5月15日，知名经(jīng)济学家任泽平发文称：“建议推出五年(nián)内燃油车禁售时(shí)间表，河北以南(nán)，大力发展新能源，双碳，扩大内(nèi)需(xū)”。

　　此番言论也引起网友热议，“河北以北地区，就不适合开电动车了？”“燃油车的生产(chǎn)销售和使用难(nán)道就(jiù)不能产生内需吗？”也有网友对其表达(dá)支持：“现(xiàn)阶段新能源车市占(zhàn)率屡创新(x魏承泽作品集 魏承泽一类的作者īn)高，五年后燃(rán)油车可能真要退出(chū)”。

　　对(duì)此，黄河科技学(xué)院客座教(jiào)授张翔则向时代财(cái)经表示：“汽车不(bù)仅是一种交通工具，也是大宗商品(pǐn)，关系到经济发展。很多车企对于GDP和就(jiù)业都有很大贡献，禁(jìn)售时间点(diǎn)不(bù)合(hé)理(lǐ)，过快禁售燃(rán)油车(chē)可(kě)能(néng)会造成失业问题，五年(nián)内禁售的建议过(guò)于激进(jìn)了(le)。”

　　浙江大学国际(jì)联合商(shāng)学院数字经济与金(jīn)融创新研究中心联席主任盘和林认为，任泽平的观点(diǎn)过度乐观(guān)。“新能源(yuán)车的推广瓶(píng)颈不(bù)是销售，而是基础设(shè)施，当前我国配套设施供给尚不(bù)完善，可能会出现充电桩(zhuāng)挤兑(duì)等(děng)情况。”他对时代财(cái)经说(shuō)道。

　　多(duō)次力挺新能源

　　公(gōng)开(kāi)资料显示，任(rèn)泽(zé)平毕业于清华大学(xué)经济管理学(xué)院博士后，中(zhōng)国人民(mín)大(dà)学经济学博士。曾任国泰君安证(zhèng)券(quàn)研究(jiū)所董事总经理、首席宏(hóng)观分析师等职务(wù)，现(xiàn)任(rèn)中国民营经(jīng)济研究会(huì)副会长(zhǎng)。他最为知名的(de)职务曾是恒大集团首席经济学(xué)家兼恒大经济研究院院(yuàn)长。

　　值得注意的是，任泽平(píng)曾在多(duō)个(gè)场合为(wèi)新能源汽车的推广摇旗呐(nà)喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源汽车产业(yè)链投资(zī)年会上表示(shì)，在当下，新能(néng)源相关的产业是未来中国经济最有(yǒu)希望的，最具(jù)爆发力的领(lǐng)域，从长远看，当下不投新能源，就像20年前没买(mǎi)房(fáng)。

　　对(duì)于巴菲特减(jiǎn)持比亚迪一事，任(rèn)泽(zé)平此(cǐ)前更是直言股神错(cuò)了。“巴(bā)菲特这(zhè)次减持不知出于何种目的，如果是看空新能(néng)源行(xíng)业前景的话，巴菲特(tè)这次错了。”“他毕竟年事已高(gāo)，对新能(néng)源也未必了解(jiě)，否则不至(zhì)于错过特(tè)斯拉等美国近年(nián)最优秀的公司。”

　　时(shí)代财(cái)经检索泽平宏(hóng)观账号(hào)发现(xiàn)，每隔一段(duàn)时(shí)间，任(rèn)泽(zé)平就(jiù)会通(tōng)过公众号复读“当下不投新能源，就像20年前没买(mǎi)房”的(de)口号，可(kě)见其对于(yú)新能源行业的信心满满。

　　任泽平(píng)不断重复(fù)“当下不投(tóu)新能源，就像20年前(qián)没买房(fáng)”

　　禁售燃油(yóu)车，欧盟分(fēn)歧重重

　　任泽平(píng)的乐观在(zài)一定(dìng)程度上是有(yǒu)道(dào)理的，毕竟(jìng)欧洲地区已经确定(dìng)了禁售燃油车的时(shí)间表，但他可能有(yǒu)些过于乐(lè)观。

　　2023年4月，欧盟(méng)理事会批准的(de)燃(rán)油车禁(jìn)售时(shí)间表正式生效(xiào)。根据欧盟理事会此前批准(zhǔn)的法规，从2035年起欧盟境(jìng)内将禁止销售非零碳(tàn)排放的(de)新燃(rán)油车。不(bù)过，在德(dé)国要求下，使用(yòng)碳中(zhōng)性燃料的新燃油(yóu)车有望在2035年后继续销售。

　　欧盟(méng)理事会在(zài)声明中(zhōng)指出(chū)，根据这(zhè)项(xiàng)法规，从2030年到2034年，新(xīn)的燃油(yóu)轿车和小型客货车的二氧化(huà)碳排放(fàng)量将比2021年分别减少55％和50％，到2035年(nián)均降至零。声明还表示，欧(ōu)盟(méng)委(wěi)员会(huì)将在与(yǔ)利益相关者(zhě)协商后(hòu)提(tí)出一项提案，在2035年(nián)后允许完(wán)全使用碳中性(xìng)燃料的车辆注册(cè)。

　　即使是(shì)在(zài)步(bù)伐最统一(yī)的欧洲，各国对于“禁售(shòu)燃(rán)油车”的态度(dù)也有(yǒu)所保留。目前的(de)禁(jìn)售时间表(biǎo)是各方妥协(xié)的结果，围(wéi)绕相关具体条款，欧盟内(nèi)部(bù)一(yī)度爆发(fā)分歧，导(dǎo)致原(yuán)定3月初的批准流程(chéng)被迫推迟。

