会出现充电桩挤兑等(děng)情况。”他(tā)对(duì)时代(dài)财经说道。

　　多次力挺新能源

　　公开资料显示，任泽平毕业于清华(huá)大学经济管理学院博(bó)士后(hòu)，中国(guó)人民大学经济学博士。曾(céng)任国泰君安证券(quàn)研究(jiū)所董事总经理、首席宏(hóng)观分析师等职务，现任中国民(mín)营经济研究会副会长。他最(zuì)为知名的职务曾是(shì)恒(héng)大集团首席经济学家兼恒大经济研(yán)究院院长。

　　值得注(zhù)意的是，任泽平曾(céng)在多个场合为新能源汽车的推广摇旗(qí)呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年(nián)新能源汽车(chē)产业链投资(zī)年(nián)会(huì)上表示(shì)，在当(dāng)下，新能源相关的产(chǎn)业是未来中国经济最有希望(wàng)的(de)，最具(jù)爆发(fā)力的领域(yù)，从长远看(kàn)，当下不投(tóu)新能源，就像20年前(qián)没(méi)买房。

　　对于巴菲特(tè)减持(chí)比亚(yà)迪一事，任泽平此前更是直言(yán)股神(shén)错了。“巴(bā)菲特这次减持(chí)不知出于(yú)何(hé)种(zhǒng)目的，如果是看空新能源行业(yè)前景(jǐng)的话，巴菲特(tè)这次错了。”“他毕竟年事已高，对新能源(yuán)也(yě)未必了解，否则不至于错(cuò)过特斯拉等美国近年最(zuì)优秀的公司。”

　　时代财经检(jiǎn)索泽平(píng)宏观账号发现，每隔一段时间，任(rèn)泽平就会通过公(gōng)众号复(fù)读“当下(xià)不投新(xīn)能源，就像20年前没买房”的口号，可见(jiàn)其对(duì)于(yú)新(xīn)能源行(xíng)业的信心满(mǎn)满。

　　任(rèn)泽平不断(duàn)重复“当下(xià)不投新能源，就(jiù)像(xiàng)20年(nián)前没(méi)买房”

　　禁售燃(rán)油(yóu)车，欧(ōu)盟(méng)分歧重重

　　任(rèn)泽平的乐观在一(yī)定程(chéng)度上是有道理的，毕(bì)竟欧洲地区已经确定了禁售燃油车的时间(jiān)表，但他可能有(yǒu)些(xiē)过于乐观。

　　2023年4月(yuè)，欧盟理(lǐ)事会批准的燃(rán)油车禁售时间表(biǎo)正式生效。根(gēn)据欧(ōu)盟理事会此(cǐ)前(qián)批准(zhǔn)的法规，从(cóng)2035年起欧盟境内将禁(jìn)止销售(shòu)非零碳(tàn)排放的新燃油车。不(bù)过，在德国要求下，使用(yòng)碳中(zhōng)性燃料的新燃(rán)油车有望在2035年后(hòu)继续销售。

　　欧盟理事(shì)会在声明中指出，根据这项法规，从2030年到2034年，新(xīn)的燃油轿(jiào)车和小型客(kè)货(huò)车(chē)的(de)二氧化碳排放量将比2021年分别减少55％和(hé)50％，到2035年均降至零。声明还(hái)表(biǎo)示，欧(ōu)盟委员(yuán)会(huì)将在与利益相关者协商后提(tí)出(chū)一项(xiàng)提案，在2035年后允许(xǔ)完全使(shǐ)用碳中性(xìng)燃料的车辆注册(cè)。

　　即使是在步伐最统一的欧洲，各(gè)国对(duì)于“禁售燃油车”的态度也有所保留。目前(qián)的禁售时间(jiān)表是各方妥协的结(jié)果，围绕相关具体条款，欧盟内(nèi)部一度爆发分歧(qí)，导致原(yuán)定3月初的批准流程被(bèi)迫推(tuī)迟。

　　对于禁售有白头发染什么颜色好，有白头发染什么颜色好看(shòu)燃油(yóu)车的一种(zhǒng)担忧是就业问题。欧(ōu)洲汽车供应商联合会预计，受燃油车禁售令影响，到2040年欧盟汽车(chē)生(shēng)产商可(kě)能被迫削减50万个工(gōng)作岗位(wèi)。福特汽车首(shǒu)席(xí)执行官吉姆(mǔ)·法(fǎ)利估算，生产电动汽车所需的人力(lì)将减少(shǎo)40％，如(rú)果欧洲汽车(chē)业按照(zhào)这个比例计算(suàn)，相当于要减少140万(wàn)个工作岗位(wèi)。

