日前，据盖世汽车(chē)援引业内人士言论报道，福特中国开(kāi)始(shǐ)裁员，按照N+3来(lái)赔偿，人数超过1300人。福(fú)特中国方面(miàn)对此回应称：“对于福特汽车来说，中国(guó)是一(yī)个至(zhì)关重要的市场，我们(men)坚定不移(yí)地(dì)推(tuī)进在(zài)华业务(wù)可持续(xù)发展的承诺始终不变。我们正在打造一个更(gèng)加精简、灵活的组织结构，将资(zī)源投入到我们具(jù)有优势的核(hé)心业务上，努力(lì)实现在华(huá)业务目(mù)标。”

　　5月15日(rì)，时代财经就(jiù)此致电福(fú)特官(guān)方客服，其表示只负(fù)责销(xiāo)售和服务，建议(yì)通过(guò)其他渠(qú)道(dào)了解(jiě)。对于相关消息中提到的裁(cái)员超1300人、补偿N+3工资以(yǐ)及精简计(jì)划等信息，福特中国代理公关(guān)则回应称，除了上述回应内容外，暂(zàn)无最新信息。<分数的导数公式口诀，分数的导数公式推导/p>

　　值(zhí)得(dé)关注的是(shì)，在被曝“裁员”消(xiāo)息的(de)背后，福特汽(qì)车在中国市场正(zhèng)进(jìn)行(xíng)新的一(yī)轮变革。5月11日，福特汽车与江铃汽(qì)车在南昌签署框架协议(yì)，双方宣布在现有合作基础上，进一步扩大江铃(líng)汽车(chē)的(de)产(chǎn)品出口业务。

　　“我们在中国(guó)的未(wèi)来战略将会改变(biàn)。”福(fú)特汽车公(gōng)司总裁兼首席执(zhí)行官吉(jí)姆·法(fǎ)利在(zài)今(jīn)年一季度财报电话(huà)会议(yì)上表示(shì)：“我们将(jiāng)在中国(guó)开展投资(zī)更(gèng)低、更(gèng)精(jīng)简、更专注、回报更高的业务。” 据(jù)其介绍，福特(tè)将更加关注中国(guó)市(shì)场的(de)商用车业务，同时计(jì)划将(jiāng)其在(zài)中国的工厂用作经(jīng)济型电动汽车和燃(rán)油商用(yòng)车的出口中心。

　　一“减(jiǎn)”一“增”之间，百年汽车巨(jù)头福(fú)特(tè)正在中国汽车(chē)市场(chǎng)上寻找新的(de)方向。

　　组织(zhī)架构做(zuò)减法？

　　从前述回应上(shàng)看，福特中(zhōng)国并未对“裁员(yuán)”消(xiāo)息作出否认，同时(shí)称其(qí)“正在打造一个更加精简、灵活的组织(zhī)结(jié)构”。在(zài)业界(jiè)看来(lái)，这背后或是福特面对在华市场(chǎng)销(xiāo)量下滑的适应性调(diào)整。

　　综合福特中国(guó)官网及媒体数据，2022年福特在中国市场全年销(xiāo)量为49.6万辆(liàng)，同比下跌20.6％。在2021年，这(zhè)一数(shù)字为(wèi)62.5万辆；不仅如此，福特旗下豪(háo)华(huá)品牌林(lín)肯汽(qì)车2022年在华累计销量(liàng)为7.93万辆，同比(bǐ)下滑13.4％，上一年为9.16万辆。值得一提(tí)的是，在(zài)2016年，福(fú)特(tè)在华(huá)销量曾创下127万辆(liàng)的巅峰纪录。

　　在(zài)华销量大幅下滑的同时，福特在中国市场面临(lín)的电动化转型(xíng)压力(lì)也日益显著。

　　福(fú)特曾在多份财报中表示，从2022年(nián)到2026年，福特将(jiāng)投(tóu)入超(chāo)过500亿美元(yuán)用于开发和制造电动汽车和(hé)电池。到2023年(nián)底，该公司有(yǒu)望达到(dào)60万辆电动(dòng)汽(qì)车的年生产率目标(biāo)。预计到2030年，福特全球汽(qì)车销量的一半将是(shì)电动车。

　　不过(guò)，福(fú)特在中国(guó)市场上的(de)电(diàn)动化(huà)产品(pǐn)十分有限，仅(jǐn)有(yǒu)福特领界EV、锐际(jì)插(chā)混版(bǎn)、福(fú)特电马Mustang Mach-E等新能源(yuán)车型。不仅如此(cǐ)，主力电动车型福特电(diàn)马在国内市场也未能激起太(tài)大水(shuǐ)花。

　　公开(kāi)资料(liào)显示(shì)，福特电(diàn)马(mǎ)Mustang Mach-E于(yú)2021年4月登陆中国市(shì)场(chǎng)，起售(shòu)价为(wèi)26.50万元。今年4月，其(qí)起售(shòu)价甚至跌(diē)至20.99万元。但据懂车帝数据显示，在(zài)今年4月，该款车型销量仅(jǐn)有332辆。

