5月15日(rì)，知(zhī)名经(jīng)济学家任泽平发文(wén)称：“建议(yì)推出五(wǔ)年内(nèi)燃(rán)油车禁售时间表(biǎo)，河北(běi)以南，大力发展新(xīn)能源，双(shuāng)碳，扩大内需”。

　　此番言论也引(yǐn)起(qǐ)网友热议，“河北以北地区(qū)，就不适合开电动车了(le)？”“燃油车(chē)的生产销售(shòu)和使用难道就不能产(chǎn)生内需吗？”也有网友对其表达支持：“现阶段(duàn)新能(néng)源车市占率屡创(chuàng)新高，五年后(hòu)燃油车可能真要退出”。

　　对此，黄(huáng)河(hé)科技(jì)学院客座教授张(zhāng)翔则向时代财经(jīng)表示：“汽(qì)车(chē)不仅是一种交通(tōng)工具，也是大(dà)宗商品，关系到经济发展。很多车企对于(yú)GDP和就业都有很(hěn)大贡献，禁售时间点不合理，过(guò)快禁售(shòu)燃油车可能会造成失业问题，五年内禁售的建(jiàn)议过于激进了(le)。”

　　浙江大学国(guó)际联(lián)合商学院(yuàn)数字经(jīng)济与金融创新研究中心联席主任盘和林认为，任泽平的观点过度乐(lè)观。“新能源车的推广瓶颈不(bù)是销售，而是基(jī)础设施，当(dāng)前(qián)我国配套设(shè)施供给(gěi)尚不完善，可能会(huì)出现充电(diàn)桩挤(jǐ)兑等情况。”他对时(shí)代财(cái)经说道。

　　多次力挺(tǐng)新能源

　　公开资料显示，任泽平毕业于清华大学经济管理学院博士后，中国人民大学(xué)经济学博士。曾任(rèn)国泰君安(ān)证券(quàn)研究所董事总经理、首席宏观分析(xī)师等职务，现任中国民营经(jīng)济研(yán)究会副会长。他最为(wèi)知名(míng)的职(zhí)务曾是恒大集团首席经济(jì)学家(jiā)兼(jiān)恒(héng)大经济研(yán)究院院长。

　　值得注意的是，任(rèn)泽平(píng)曾在多个场合为新能源汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年(nián)6月，任泽平在2022年(nián)新能源汽车产业(yè)链投资(zī)年会(huì)上(shàng)表示，在当下(xià)，新能源相关的产(chǎn)业是(shì)未(wèi)来中国经济最有希望的，最具爆发力(lì)的领域，从(cóng)长(zhǎng)远(yuǎn)看，当下不投新能(néng)源，就像20年前(qián)没买(mǎi)房(fáng)。

　　对于巴菲(fēi)特减(jiǎn)持比亚迪一事，任泽(zé)平此前(qián)更(gèng)是直言股神错了。200克是几两 200克是多少毫升“巴(bā)菲特这次减持(chí)不知出于何(hé)种目的，如果(guǒ)是看空新能源(yuán)行业前(qián)景的话，巴菲特这(zhè)次错了。”“他毕竟年事(shì)已高(gāo)，对新能源也未必了解(jiě)，否则不(bù)至于错(cuò)过特斯拉等美国(guó)近年最优(yōu)秀的(de)公司。”

　　时代财经检索泽(zé)平宏(hóng)观账号发现，每(měi)隔一段时间，任(rèn)泽平就会(huì)通过公(gōng)众号复读(dú)“当下不投新能源，就(jiù)像20年(nián)前没买房”的口号，可见其对于新能源行业的信心满满。

　　任泽平不断(duàn)重复“当下不投新能源，就像20年(nián)前没(méi)买房”

　　禁(jìn)售燃(rán)油车，欧盟分(fēn)歧重重

　　任泽平的乐观在一定程(chéng)度上是有道(dào)理的(de)，毕竟欧洲地区已经确定了(le)禁售(shòu)燃油车的时间表，但他可能有些过于乐观。

　　2023年(nián)4月，欧(ōu)盟理(lǐ)事(shì)会批准的燃油车禁(jìn)售时间(jiān)表正式生效。根(gēn)据欧盟理事会此前批(pī)准的法规，从2035年起(qǐ)欧盟(méng)境内将禁止销售非零(líng)碳排放的新燃(rán)油车。不过，在德国要(yào)求下，使(shǐ)用碳中性燃料(liào)的(de)新燃(rán)油(yóu)车有(yǒu)望在2035年后继续销售。

　　欧盟理(lǐ)事会在声明中(zhōng)指出，根据这(zhè)项法规，从(cóng)2030年到(dào)2034年，新的(de)燃油轿车和小型客货车的二氧(yǎng)化碳排(pái)放量将比2021年分别减少55％和50％，到(dào)2035年(nián)均降至(zhì)零。声明还表示，欧(ōu)盟委员会将在与利益相关者协商后提出一项提案，在2035年后允许完全(quán)使(shǐ)用(yòng)碳(tàn)中性燃(rán)料(liào)的(de)车(chē)辆注册。

　　即使是在步伐最统一的欧洲，各国对于(yú)“禁售燃(rán)油车”的态度也有(yǒu)所保留。目前的(de)禁售时(shí)间表是各(gè)方妥协(xié)的(de)结果，围绕相关具(jù)体条款(kuǎn)，欧盟内(nèi)部一度爆发分歧，导致原定3月初的批准流程被迫推迟(chí)。

