暂停引航的(de)几种情况是什么？暂停引航的几种情况包(bāo)括：恶劣的气(qì)象/海况；被引船舶(bó)不适(shì)航；没有足够的水(shuǐ)深；被(bèi)引船舶的引航梯(tī)和(hé)照明不符合安全规定(dìng)；引航员身体不适，不能(néng)继(jì)续引领(lǐng)船(chuán)舶；以及其它不适(shì)于引航的原因的。关于暂停引航的几(jǐ)种情况是什么(me)以(yǐ)及暂停引航的(de)几种情况是什么，暂停引航(háng)的几种情况英语，暂停(tíng)引航(háng)的几种情况图片等问题，农(nóng)商网将为你(nǐ)整理以下的生活(huó)知识：

航班停运可以退票吗(ma)

　　航班停运(yùn)是可以(yǐ)退票的(de)。

　　法律分析:因为疫(yì)情停(tíng)飞的航(háng)班,可以(yǐ)全额退票。

　　法律依据:《中国民(mín)用(yòng)航空旅客(kè)、行李国内运输规(guī)则》 第(dì)二十(shí)一条 由于承(chéng)运人或旅客原因,旅客不能(néng)在客(kè)票有效期内完成部分(fēn)或全部(bù)航程,可以在(zài)客票有效期内要求退票。

暂停(tíng)引(yǐn)航(háng)的几(jǐ)种情况是什么

　　暂停引航的几种(zhǒng)情况包(bāo)括：恶劣的气象/海况；被引船舶不(bù)适(shì)航；没有(yǒu)足够的水深；被引(yǐn)船舶的(de)引航梯和(hé)照明(míng)不符合安全规定；引(yǐn)航员当断不断必受其乱是什么意思，当断不断 必受其乱下一句身体不适，不能继续引(yǐn)领船舶；以及其(qí)它(tā)不适于引(yǐn)航的原因。

　　引航，是指为了维(wéi)护国家(jiā)主权和保(bǎo)障船(chuán)舶、港口和设(shè)施的安全，由国家专(zhuān)业引航人员引领船(chuán)舶安全航行的行(xíng)为。

　　引航员必须持有引(yǐn)航员(yuán)证书。

　　引领船舶(bó)进出(chū)港口的引(yǐn)航员(yuán)俗称领港，江上引航员俗称领江。

　　引航(háng)员通(tōng)常(cháng)登船(chuán)引航。

交(jiāo)通运输部关(guān)于(yú)修改《船(chuán)舶引航管理(lǐ)规定》的决定(2021)

　　一、将第九条修改(gǎi)为(wèi)：“下列船舶在交(jiāo)通运输(shū)部划定的海上引航区内航行、停泊(pō)或(huò)者移泊(pō)的(de)，应当向引(yǐn)航机构(gòu)申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外(wài)国籍(jí)船舶，但(dàn)交(jiāo)通运输部经报国务院批准后规定可(kě)以免除的除外；

　　　　（二）核动力船舶、载运放(fàng)射性物质的船舶、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三）可(kě)能当断不断必受其乱是什么意思，当断不断 必受其乱下一句(néng)危及港(gǎng)口安全(quán)的散装液(yè)化气(qì)船、散(sàn)装危险化学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者(zhě)水面以(yǐ)上高(gāo)度接近相应(yīng)航道通航条件限值的船舶。

　　　　前款第（三）项、第(dì)（四）项船舶(bó)的具体标准(zhǔn)，由(yóu)交通运输部(bù)直属海(hǎi)事管理机构根据(jù)港口、航(háng)道实际情况(kuàng)制定并(bìng)公布(bù)。

　　”二、增加一条(tiáo)，作为(wèi)第十条：“下列船(chuán)舶在内河航(háng)行，应当向引航机构申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以(yǐ)上的海上机(jī)动船舶，但船长驾(jià)驶同一类型的(de)海上机动船舶在同一内河(hé)通航水域航行(xíng)与上一(yī)航次间隔2个月以内的除外；

　　　　（三(sān)）长、宽以及吃水或(huò)者水面以上高(gāo)度接近相应航道通航条件限(xiàn)值的船舶；

　　　　（四）在长(z当断不断必受其乱是什么意思，当断不断 必受其乱下一句hǎng)江干线航行的下列(liè)船舶：

　　　　1.客位500人(rén)及以上且载客航(háng)行的客(kè)船，但(dàn)旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上(shàng)且载运闪点小于23℃的散装液体(tǐ)化学(xué)品船；

　　　　3.载运《国(guó)际散装危险化学品(pǐn)船舶构造和设(shè)备规(guī)则(zé)》中(zhōng)X类的散装液体化学(xué)品船。

　　　　前款第（三）项船舶的具(jù)体标(biāo)准，由长(zhǎng)江航务管理部门、省级交(jiāo)通(tōng)运输(shū)主管(guǎn)部门根(gēn)据管辖水域的航道实际情况制定并(bìng)公(gōng)布。

