国v是不是国5，国v与(yǔ)国vl的区别是是的。

　　关(guān)于国(guó)v是不是国5，国v与国(guó)vl的区别以及国v与(yǔ)国vl的区(qū)别(bié)，国(guó)5车还能(néng)开(kāi)几年，国v是(shì)不是(shì)国6标准，国v是(shì)不是国4，国v是(shì)不是国五(wǔ)的(de)意思等问题，小编将(jiāng)为(wèi)你整理以下的生活小知(zhī)识：

国v是不是(shì)国5，国v与国vl的区(qū)别

　　国V中的V，指代(dài)的是(shì)罗马数(shù)字(zì)，代(dài)表数字五(wǔ)，它是欧(ōu)洲在阿拉(lā)伯数字(zì)（实际上(shàng)是印度数(shù)字）传入之前使用的一种数码，现在应用较少数字从1到(dào)10，因此国V指代(dài)的是(shì)国五(wǔ)标(biāo)准。

　　国(guó)五排放标准基于(yú)欧五排放标(biāo)准，其中(zhōng)PM值限制(zhì)，国五排放标准是每公里4.5毫克，而(ér)欧五排放标准是(shì)每公里(lǐ)5毫克(kè)，但京五和国(guó)五排放标准要比欧五排放标准要更加严格。

　　根(gēn)据京五排(pái)放标准(zhǔn)征(zhēng)求意见稿(gǎo)，三(sān)种(zhǒng)污(wū)染物(wù)当中(zhōng)，CO的排放标准依然是1g/km,HC化(huà)合物(wù)的排放(fàng)0 . 1 g / Km , NOx , 0 . 0 8 g / km 0 . 0 6 g / Km . 排放标准(zhǔn)中HC化(huà)合(hé)物(wù)的(de)限值标(biāo)准(zhǔn)虽然(rán)还是0.1g/Km,但是在HC化合物(wù)中，将非(fēi)甲(jiǎ)烷基碳氢化合(hé)物(NMHC)单独(dú)列了出来(lái)，并且(qiě)限值规定(dìng)为0.068g/km(图/文/摄：太平洋汽车网李林(lín)伟)

　　欧洲从2009年9月1日起正式(shì)实施最新的欧V标(biāo)准。

　　2012年，北京计(jì)划(huà)实施国V标准，北(běi)京一旦全面实(shí)施国V排放标准，则意味着达不到(dào)此排放标准(zhǔn)的(de)车型(xíng)不得进京销售(shòu)。

　　扩展资料：

　　2009年5月24日，中国石化首(shǒu)次批量生产欧V车用(yòng)柴油。

　　中国的国V排放标(biāo)准被提上(shàng)了(le)议事日程(chéng)。

　　北京市(shì)环保局(jú)表示。

　　2012年(nián)前后(hòu)，北京市(shì)机动车排放标准将升级为相当(dāng)于(yú)欧(ōu)V标准(zhǔn)的国V标准。

　　国家环保部(bù)已经(jīng)开始了(le)相关准备工作。

　　同时(shí)北京将制定(dìng)与(yǔ)国(guó)V排放标准相适应的地方油品标准。

　　目(mù)标(biāo)是(shì)将车(chē)用汽(qì)柴油的硫(liú)含量几率还是机率 概率和几率一样吗控制在10ppm以下。

　　相(xiāng)应的(de)油(yóu)品标准预计会(huì)在(zài)2012年(nián)之(zhī)前发(fā)布，主(zhǔ)要(yào)考虑的是轻型汽油(yóu)车和中型柴油车(chē)两(liǎng)个车(chē)种。

　　国iv：Ⅳ是罗马(mǎ)数字，对应的阿拉(lā)伯数字是4，所以(yǐ)国(guó)Ⅳ是国(guó)四标(biāo)准。

　　国v：国(guó)五(wǔ)。

　　国vi：国六。

　　罗马数(shù)字(zì)I、II、III、IV、V、VI、VII、VIII、IX、X 对应的阿(ā)拉伯(bó)数(shù)字是1、2、3、4、5、6、7、8、9、10以此类推。<几率还是机率 概率和几率一样吗/p>

　　国iv，国v，国(guó)vi这些标准都(dōu)是为(wèi)了控制汽车尾气的排放而制定(dìng)的，其中包括一氧化(huà)碳、碳氢化(huà)合物、氮氧化物、固体悬浮(fú)物(wù)等。

　　数(shù)字越大，标(biāo)准越严。

国V也就是(shì)国(guó)5吗？

　　是的(de)。

　　古罗马数字 Ⅴ表(biǎo)示(shì)5。

　　国五标(biāo)准，国家第五阶段机(jī)动车污(wū)染(rǎn)物(wù)排(pái)放标(biāo)准，即国五(wǔ)标准(zhǔn)。

　　国(guó)五标(biāo)准，相当于欧盟的欧五标(biāo)准，欧盟已经从2009年起开始执行，其对氮氧(yǎng)化物(wù)、碳氢化合物、一氧化碳和(hé)悬(xuán)浮(fú)粒子等机动车排放物的(de)限制更为(wèi)严(yán)苛。

　　从(cóng)国Ⅰ提至国Ⅳ，每提高一次(cì)标准，单车(chē)污染减少(shǎo)30%至(zhì)50%。

　　扩展资(zī)料：

　　欧洲(zhōu)标准是(shì)由欧洲经济(jì)委员(yuán)会（ECE）的(de)排放法规和(hé)欧共体(tǐ)（EEC）的(de)排放指令共同加以实(shí)现(xiàn)的，欧共体（EEC）即是欧盟（EU）。

　　排(pái)放法规(guī)由(yóu)ECE参与国自愿认可(kě)，排放指令是(shì)EEC或EU参(cān)与国强制实施的。

　　汽车排放(fàng)的欧洲(zhōu)法规（指令(lìng)）标(biāo)准1992年前(qián)巳实施若干阶段，欧洲(zhōu)从1992年起开(kāi)始实施欧Ⅰ（欧(ōu)Ⅰ型式(shì)认证排(pái)放限(xiàn)值）、1996年起(qǐ)开始实(shí)施欧Ⅱ（欧(ōu)Ⅱ型式(shì)认证(zhèng)和(hé)生产一致(zhì)性(xìng)排放限(xiàn)值）、2000年起(qǐ)开(kāi)始实施欧Ⅲ（欧Ⅲ型式认证和生产一致性排(pái)放限值(zhí)）、2005年(nián)起(qǐ)开始实施欧(ōu)Ⅳ（欧Ⅳ型式认证和(hé)生产一(yī)致性(xìng)排放限值）。

　　参考资(zī)料来源：百度百科-国家第五阶段机动车污染(rǎn)物排放标准

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