随(suí)着2022年财报季的过去，车(chē)企高管薪(xīn)酬再(zài)一(yī)次成为业内关注的热点话题。造(zào)车新势(shì)力(lì)中，小鹏、理(lǐ)想(xiǎng)、零跑等均已公(gōng)布高(gāo)管薪酬情况。

　　理想和零跑管理层(céng)薪资前三(sān)总额(é)为(wèi)12298.4万(wàn)元和12002.8万元(yuán)，以破亿的金(jīn)额领(lǐng)跑众多上(shàng)市车企。理想汽车(chē)的一(yī)名高管更是成功(gōng)破亿(yì)，堪称新(xīn)一代“打(dǎ)工皇帝”。造车(chē)新势(shì)力之外，吉(jí)利汽车出(chū)手颇为(wèi)阔绰(chuò)，不过(guò)也有上市车企高管薪酬(chóu)无人过百万。

　　理(lǐ)想(xiǎng)领跑(pǎo)车企高管薪资榜(bǎng)

　　理想汽车(chē)2022年董事酬金支(zhī)出高达(dá)12298.4万元，同比(bǐ)增长34％，占(zhàn)据目前已披露数(shù)据的车企高(gāo)管薪资(zī)榜榜首(shǒu)。其(qí)中(zhōng)，李(lǐ)想、沈亚楠和李铁，薪酬(chóu)分别为(wèi)170.5万元、2087.4万(wàn)元、1亿(yì)元。

　　理想汽车CEO李想只给自己开170万薪酬，对兄(xiōng)弟却非常(cháng)大方。CFO李铁的1亿薪酬中，工(gōng)资津贴等为203万元(yuán)、退休金计划供(gōng)款13.9万(wàn)元、股份支付薪酬部(bù)分高达9823.6万(wàn)元。

　　另一位核(hé)心(xīn)人物——理想汽车(chē)前总裁(cái)沈亚(yà)楠薪(xīn五谷轮回是什么意思的梗，五谷轮回之所是指什么地方)酬2087.4万元，相较2021年的8750万大幅缩水。2022年9月，港交所文(wén)件显示，沈亚楠两(liǎng)天(tiān)内(nèi)抛售100万股股票，套(tào)现金额超9000万元，以此计算，他在2022年的收(shōu)益也超过1亿元。2022年12月，沈(shěn)亚楠宣布离职。

　　数据来自理想汽车2022年报。

　　造车新势力中(zhōng)，零跑汽车(chē)的高(gāo)管薪资稳居第一(yī)梯队(duì)。财报显示，董事长(zhǎng)朱江明年薪5636.1万元(yuán)，同比(bǐ)大涨(zhǎng)490.4％；总裁吴保军(jūn)薪金(jīn)4382.3万元，同比增长12％。公(gōng)司高级副(fù)总裁曹力薪酬也接近2000万元。

　　2022年9月(yuè)，零(líng)跑汽车(chē)在港交所(suǒ)主板(bǎn)挂牌上市。销量方面也(yě)不(bù)断攀升，2022年零跑汽车交(jiāo)付量(liàng)11.12万辆(liàng)，较(jiào)2021年的4.37万辆增长154.1％。在业界看来，这或许是(shì)其(qí)高管薪酬同比上(shàng)涨的重(zhòng)要原因。

　　小鹏汽车的2022年并不好过，试图通(tōng)过人事变动和架构调整稳(wěn)住(zhù)销量。开源节流(liú)的背景(jǐng)下，管(guǎn)理(lǐ)层(céng)对自己的要求也更严格(gé)了。管理层薪资(zī)前三总额(é)仅420.9万(wàn)元，其(qí)中，董事长(zhǎng)何小鹏年五谷轮回是什么意思的梗，五谷轮回之所是指什么地方(nián)薪136.5万元(yuán)，联合(hé)创始人(rén)夏(xià)珩(háng)133.2万元。

　　海马江淮(huái)高管无人(rén)过百万

　　在(zài)造车新势力之外(wài)，给高管开出较高薪酬的还(hái)有(yǒu)吉(jí)利汽车。其2022年度(dù)薪酬(chóu)前三(sān)的(de)高管累计薪资为9972.5万元(yuán)。李书福的薪(xīn)酬最低，仅为40.8万元；执行(xíng)董事(shì)安聪(cōng)慧(huì)的薪资为4188万元，行(xíng)政总裁桂生悦为3119.1万元，涨幅分别为8.11％和7.17％。

　　数据来自吉利(lì)汽车(chē)2022年报。

　　吉利(lì)汽车的高(gāo)管薪酬(chóu)是独一(yī)档的(de)存在，接下来(lái)车企前三位(wèi)高管薪酬(chóu)均值便降(jiàng)至(zhì)比亚迪的(de)909万和华晨中国的603万元。

　　王传(chuán)福虽(suī)然(rán)是比亚迪公司董事长，但(dàn)其(qí)薪酬在(zài)管理层(céng)中仅排第(dì)六位。年报显(xiǎn)示，比亚(yà)迪(dí)高管中薪酬最高的三位分别是(shì)执行副总裁李柯，税前报酬960.20万(wàn)元；第二位是高级(jí)副总裁罗红斌(bīn)，薪酬887万元；执(zhí)行副总裁廉玉波以薪酬882.50万元排(pái)名第三。

