暂停(tíng)引航的(de)几种情况是(shì)什么(me)？暂停引航的几种情况包(bāo)括：恶劣的气象/海况(kuàng)；被引(yǐn)船(chuán)舶不适航(háng)；没有足够的水深；被引船舶的引航(háng)梯(tī)和照明不符合安全规(guī)定(dìng)；引航员(yuán)身体不适，不能继续引(yǐn)领船舶；以及(jí)其它不适于引航的原因的(de)。关于暂停引航的几(jǐ)种情况是什么以及(jí)暂停(tíng)引(yǐn)航的几种情(qíng)况是什么，暂停引航(háng)的几(jǐ)种情况(kuàng)英(yīng)语，暂停引航的几种情况(kuàng)图片等问题，农商网(wǎng)将为(wèi)你整理(lǐ)以(yǐ)下的(de)生活知识(shí)：

航(háng)班停运可以退票吗

　　航(háng)班停运是可以退票的。

　　法律分析:因(yīn)为疫情停飞的航班,可以全额(é)退票。

　　法律依据:《中(zhōng)国民用航空旅客、行李国内(nèi)运输规(guī)则》 第二(èr)十一条 由于承运人或旅客原因,旅客不能在客票(piào)有效期内完(wán)成部分或全部航程,可以在客票(piào)有效(xiào)期内要求退票。

暂停引航的几种情况是什么

　　暂停引航的几种情况包括：恶劣的(de)气(qì)象(xiàng)/海况；被引船舶(bó)不适航；没有足(zú)够的水(shuǐ)深(shēn)；被引(yǐn)船舶的(de)引(yǐn)航梯和照明不符合安全(quán)规(guī)定；引航员身(shēn)体(tǐ)不(bù)适，不能继续引领船(chuán)舶；以及(jí)其(qí)它不适于引航的原(yuán)因。

　　引(yǐn)航，是指为了维护(hù)国家主权和保障船舶、港口和设施的(de)安(ā左眉毛有一根特别长是什么意思？n)全(quán)，由国家专业引(yǐn)航人(rén)员(yuán)引领船舶安(ān)全航行的行为。

　　引航员必须持有引航员证书。

　　引领(lǐng)船舶进出港口的(de)引航员俗称(chēng)领(lǐng)港，江上引(yǐn)航员俗称领江。

　　引(yǐn)航员(yuán)通常登船引航。

交通运输部关(guān)于修改(gǎi)《船(chuán)舶引(yǐn)航(háng)管(guǎn)理规定》的决定(2021)

　　一、将第九条修改(gǎi)为：“下(xià)列船(chuán)舶在交(jiāo)通运输部划定的(de)海(hǎi)上(shàng)引航区内航(háng)行、停泊或(huò)者(zhě)移(yí)泊(pō)的(de)，应当向(xiàng)引航机构申请引航：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶，但交通(tōng)运输部经报国务(wù)院批准(zhǔn)后(hòu)规定可以免除的除外；

　　　　（二）核动力船(chuán)舶、载运放射性物质的船舶、10万总(zǒng)吨及以上油轮；

　　　　（三）可能(néng)危(wēi)及港口安全(quán)的散(sàn)装液化气(qì)船、散装危险化(huà)学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或(huò)者(zhě)水面以上高度(dù)接近相应航道通(tōng)航条件(jiàn)限值的船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项(xiàng)船舶的具体标准，由(yóu)交通(tōng)运输部直属海(hǎi)事管理机(jī)构(gòu)根据港口(kǒu)、航道实际情况制定并公布(bù)。

　　”二、增加一条(tiáo)，作(zuò)为(wèi)第十条：“下列船舶在内河航行，应(yīng)当向引航机构申请引航：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机动船舶，但船长驾驶同(tóng)一类型(xíng)的海(hǎi)上机动船舶(bó)在同一内河通航水域航行(xíng)与上(shàng)一航次间(jiān)隔(gé)2个月以内的除(chú)外；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽以及吃水或者水面(miàn)以上高度(dù)接近(jìn)相应航道通(tōng)航(háng)条件(jiàn)限值(zhí)的船舶；

　　　　（四）在长江(jiāng)干线航行的(de)下列船舶：

　　　　1.客位(wèi)500人及以上且(qiě)载客航行的客船，但旅客(kè)班(bān)轮、渡船除外(wài)；

　　　　2.1　万总吨及以(yǐ)上且载运闪点小于23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载(zài)运《国际(jì)散装危险化学品船舶构(gòu)造和设备规则》中(zhōng)X类的散(sàn)装液体(tǐ)化学品船。

　　　　前款第(dì)（三）项(xiàng)船(chuán)舶(bó)的具体标准(zhǔn)，由长江航务管理部门(mén)、左眉毛有一根特别长是什么意思？省级交通运输主管部门(mén)根据管辖水(shuǐ)域的航道实际情况制定(dìng)并(bìng)公布。