　　”三、增加一条(tiáo)，作(zuò)为第十(shí)一(yī)条：“船舶(bó)自愿申(shēn)请(qǐng)引航的(de)，引航(háng)机构应(yīng)当提供引航服(fú)务。

　　”四、增加一条，作为(wèi)第十六条：“引航机构应当(dāng)落实引(yǐn)航安全主体(tǐ)责任(rèn)，配备必(bì)要的(de)设(shè)施、装(zhuāng)备和(hé)人(rén)员，建立(lì)并实施引航安(ān)全管理(lǐ)体系。

　　”五(wǔ)、增加一条，作为第十(shí)八条：“引航机构应当对引航员进行培训(xùn)，并保障引航(háng)员的休(xiū)息(xī)时间、职业健康(kāng)、工资报酬、社会保险等(děng)符合国家(jiā)有关规定。

　　”六、增加一条，作为(wèi)第(dì)十九条：“引航(háng)员应当持有有效(xiào)的船员适任证书，服从引航(háng)机(jī)构(gòu)的安排(pái)和管理，并按照(zhào)有关规定开展引(yǐn)航活(huó)动。

　　”七、删去第十五条、第十六条、第十七条、第十八(bā)条、第十(shí)九条(tiáo)、第二(èr)十(shí)条、第二十一条、第二十二条(tiáo)、第(dì)二十三条(tiáo)。

　　八、第(dì)二十四(sì)条改为第二十条，删去(qù)第(dì)二款中的“进、出港或(huò)移泊(pō)”。

　　九、第二十六条改为第(dì)二十二条，删去其中的“将(jiāng)引航方(fāng)案”。

　　十(shí)、第二十七条改(gǎi)为第二十三条，第二款修改(gǎi)为：“引航长、宽(kuān)以及吃水或(huò)者水(shuǐ)面(miàn)以上高度接近相应航道通航条件限(xiàn)值(zhí)的船舶，引(yǐn)航机构应当制定引(yǐn)航方(fāng)案，报市级(jí)地方人民政府(fǔ)港口(kǒu)主管部门和海事管理机构(gòu)备案”；增加一款作为第三款：“引(yǐn)航方案应当由(yóu)一级引航员(yuán)主持或(huò)者参(cān)与制(zhì)定。

　　引航方案应(yīng)当包括船舶基本情况、注意(yì)事项(xiàng)、风险评估、安全(quán)保障(zhàng)和应急(jí)处置(zhì)措施。

　　”十一(yī)、第二十八条(tiáo)改为第(dì)二十(shí)四(sì)条，修改为：“引(yǐn)航机构(gòu)应当根据(jù)船舶(bó)状况、通航条件和拖轮(lún)配备要求，制定合(hé)理的拖(tuō)轮使(shǐ)用方法。

　　被(bèi)引(yǐn)航船舶应(yīng)当根据引航机构(gòu)提供的拖轮使用方法的要求(qiú)安排拖(tuō)轮(lún)或者委托(tuō)引航(háng)机构安(ān)排(pái)拖轮，并承担相应的(de)费用。

　　　　拖轮配备要求由长(zhǎng)江(jiāng)航务管理部门、省级交通运输主管部门按(àn)照职(zhí)责制定并公开。

　　”十二、增加一条(tiáo)，作为第二十(shí)五条：“申(shēn)请引航(háng)的(de)船舶(bó)，应当使用专用的甚(shèn)高(gāo)频(pín)频道(dào)与引航机构(gòu)和引航(háng)员联(lián)系，确认登(dēng)轮时(shí)间、地点等事项，并保持(chí)值守。

　　”十三、第三十(shí)二条改为第二十九条(tiáo)，第(dì)二(èr)款修改为(wèi)：“引航员发现水上(shàng)交(jiāo)通事(shì)故、污(wū)染事故或违章行为(wèi)时(shí)，应(yīng)当及时向(xiàng)引航(háng)机构、海(hǎi)事管理机构报(bào)告。

　　”十四、第三十(shí)三条改为(wèi)第(dì)三十(shí)条，第一款修改为(wèi)：“引航员在遇(yù)到下列情(qíng)况之(zhī)一时，有权拒绝、暂(zàn)停或(huò)者(zhě)终止(zhǐ)引航，并(bìng)及时向(xiàng)引航机构、海事管理机(jī)构报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被引船舶不(bù)适航；

　　　　（三(sān)）航道或(huò)者码头条件不(bù)满足被引船舶的(de)航行(xíng)、停(tíng)泊(pō)、作业的(de)安全要(yào)求；

　　　　（四）被(bèi)引船舶的(de)引航员登(dēng)离装置不(bù)符合安全规(guī)定；

　　　　（五）引航员身体不适，不能继(jì)续引(yǐn)领船(chuán)舶；

　　　　（六(liù)）其他不适于引航的原因。

　　”十(shí)五、第三十四条(tiáo)改(gǎi)为第三(sān)十一条(tiáo)，第二款修改为：“在引(yǐn)领船舶(bó)过程中发生(shēng)水上交通事故的，引航员应当在返回港口后24小时内向海事管理机构递交水上交通事故(gù)报告(gào)书。

　　”

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