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弯矩是内力吗

　　弯矩是(shì)内力的。

　　弯矩(jǔ)是受力构件(jiàn)截面上(shàng)的内力矩(jǔ)的一种。通俗的说法(fǎ)：弯矩是一(yī)种力(lì)矩(jǔ)。

　　另一种(zhǒng)解(jiě)释说法，就是弯曲所需要的力矩，下部受拉为正(zhèng)(上部受压)，上部受拉为(wèi)负(下部受压)。它的标准定义为：与横截面垂直的分(fēn)布内力系的合(hé)力偶矩。

　　计(jì)算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转(zhuǎn)动刚度，L杆(gān)件的有效(xiào)计算长度。

柱不平(píng)衡(héng)弯矩会开裂吗

　　柱(zhù)不平衡弯矩会(huì)开裂，并且裂缝(fèng)会发生在偏压柱(zhù)受拉的一(yī)侧。

　　弯矩是(shì)受力构件截面上的内力矩的一种，即(jí)垂直于横截面的内力系的(de)合力偶矩(jǔ)。

　　构(gòu)件(jiàn)上(shàng)某个截面的弯(wān)矩，其大小为(wèi)该截(jié)面(miàn)截取的构件部分上所有外力对该截面形心矩的代数和。

　　它(tā)的(de)标(biāo)准(zhǔn)定义为(wèi)：与横截面(miàn)垂直的分布内力(lì)系(xì)的合力偶矩。

　　一般而言，在不同的学科中弯矩的正(zhèng)负有不同的规(guī)定。

　　规定了弯矩的正负，就可以将弯矩进(jìn)行(xíng)代数计算。

柱子混凝土会开裂(liè)么？

• 　　一，会的，因为柱子是由混凝土浇筑(zhù)而(ér)成的，混(hùn)凝土(tǔ)最主要的缺点是(shì)抗拉(lā)能力差、脆(cuì)性(xìng)大(dà)、容易开(kāi)裂。

  　　大量的工程实践和理论分(fēn)析表明，几(jǐ)乎(hū)所有的混凝土(tǔ)构件均是带裂(liè)缝工(gōng)作的，只是(shì)有些裂缝很(hěn)细，甚至(zhì)肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结构的使用无大的(de)危害，可允许(xǔ)其存(cún)在(zài)；我国现行建筑、铁路、公路、水利等部门设计规(guī)范均采用限制构(gòu)件裂(liè)缝宽(kuān)度的(de)办(bàn)法来(lái)保(bǎo)障混凝土结构的(de)正常使用。

• 　　二，裂缝的成因：

  　　（一）直(zhí)接应力裂缝是指外荷载引起的直接应力产生的裂缝(fèng)。

  　　裂缝产生的原因(yīn)有：

  　　         1、设计计算(suàn)阶段，结构计算时不计算(suàn)或部分(fēn)漏算(suàn)；计算模(mó)型不(bù)合(hé)理；结(jié)构受力假(jiǎ)设与实际受力不符；荷载少算或漏算(suàn)；内力压在玻璃窗边c，在窗户边c(lì)与配(pèi)筋计算错误；结构安全系数不够(gòu)。

  　　结构设计时不考虑(lǜ)施工的可能性；设计断面不足(zú)（宁波跨海(hǎi)大桥(qiáo)）；钢筋设置偏少或布(bù)置错误；结构刚(gāng)度不足；构造处理不(bù)当；设计图纸交代不清等。

  　　         2、施工阶段，不加(jiā)限(xiàn)制地堆放施工机具、材料；不了解预制结构结构受力特(tè)点，随意翻(fān)身、起(qǐ)吊、运输、安装；不按设计图纸施工，擅自更(gèng)改结构施工顺序，改变(biàn)结构受力模(mó)式(shì)；不对(duì)结(jié)构做机器振动(dòng)下(xià)的疲劳强(qiáng)度(dù)验算等。

  　　        3、使(shǐ)用阶段，超出(chū)设(shè)计载(zài)荷的作用于楼地面、墙面(miàn)；工业厂房(fáng)超负(fù)荷使(shǐ)用(yòng)；发生大风、大雪、地(dì)震、爆炸等。

