柴(chái)油(yóu)的标号越低，结蜡的(de)可能性就越(yuè)小。

　　柴(chái)油(yóu)，是轻(qīng)质石油(yóu)产品，杂乱烃类混合物，为柴油(yóu)机燃料，首要由原油蒸馏(liú)、催化裂化(huà)、热(rè)裂化、加氢(qīng)裂(liè)化、石油焦化等进程出(chū)产(chǎn)的(de)柴油馏分(fēn)分(fēn)配而成，也可由页岩油加工和煤液化制取(qǔ)，分为轻柴油和重(zhòng)柴油两大类。

　　广(guǎng)泛用于大型车辆、铁路(lù)机(jī)车、船舰(jiàn)。

　　柴油用于(yú)车(chē)辆、船只(zhǐ)的柴油(yóu)发(fā)动机。

　　与汽油机比较，柴(chái)油机热效率高，燃油耗费率(lǜ)低。

柴油为什么会结腊

　　柴油中含有一定量的蜡（即(jí)正(zhèng)构烷烃），当温度下(xià)降时，这些蜡会逐步分(fēn)出(chū)，并构成(chéng)蜡晶，使柴(chái)油(yóu)凝结(jié)，即(jí)结腊。

　　柴(chái)油在温度到达浊(zhuó)点的时(shí)分，会呈(chéng)现污浊现象，柴油中所(suǒ)含(hán)有的高熔点是白腊烃(tīng)以片状或(huò)针状结晶(jīng)分(fēn)出，这些晶(jīng)体(tǐ)渐渐的(de)增大并经过(guò)其菱角相互(hù)连接(jiē)，构(gòu)成三(sān)角网状结(jié)构，把低(dī)熔点的油品吸附(fù)并(bìng)包裹其间，让油品失(shī)掉活(huó)动性(xìng)。

　　一般柴油中的正构(gòu)烷烃含(hán)量约(yuē)为15%~30%，当柴油被冷却时，只需(xū)有0.5~2.0%白腊(là)分出的时(shí)分，就可使(shǐ)柴油凝结，即结(jié)腊。

　　扩展材料：

　　柴油结腊应(yīng)对办法：

　　1、依据(jù)温度加(jiā)对应标号(hào)柴油，目前国内运用的轻柴油按凝结点分为6个标号，选用不同标号的柴(chái)油应首(shǒu)要依据运用时的气温决议。

　　选用柴油(yóu)的标号假如不适合运用温度区(qū)间(jiān)，发动(dòng)机中(zhōng)的燃油体系(xì)就可能(néng)结蜡，阻(zǔ)塞油路，影响(xiǎng)发动机(jī)的正(zhèng)常作业。

　　柴油的标号越低，结蜡(là)的可(kě)能性就越小(xiǎo)。

　　2、加规范柴油。

　　非(fēi)规范柴油(yóu)含蜡量超支运(yùn)用剂量不确(què)定，冬天更简单结蜡，主张选用(yòng)规范柴油。

　　3、运(yùn)用防凝剂。

　　柴油(yóu)的专(zhuān)用防凝剂能(néng)有用(yòng)下降柴油冷滤点和凝点(diǎn)，进步柴油的低温活(huó)动功能。

　　参考材料来历：百度百科-柴油降(jiàng)凝剂

　　参考材料来(lái)历：百度百(bǎi)科-柴油

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