　　对于禁售燃油车(chē)的(de)一(yī)种担(dān)忧是就业问题。欧洲(zhōu)汽车供(gōng)应商联(lián)合会预(yù)计，受(shòu)燃油(yóu)车禁售令(lìng)影(yǐng)响，到2040年欧盟汽车(chē)生(shēng)产商可能被迫(pò)削减50万个(gè)工作岗位。福特汽车首(shǒu)席(xí)执行官吉姆·法利(lì)估(gū)算(suàn)，生产(chǎn)电(diàn)动汽车所需的(de)人力将(jiāng)减少(shǎo)40％，如果欧洲汽车业(yè)按照这个比例计算，相当于要(yào)减少140万个工作岗位。

　　做好(hǎo)禁售的准备了(le)吗？

　　回到中国市(shì)场，如今新(xīn)能源汽车销量确实一路高歌猛进。乘(chéng)联(lián)会(huì)数据显示(shì)，2022年(nián)全年累计售出567.4万辆新能(néng)源(yuán)乘(chéng)用车，同(tóng)比(bǐ)增长90％，新能源车渗透率逼近30％，大幅超过此前的(de)20％目标。

　　在新能源愈发(fā)成为增长点的背(bèi)景下，不少自主品(pǐn)牌也宣布了(le)停售(shòu)燃油车的(de)时间表。比亚迪(dí)一马当先，在2022年3月停产燃(rán)油汽车，专注于纯电动(dòng)和插电(diàn)式混动汽车业务；北汽(qì)集团、长安(ān)汽车被曝(pù)计划在2025年(nián)全面停售燃油车；东风风行也被曝(pù)计(jì)划在(zài)2025年内实现全面电动化，在(zài)2027年内(nèi)停(tíng)产燃(rán)油车(chē)；哈弗则将于2030年正式停售燃油车……

　　但在今年促消费的背(bèi)景(jǐng)下，情(qíng)况似乎有所不同。乘联会秘书长崔东树向(xiàng)时代财经(jīng)表示(shì)：“燃油车消费是民生消费，新能源是改善需求(qiú)，不能偏废。在今年的经济复(fù)苏中(zhōng)，购车(chē)消费中入门级燃油车消(xiāo)费仍然不(bù)足，需要有效改善燃(rán)油车需求(qiú)。”

　　不少消(xiāo)费者也表示现阶段新能源车还存在一些不足，比如续航焦虑以(yǐ)及补能(néng)基础设施普及率(lǜ)不够高。

　　在业界看(kàn)来，从技(jì)术上来说，电池(chí)的续航和充(chōng)电还没(méi)有(yǒu)突破瓶颈。大(dà)部分纯(chún)电动(dòng)车充至(zhì)80％需要30分钟以上，节(jié)假日(rì)充电站排队的报(bào)道屡见(jiàn)不鲜，相较(jiào)而言(yán)，充电设施的(de)建(jiàn)设和体验(yàn)，距离燃(rán)油车加油(yóu)的便利性(xìng)还有差距。此外，冬季续航下降充电变慢等情(qíng)况也(yě)有待解决。

　　对(duì)于禁售燃油车时间表，张翔(xiáng)指出：“新能源车技术不成熟的话(huà)，禁售燃油(yóu)车会导(dǎo)致新车价格大幅魏承泽作品集 魏承泽一类的作者度上涨，可能(néng)会(huì)让百姓买不起车，或者汽车(chē)销量大(dà)幅下降。”在其看来，五年内(nèi)禁售燃油(yóu)车太激进了，不适(shì)合我国新能源车发展的实(shí)际情(qíng)况。

　　汽车逐步转向(xiàng)新能源(yuán)，已是(shì)一种共识。但究竟何时禁售(shòu)燃油车，可能(néng)还(hái)要分(fēn)地(dì)区(qū)、分情况。

　　图(tú)片来自《中国传统燃油车(chē)退出(chū)时(shí)间表研究》

　　2019年5月(yuè)，能(néng)源与交通(tōng)创新中心在《中国传统燃油车退出时间表研究》（下(魏承泽作品集 魏承泽一类的作者xià)称《研究》）中表示，中国有望于2050年(nián)以前实现传统(tǒng)燃油(yóu)车(chē)的(de)全(quán)面(miàn)退出，但由于(yú)各地(dì)区的经济发展、汽车人均(jūn)保有情况、新能源(yuán)汽车产业(yè)发展、充电基础设施建(jiàn)设等因素都不尽相同(tóng)，《研(yán)究(jiū)》提议传统燃(rán)油车的禁(jìn)售与(yǔ)退(tuì)出可按照“分(fēn)地(dì)区、分(fēn)车型(xíng)、分(fēn)阶段”的步骤逐(zhú)步推行。

　　《研(yán)究》指出，一些特大型(xíng)城市（如北(běi)京、上海、深圳等）以及功能(néng)性示范区域(yù)（如海南等）将率先(xiān)实现燃油车禁售的目标，接(jiē)着就是传统(tǒng)汽车限行限(xiàn)购城市和蓝(lán)天保卫(wèi)战(zhàn)中的(de)重点区(qū)域省(shěng)会(huì)城市、重点区域，最后是西北、东(dōng)北(běi)、西南等(děng)地区。而在车类(lèi)上，率(lǜ)先实现燃油车禁售目标的(de)城市，其公交车、出租(zū)车、网(wǎng)约车、环卫车等(děng)燃(rán)油车或在2020年(nián)率先实(shí)现退(tuì)出，私家车最晚(wǎn)将在2030年前全面退出，而轻(qīng)卡、重卡等商用(yòng)车则在2050年全面(miàn)实现新能源化(huà)。

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