　　对于(yú)禁售燃油车(chē)的(de)一种担忧是(shì)就业问题。欧洲汽车供应商联合会预计，受燃油车禁售令影(yǐng)响，到2040年欧盟汽(qì)车生产商可能被迫削减(jiǎn)50万个工作岗位。福特(tè)汽车首席执行(xíng)官吉姆·法利估算，生产电动汽车所需的人力将减少(shǎo)40％，如果欧(ōu)洲(zhōu)汽车业按照这(zhè)个比例(lì)计算，相(xiāng)当于要减少140万个工作岗位。

　　做好禁售的准(zhǔn)备了吗(ma)？

　　回(huí)到中国市场，如今新能(néng)源汽车销(xiāo)量(liàng)确实一路高歌猛进。乘联会(huì)数据显(xiǎn)示，2022年全年累计售出(chū)567.4万(wàn)辆新(xīn)能源乘用车(chē)，同比增长90％，新能源车渗(shèn)透率逼近30％，大幅超过此前的(de)20％目标。

　　在新能源愈发成(chéng)为增长点的背景下，不(bù)少自主品(pǐn)牌也宣布了停售(shòu)燃油(yóu)车的时间(jiān)表。比亚迪一马当先，在2022年3月停产(chǎn)燃油(yóu)汽车，专注于纯电(diàn)动和插电式混动汽(qì)车业务；北汽(qì)集团、长(zhǎng)安汽车被曝(pù)计划在2025年全面停售(shòu)燃油(yóu)车(chē)；东风风行也(yě)被曝计划在2025年内实现全面电动化，在2027年(nián)内停产燃油车；哈弗(fú)则将(jiāng)于2030年(nián)正式停售(shòu)燃油车……

　　但在(zài)今年(nián)促消(xiāo)费的背景下，情况似(shì)乎有所不同。乘联(lián)会秘书长崔东树向时(shí)代财经(jīng)表示：“燃油车消(xiāo)费是民生消(xiāo)费(fèi)，新能源是改善(shàn)需求，不能偏废。在(zài)今(jīn)年的(de)经济复苏(sū)中，购(gòu)车(chē)消费中入门(mén)级(jí)燃油车(chē)消费(fèi)仍然(rán)不足，需(xū)要有效改善(shàn)燃油车需求。”

　　不少消费者也表示现阶段新能源车还存在(zài)一(yī)些(xiē)不(bù)足(zú)，比如续(xù)航(háng)焦虑以及(jí)补能基(jī)础设(shè)施普(pǔ)及(jí)率不够(gòu)高(gāo)。

　　在业(yè)界看来，从技(jì)术上来(lái)说，电池的续航和充电还没有突破瓶颈。大部分纯电动车充(chōng)至80％需(xū)要(yào)30分钟以(yǐ)上，节假(jiǎ)日充电站(zhàn)排队的报道(dào)屡见不鲜，相较而言(yán)，充电(diàn)设施(shī)的(de)建设和体验，距离燃油车加(jiā)油的便利(lì)性还有差距(jù)。此外，冬季续航(háng)下(xià)降充电变慢等情况也有(yǒu)待(dài)解决。

　　对于禁售(shòu)燃油车时(shí)间表(biǎo)，张翔指(zhǐ)出：“新(xīn)能源车技术不成熟的话，禁售(shòu)燃(rán)油(yóu)车(chē)会(huì)导致新车(chē)价格大(dà)幅度上(shàng)涨，可能(néng)会让百姓买不起车，或(huò)者汽(qì)车销量大幅下降。”在其看来，五年内(nèi)禁售燃油(yóu)车太激进(jìn)了(l200克是几两 200克是多少毫升e)，不适(shì)合我国新能源车发展的实际情况。

　　汽(qì)车逐步转向新能源，已是(shì)一种共识。但究竟何(hé)时(shí)禁(jìn)售燃油车，可能还(hái)要分地(dì)区、分情况。

　　图片来(lái)自《中国传统燃油(yóu)车退(tuì)出时间表研(yán)究(jiū)》

　　2019年5月，能(néng)源与交通(tōng)创新中心在《中(zhōng)国(guó)传统燃油车退出(chū)时间表研究》（下(xià)称《研(yán)究》）中表示(shì)，中国有望(wàng)于2050年以(yǐ)前实现传统燃油车的(de)全(quán)面退出，但(dàn)由于(yú)各(gè)地区的经济发展、汽车人均保有(yǒu)情况(kuàng)、新能源汽(qì)车产业发展(zhǎn)、充电基础(chǔ)设施建设等因素都不尽相同，《研(yán)究》提(tí)议(yì)传统燃油车的禁售与(yǔ)退出(chū)可按照“分地区、分车型、分(fēn)阶(jiē)段”的步骤逐步推行。

　　《研究》指出(chū)，一些特大(dà)型(xíng)城市(shì)（如北(běi)京、上海、深圳(zhèn)等）以及(jí)功能性示范区域（如海南(nán)等）将率先实现燃油(yóu)车禁(jìn)售(shòu)的目标，接着就是传统(tǒng)汽车限行限购城市和蓝天保卫(wèi)战中(zhōng)的重点区域(yù)省会城市、重点区域，最(zuì)后是西北、东北(běi)、西南等(děng)地区。而在车类上，率先(xiān)实现(xiàn)燃(rán)油(yóu)车禁售目标的城市(shì)，其公交(jiāo)车、出(chū)租车、网约车、环(huán)卫车(chē)等燃油(yóu)车或在2020年率先(xiān)实现(xiàn)退出，私(sī)家车最(zuì)晚将在2030年前全面退出，而轻卡(kǎ)、重卡等(děng)商用(yòng)车则在(zài)20200克是几两 200克是多少毫升50年全(quán)面实现新能源化。

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