  　　（二）次应力(lì)裂(liè)缝是指由外荷载引起的(de)次生应(yīng)力产生裂缝。

  　　        裂缝(fèng)产生(shēng)的原(yuán)因有：

  　　         1、在设计外荷载作用下(xià)，由(yóu)于结构物(wù)的实际工(gōng)作状态同(tóng)常(cháng)规计(jì)算(suàn)有出入或计算不考虑，从而在某些(xiē)部(bù)位引起次应力导致结构开裂。

  　　        例如：两(liǎng)铰(jiǎo)拱桥拱脚设(shè)计时常采用布置“X”形钢筋(jīn)、同时削减(jiǎn)该处(chù)断(duàn)面尺寸的办法(fǎ)设计(jì)铰，理论计(jì)算(suàn)该处不会存在弯(wān)矩，但实际该(gāi)铰仍然(rán)能够抗弯，以(yǐ)至出现(xiàn)裂缝而导致(zhì)钢筋锈蚀。

  　　         2、工业建筑(zhù)中经常(cháng)需要凿槽(cáo)、开(kāi)洞、设(shè)置(zhì)牛腿等，在(zài)常规(guī)计算(suàn)中难以(yǐ)用准确的图式进行模拟(nǐ)计算(suàn)，一般根据经验设置受(shòu)力钢筋。

  　　研究表明，受力(lì)构件挖孔后，力(lì)流将(jiāng)产生绕射现象，在孔洞附近密集，产(chǎn)生(shēng)巨(jù)大的应(yīng)力(lì)集中。

  　　        在长跨预应力连续梁中(zhōng)，经常在跨内根(gēn)据(jù)截面内(nèi)力需要截断(duàn)钢束(shù)，设置锚头，而(ér)在锚固断(duàn)面附近经(jīng)常可以看到裂缝。

  　　因此，若处理不当，在这些结(jié)构的(de)转角(jiǎo)处或构件(jiàn)形状突变处、受力(lì)钢筋截(jié)断处容易出现裂缝。

  　　实(shí)际工(gōng)程中，次应力裂缝是产(chǎn)生荷载裂缝(fèng)的最(zuì)常见原因。

  　　次应力裂缝多属张拉(lā)、劈裂、剪切性质。

  　　        次应力裂(liè)缝也是由荷载引起(qǐ)，仅是按常(cháng)规一(yī)般不计(jì)算，但随着现代计算手段的不断完善，次(cì)应(yīng)力(lì)裂(liè)缝也(yě)是可(kě)以做到合理验算压在玻璃窗边c，在窗户边c的。

  　　例如(rú)现(xiàn)在对预(yù)应力、徐(xú)变等(děng)产生(shēng)的二次应力，不少(shǎo)平(píng)面(miàn)杆(gān)系有(yǒu)限元程(chéng)序均可正(zhèng)确计(jì)算，但在40年前却比较困(kùn)难。

  　　        在设(shè)计上，应注(zhù)意避免结构突变（或断(duàn)面突变），当不能回避时(shí)，应做局部处(chù)理(lǐ)，如(rú)转角处做圆(yuán)角，突(tū)变(biàn)处做成渐变(biàn)过渡(dù)，同时(shí)加(jiā)强构造配筋，转角处(chù)增配斜向(xiàng)钢筋，对于较大孔洞有条(tiáo)件时(shí)可在周边设(shè)置护边角(jiǎo)钢(gāng)。

  　　荷载(zài)裂缝特征依荷载不同而(ér)异(yì)呈现不同的特点。

  　　这类裂缝多(duō)出现在受(shòu)拉区、受(shòu)剪区或振动严重(zhòng)部(bù)位。

  　　但必须指(zhǐ)出，如果受压区出现起皮或有沿受压(yā)方向的(de)短裂缝(fèng)，往往是结构达到承载力(lì)极限的标志(zhì)，是(shì)结构(gòu)破(pò)坏的前兆，其原因往往是截面尺寸偏小。

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