　　2022年王传福税前报酬总额为614.7万(wàn)元，排在他(tā)前(qián)面(miàn)的还有(yǒu)高级副(fù)总裁何(hé)龙的877.4万元，以及高级副总裁何(hé)志奇的(de)739.7万(wàn)元。

　　数据来(lái)自比亚(yà)迪2022年报。

　　过去的一年是(shì)比亚迪的丰收年(nián)。2022年比亚(yà)迪新能源汽(qì)车销量(liàng)超185万(wàn)辆，夺下全球新(xīn)能源汽(qì)车销冠宝座；净利润也达到(dào)166亿元，超过了上汽(qì)集团的161.18亿元，成为国内最赚钱的整车企业。

　　长城(chéng)汽车(chē)薪资排名(míng)前三的(de)高(gāo)管平均薪酬为(wèi)427.2万元，其中董(dǒng)事长魏建(jiàn)军575.49万元、总经理(lǐ)穆(mù)峰403.62万(wàn)元、副(fù)董事长赵国庆(qìng)302.49万元。赛力斯、上汽集团、广汽(qì)集团的(de)前三(sān)位高(gāo)管薪酬均(jūn)值均超过300万(wàn)元。

　　值得关(guān)注(zhù)的是(shì)，海马(mǎ)汽(qì)车年报显示，报(bào)告期内董(dǒng)事、监事、高级(jí)管理人员报(bào)酬合(hé)计456.31万元。董事长、董事(shì)景柱从公司获得的(de)税前报酬总额90万(wàn)元，董事会秘书、CIO刘锐从公司获得的(de)税前报(bào)酬总(zǒng)额(é)52.12万(wàn)元(yuán)。

　　数据来自海马汽车2022年(nián)报。

　　江淮汽(qì)车(chē)高(gāo)管(guǎn)收(shōu)入也(yě)大多(duō)在50万-100万(wàn)元区间，其中江淮汽车(chē)副总经理张鹏(péng)收(shōu)入最高，为91.3万(wàn)元，董事总经(jīng)理李(lǐ)明为86.68万元(yuán)。

　　薪资过亿与打(dǎ)工皇帝

　　在(zài)已(yǐ)公(gōng)布数据中，国内车(chē)企(qǐ)仅理想汽(qì)车(chē)CFO李铁去年年薪过亿。李(lǐ)铁(tiě)的(de)薪(xīn)酬是李想薪酬170.5万元的近(jìn)60倍(bèi)，是吉利(lì)集团董(dǒng)事(shì)长(zhǎng)李书福薪酬40.8万元的约245倍(bèi)，堪称新(xīn)一(yī)代“打工皇帝”。

　　当我们把视线看(kàn)向全球，会发现薪酬(chóu)过亿似乎并不(bù)是那(nà)么难。

　　通(tōng)用(yòng)汽车提(tí)交(jiāo)给美国(guó)证券交易委员会（SEC）的一份文件显示，通(tōng)用汽(qì)车CEO Mary Barra在2022年的薪酬总额接近2900万(wàn)美(měi)元（约(yuē)合人民(mín)币2亿元），连续第八年成为底特律三(sān)大汽车制(zhì)造商（福(fú)特(tè)汽车、通用汽车、Stellantis）薪酬最高的CEO。

　　外媒(méi)表示，担任通用(yòng)汽车CEO的9年(nián)里，Mary Barra的薪酬累计超(chāo)过2亿美元（约合人(rén)民币14亿元）。在Mary Berra之外，底特律另外两家汽车制(zhì)造(zào)商的掌(zhǎng)门人年(nián)薪也都过亿。福(fú)特的吉姆·法利、Stellantis集团的唐唯实去年年薪分别约合人民币1.45亿元(yuán)和1.77亿元。

　　值得注意的是(shì)，特(tè)斯拉CEO马斯(sī)克公布(bù)的(de)薪酬为0。据公开报(bào)道(dào)，早在2018年(nián)，马斯克(kè)就制定了长达十年的薪酬方案。根据该(gāi)方(fāng)案，特(tè)斯(sī)拉在未来十年无需向马斯克(kè)支付任何工资和现金奖(jiǎng)励，但若马斯克领导特(tè)斯(sī)拉达到(dào)了(le)董事会制(zhì)定(dìng)的市值和(hé)业绩方面的目标，则可获得780亿(yì)美元的股(gǔ)票期权(quán)。所以，马斯克这十年(nián)在特斯拉的收入或都(dōu)是(shì)同特斯(sī)拉的市值和业(yè)绩直(zhí)接挂钩(gōu)的股票期权。

　　换句话(huà)说，马斯克的主要收入(rù)为股(gǔ)票期(qī)权激励，后(hòu)者目前尚未公布(bù)。但(dàn)这(zhè)并不(bù)妨碍(ài)他是(shì)全球首富的有(yǒu)力竞争者。

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