　　”三(sān)、增(zēng)加(jiā)一条，作为第十一条：“船(chuán)舶自(zì)愿(yuàn)申请引航(háng)的，引航机构应当提供引航服务。

　　”四、增加一(yī)条(tiáo)，作(zuò)为第十六(liù)条：“引航机构(gòu)应当落实引航安全主(zhǔ)体责(zé)任，配备必要的设施、装备和(hé)人员，建立(lì)并实施引航(háng)安全管理(lǐ)体系。

　　”五、增加一条，作为第(dì)十八条：“引(yǐn)航(háng)机构(gòu)应(yīng)当对引(yǐn)航(háng)员(yuán)进行培训，并保障引航(háng)员的休(xiū)息时(shí)间、职(zhí)业健康、工(gōng)资(zī)报酬、社会保(bǎo)险等符(fú)合国家(jiā)有关规定。

　　”六、增(zēng)加(jiā)一条，作为第(dì)十九条(tiáo)：“引航员应(yīng)当持(chí)有(yǒu)有效(xiào)的船员(yuán)适任证书，服从引航(háng)机(jī)构的安排和(hé)管理，并按照有(yǒu)关规(guī)定开展引航(háng)活动。

　　”七(qī)、删去第十五条、第十六条、第十七(qī)条、第十八条、第十九条、第二十条(tiáo)、第(dì)二十一条、第二十二条、第二(èr)十三条(tiáo)。

　　八、第二十四条改为第二(èr)十条(tiáo)，删去(qù)第二款中的“进、出港或(huò)移泊”。

　　九、第二十(shí)六条改为第二十二(èr)条，删(shān)去其中(zhōng)的“将引航(háng)方案”。

　　十、第(dì)二十七条改为第二十(shí)三条，第二(èr)款修改为(wèi)：“引航长(zhǎng)、宽以(yǐ)及吃水或者水面以上高度接近相应航道通航条件限值的船舶，引航(háng)机构应当制(zhì)定引航方案，报市级地(dì)方人民政府港口主管部门和海事管理(lǐ)机构备(bèi)案”；增加(jiā)一(yī)款(kuǎn)作为(wèi)第(dì)三款：“引航方案应左眉毛有一根特别长是什么意思？当(dāng)由一级引航员(yuán)主持或者参与制定。

　　引航(háng)方案应当包括船舶(bó)基本情况(kuàng)、注意事项、风险评估、安(ān)全保障和应急处置措施。

　　”十一(yī)、第二(èr)十(shí)八(bā)条改为第二十四条，修(xiū)改(gǎi)为(wèi)：“引航(háng)机构(gòu)应当根(gēn)据船舶状况、通航条件(jiàn)和拖轮配备要求，制定(dìng)合(hé)理(lǐ)的拖轮(lún)使用方法。

　　被引航船舶应当根(gēn)据引(yǐn)航机(jī)构提供的(de)拖(tuō)轮使用方(fāng)法的要(yào)求安排(pái)拖轮(lún)或者委托引航机(jī)构(gòu)安排拖轮，并承担相应的费用。

　　　　拖(tuō)轮配备要求由长江航务管理部门、省级交通运输主管部门按(àn)照职责制定(dìng)并公开。

　　”十二、增加一条(tiáo)，作(zuò)为第(dì)二十五(wǔ)条：“申请引航的船(chuán)舶(bó)，应当使用专用的甚高频(pín)频道与(yǔ)引航(háng)机构和引航(háng)员(yuán)联(lián)系，确认登(dēng)轮时间、地点等(děng)事项(xiàng)，并(bìng)保持值守。

　　”十三、第三十二条改为第(dì)二十九条，第(dì)二款修改为：“引航员发现水上交通事故、污染事故(gù)或违章(zhāng)行为时，应当及时向引航机构、海(hǎi)事管理机构报告。

　　”十四、第三十三条改为第三十条，第一款修改为：“引航员在遇到下列情况之(zhī)一时，有权拒绝、暂停或者(zhě)终止引航，并及(jí)时向引(yǐn)航(háng)机构(gòu)、海(hǎi)事(shì)管理机构报(bào)告：

　　　　（一(yī)）恶劣的气(qì)象、海况(kuàng)；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三(sān)）航道或(huò)者码头条件不满(mǎn)足被引船舶的航行、停(tíng)泊、作业(yè)的安全要求；

　　　　（四）被引船舶的引(yǐn)航员(yuán)登(dēng)离装置(zhì)不符合(hé)安全规定(dìng)；

　　　　（五）引航员身体不适，不能继续引(yǐn)领船(chuán)舶；

　　　　（六）其他不(bù)适于(yú)引航(háng)的原因。

　　”十(shí)五、第三十四条改(gǎi)为第三十一条(tiáo)，第二(èr)款修(xiū)改为：“在引领船舶过程中发生水上(shàng)交通事故的，引航(háng)员应当在返回港口后24小时内向海事管理(lǐ)机构递交水上(shàng)交通事故报(bào)告书。

　　”

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