　　对于福特(tè)电马(mǎ)方面的运营状况，上述代理公关(guān)称，“目(mù)前还是正常的，没有看到(dào)下岗的(de)信息”。

　　在华销量和电(diàn)动(dòng)化(huà)转(zhuǎn)型受挫(cuò)的背景下，2022年福特在中国的亏损也达到6亿(yì)美元（约合人民币(bì)41.75亿元(yuán)）。对(duì)此，福特在财报(bào)中表示，中国是(shì)世(shì)界上(shàng)最先进的(de)电动汽车市场，该公司(sī)正在中国投(tóu)资电动(dòng)汽车。

　　值(zhí)得一提(tí)的是，福特并非(fēi)近日首家对(duì)组织结构进行精简(jiǎn)的(de)车企。日(rì)前，江(jiāng)苏悦达起亚有限(xiàn)公(gōng)司被(bèi)曝出(chū)安排(pái)管理岗员工(gōng)分批次轮休，第(dì)一(yī)批轮休时间长达一(yī)年。其随后(hòu)回应称，这(zhè)是(shì)为顺应(yīng)全新(xīn)的电动(dòng)化时代(dài)的正常调整。

　　重心(xīn)转向(xiàng)中国出口(kǒu)？

　　除了试图轻装上阵，福(fú)特也开始(shǐ)将希望寄托在(zài)中(zhōng)国的(de)出口业务(wù)上。

　　“我(wǒ)们在中国的未(wèi)来战略将(jiāng)会改变。”在5月2日召(zhào)开(kāi)的一季(jì)度财报电话会(huì)议上，吉姆·法(fǎ)利给出了他对福特(tè)在华发(fā)展(zhǎn)的(de)思考：福特(tè)在中国的业务(wù)将更加精简、集(jí)中(zhōng)，减(jiǎn)少投资，专(zhuān)注商用车业务、电动汽(qì)车和(hé)出(chū)口。

　　吉姆·法(fǎ)利以江铃福特（福(fú)特与江铃(líng)汽车合资(zī)品牌(pái)）为例，表明今后福特会把中国作为“出口中(zhōng)心(xīn)”，向南美、澳洲和墨西(xī)哥(gē)等市场出口价(jià)格更低(dī)的电动(dòng)车和商用车。在他看(kàn)来，通过专注于商用(yòng)车(chē)、出口产品及其在中国的林肯豪(háo)华车系列，福(fú)特可以(yǐ)在中(zhōng)国获得更好(hǎo)的投资回(huí)报(bào)。

　　而(ér)福特中国(guó)业务(wù)布局的转变(biàn)也(yě)十分(fēn)迅速(sù)。就在财报会(huì)议(yì)召开几天后(hòu)的5月1分数的导数公式口诀，分数的导数公式推导1日(rì)，福特即宣布与江(jiāng)铃汽车股份有(yǒu)限(xiàn)公司（“江铃(líng)汽车(chē)”）签署框架协议，在(zài)现有合作基础上，进一步扩大江铃汽车的产(chǎn)品出口业务。

　　据了解(jiě)，该项合作框架协议旨在充分利用江(jiāng)铃汽车的工程、制造(zào)能力和成本优势， 结合福特遍布全球的销售网(wǎng)络，推动包括(kuò)经济型电动和(hé)燃油商用车在内的更多(duō)产品走(zǒu)向世(shì)界。

　　“中国对福特来说(shuō)有着举足轻重(zhòng)的(de)战略(lüè)意义。”福(fú)特中国总(zǒng)裁兼(jiān)首席执行官吴胜波(bō)如此评价双方进一步(bù)加强合作：“江铃汽车有着强大的工业(yè)化分数的导数公式口诀，分数的导数公式推导能力，我们相信它(tā)能成为福特在中国重要的工程和(hé)制造中(zhōng)心(xīn)之一(yī)，通过(guò)出口具备国(guó)际水准(zhǔn)的产(chǎn)品(pǐn)，助(zhù)力福特全球的战略(lüè)增长。”

　　公(gōng)开资料(liào)显示(shì)，福特汽车于1995年战略投(tóu)资江(jiāng)铃(líng)汽车，并成为(wèi)江铃汽车的第二大股东。2022年，包括福特领界(jiè)、领睿(ruì)和全顺在内(nèi)，江铃汽(qì)车向中东、南美等(děng)地区全(quán)年(nián)出口(kǒu)量(liàng)超6万台(tái)。

　　在部分(fēn)业内人士看来(lái)，无论是精简组织架构、还是谋求发展中(zhōng)国出口业务，福特(tè)的种种(zhǒng)尝试都是(shì)在努力顺应时代(dài)发(fā)展。

　　“福(fú)特中国(guó)新任首席(xí)执(zhí)行官吴胜波改革的(de)魄力(lì)很强。虽然目前看来电动汽车(chē)领域落后，但一旦转(zhuǎn)型和(hé)改变成功，就能更(gèng)好保护其在华产业(yè)和岗(gǎng)位。”5月15日，一位前福特中(zhōng)国员工(gōng)对时代财经(jīng)如此(cǐ)评价当下(xià)福特中国(guó)面临的挑战：“一时的阵(zhèn)痛(tòng)是为(wèi)了更好(hǎo)的前行，虽(suī)然很残(cán)忍，但总比塌了(le)好。”

　　福特方(fāng)面信息显示，吴胜波曾任福特(tè)中国董事总(zǒng)经理兼首席运营官。今年3月1日起(qǐ)，吴胜波(bō)接(jiē)任福特(tè)中国总(zǒng)裁(cái)兼首席(xí)执行官，向(xiàng)福特汽车吉(jí)姆？法利汇报。

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