　　做好禁售的准备(bèi)了吗(ma)？

　　回(huí)到中国市场，如今(jīn)新能源汽车销量确实一路(lù)高歌猛进。乘联会(huì)数据显示，2022年(nián)全年累计(jì)售(shòu)出567.4万辆新能源乘用(yòng)车，同比增长(zhǎng)90％，新能源(yuán)车渗透率(lǜ)逼近30％，大(dà)幅超过此前的20％目(mù)标。

　　在新能源愈发成为(wèi)增长点的背(bèi)景(jǐng)下，不少(shǎo)自主品牌也宣布了停售燃油车的时间(jiān)表。比亚迪一马当(dāng)先，在2022年3月(yuè)停产燃油汽车，专注于纯电动(dòng)和(hé)插电式混(hùn)动汽车业务；北汽(qì)集团、长安汽车被(bèi)曝计划在(zài)2025年全(quán)面停售燃油车；东风风行也被(bèi)曝计划在2025年内实现全面电(diàn)动化(huà)，在2027年(nián)内停产(chǎn)燃油车；哈弗则将于(yú)2030年正式(shì)停售燃油车……

　　但在今年促消(xiāo)费的(de)背景(jǐng)下，情况似乎有所不同。乘(chéng)联会秘书长崔(cuī)东树向时代财经(jīng)表(biǎo)示：“燃油车消费(fèi)是民生(shēng)消费(fèi)，新能源是改善需求，不能偏(piān)废。在今年的经济复苏中，购(gòu)车(chē)消费中入门(mén)级(jí)燃油(yóu)车消费仍(réng)然不足，需(xū)要有效(xiào)改善燃油(yóu)车需求。”

　　不(bù)少(shǎo)消费者也表示现阶段新能源车(chē)还存在(zài)一些不足，比如续航焦(jiāo)虑以(yǐ)及补能基础设(shè)施普(pǔ)及率不够高。

　　在业界看来，从(cóng)技术上(shàng)来说，电池的续航(háng)和充电(diàn)还没有突破瓶颈。大部分纯电动车充至(zhì)80％需要30分(fēn)钟(zhōng)以上，节(jié)假日充电(diàn)站排队的(de)报(bào)道(dào)屡(lǚ)见不鲜，相(xiāng)较而言，充电设施(shī)的建设和(hé)体验，距离燃油车加油的便利性还(hái)有差距。此(cǐ)外，冬季(jì)续航下降充电变(biàn)慢等情况也有(yǒu)待解决(jué)。

　　对(duì)于禁(jìn)售燃油(yóu)车时间表，张翔指出：“新能源车技术不成熟(shú)的话，禁售燃(rán)油(yóu)车会导致(zhì)新(xīn)车(chē)价格大幅(fú)度上涨，可能会让(ràng)百姓买(mǎi)不起车，或者汽车销(xiāo)量(liàng)大幅下(xià)降。”在其看来，五年内禁售燃(rán)油车太激进了，不适合我国新能源车(chē)发展的实际情况。

　　汽车逐步转向新能源，已是一种共识(shí)。但究(jiū)竟何时禁售燃(rán)油车(chē)，可能还(hái)要(yào)分地区、分(fēn)情况(kuàng)。

　　图(tú)片来自《中国传统(tǒng)燃油车退出(chū)时间表研究》

　　2019年5月，能源(yuán)与交(jiāo)通(tōng)创新(xīn)中心(xīn)在(zài)《中国传(chuán)统燃油车退(tuì)出时间表研(yán)究》（下(xià)称《研究(jiū)》）中表示，中国有望于2050年以前实现传统燃油车的全面退出，但由于各地区(qū)的经济发展、汽车(chē)人均(jūn)保有情况、新能源汽车产(chǎn)业(yè)发展、充电基础设施建设等因素都(dōu)不尽相同(tóng)，《研究》提议传(chuán)统燃油车的禁售与退出(chū)可按照“分地区、分车型、分阶段”的步(bù)骤(zhòu)逐步推行。

　　《研究》指出(chū)，一些(xiē)特大(dà)型城市(shì)（如北京、上海、深(shēn)圳等）以及功能(néng)性示范(fàn)区域（如海(hǎi)南(nán)等）将率先实现燃油车禁售的目标，接着就是传统汽车限行限购城市和蓝天保卫战中的重点区域省会城市(shì)、重点区(qū)域，最(zuì)后是西(xī)北(běi)、东北、西南等地区。而在车类上，率先实现燃油车禁售目标的城市，其公交(jiāo)车、出(chū)租车、网约(yuē)车、环卫车等燃油车或(huò)在2020年率先实现退出，私(sī)家车最晚将在2030年前全面退(tuì)出，而轻卡、重卡等商(shāng)用车则(zé)在2050年(nián)全面实现新能源化。

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