日前，据盖世汽车援引业内人士言论报道，福特中(zhōng)国开始裁员(yuán)，按照N+3来赔偿，人数超过1300人。福特中国方面对(duì)此回应称：“对(duì)于福特汽(qì)车来说，中国(guó)是一个至关重要的市场，我们坚(jiān)定不移(yí)地推进在华(huá)业务(wù)可(kě)持续发展的承诺始终不变(biàn)。我们(men)正(zhèng)在打造一个更加(jiā)精简、灵活的组织(zhī)结构，将资源投入到我们(men)具有(yǒu)优势的核心业务(wù)上，努力实现在华业务(wù)目标。”

　　5月15日，时代财(cái)经就此致电福特(tè)官方客服(fú)，其表示(shì)只负责销售和服务，建议通过其(qí)他渠(qú)道了解(jiě)。对于相关消(xiāo)息中提到的裁员超1300人、补(bǔ)偿N+3工资以及精简计划(huà)等信息，福特(tè)中国代理公关则回应称(chēng)，除了上述回(huí)应内容外，暂无最新(xīn)信息(xī)。

　　值得关(guān)注的是，在被(bèi)曝“裁员”消息的背后，福特(tè)汽车(chē)在中国市场正进(jìn)行新的一轮变革。5月11日，福(fú)特汽车与江铃汽车在(zài)南昌签署框(kuāng)架协(xié)议，双(shuāng)方(fāng)宣(xuān)布在现有合作基础上，进一步扩大江铃汽车的产(chǎn)品出口业务。

　　“我(wǒ)们在(zài)中国(guó)的未(wèi)来战略将会(huì)改变。”福特汽车公司总裁兼首席执行官吉(jí)姆·法利在今年(nián)一季度(dù)财报电话(huà)会议(yì)上表示：“我(wǒ)们将在中国(guó)开展投资(zī)更低、更精简、更专(zhuān)注、回报更高的(de)业务。” 据其介绍，福特将(jiāng)更加关注中国市场的商(shāng)用车业务，同时计划将其在中国的工厂用作经济型电动汽(qì)车(chē)和(hé)燃油(yóu)商用(yòng)车的(de)出口中心。

　　一“减”一(yī)“增”之间，百年(nián)汽车巨头福特正(zhèng)在中国汽车市(shì)场上寻(xún)找新的(de)方向。

　　组织架构做减法(fǎ)？

　　从前述回(huí)应上看(kàn中国飞机事故率是多少)，福特中(zhōng)国并未(wèi)对“裁员”消息作出否认，同时(shí)称其“正在(zài)打造一个更加精简、灵(líng)活的组(zǔ)织结(jié)构(gòu)”。在业界看来(lái)，这背后或是福特面对在华(huá)市场销量下滑的适应性调整(zhěng)。

　　综合(hé)福特中国官(guān)网及媒体数据(jù)，2022年福特在中国市(shì)场全年销(xiāo)量为49.6万辆，同(tóng)比下跌20.6％。在(zài)2021年，这一数字为62.5万辆；不仅如此(cǐ)，福特旗下(xià)豪华品牌林肯汽车2022年(nián)在(zài)华累计销量为7.93万辆，同比下(xià)滑13.4％，上一年(nián)为9.16万辆。值得一提(tí)的是，在2016年(nián)，福特在(zài)华销量曾创下127万辆(liàng)的巅峰(fēng)纪录。

　　在华销量大幅下滑的同(tóng)时(shí)，福特在中(zhōng)国市场面临的电动化转型压力也日益显著。

　　福特曾在多份财报中表(biǎo)示，从2022年到2026年(nián)，福特将投入超过500亿美元用于开发和制造电动(dòng)汽车和电池。到2023年(nián)底(dǐ)，该公司有望达到60万辆电(diàn)动汽车的年生产率目标。预(yù)计到(dào)2030年(nián)，福特全球汽车销(xiāo)量的(de)一半将是电动车。

　　不(bù中国飞机事故率是多少)过，福特在中国市中国飞机事故率是多少(shì)场上的(de)电动(dòng)化(huà)产品十(shí)分(fēn)有限，仅有福特领(lǐng)界EV、锐际插混(hùn)版、福特电马Mustang Mach-E等新(xīn)能(néng)源车(chē)型。不仅如此(cǐ)，主力电动车(chē)型福(fú)特电马在国内市场(chǎng)也(yě)未能激起太大水(shuǐ)花(huā)。

　　公开资料显(xiǎn)示，福特(tè)电马Mustang Mach-E于(yú)2021年4月登陆中(zhōng)国市场，起售价为26.50万元。今年(nián)4月(yuè)，其起(qǐ)售价甚至跌至20.99万元。但据懂(dǒng)车帝数据显示，在(zài)今年4月(yuè)，该款(kuǎn)车型销量仅(jǐn)有332辆。

　　对于福特电马方面(miàn)的运营状况，上(shàng)述(shù)代理(lǐ)公关称，“目前还是正常的，没有看(kàn)到下岗的(de)信息”。

　　在(zài)华销量和电(diàn)动化转型受挫(cuò)的背景下(xià)，2022年福特在中(zhōng)国的(de)亏损(sǔn)也达到6亿美(měi)元（约合人民币41.75亿(yì)元）。对此，福特在财报中表示，中国(guó)是世界上最先(xiān)进的电动汽车市场，该公司(sī)正在中国投资(zī)电动汽车(chē)。

　　值得一(yī)提的是，福(fú)特并非(fēi)近日首家对组织(zhī)结(jié)构进行精简的车企。日前，江苏(sū)悦(yuè)达起亚有限公司被曝出(chū)安排管理岗员工分批(pī)次轮休，第一批轮(lún)休(xiū)时间长达一年。其随后回(huí)应称，这是为顺应全(quán)新的电动(dòng)化时代(dài)的正常调整。

　　重(zhòng)心(xīn)转向中(zhōng)国出口？

　　除(chú)了试图轻装(zhuāng)上阵(zhèn)，福(fú)特也开始将希望寄托在中(zhōng)国(guó)的出(chū)口业务上。

　　“我们在中国(guó)的未来战略将会改变。”在5月2日召(zhào)开的一季(jì)度财报电话会议上(shàng)，吉(jí)姆(mǔ)·法(fǎ)利给出了他对福特(tè)在华(huá)发展的思考：福特在中国的(de)业务(wù)将更加精简、集中，减少投资，专注(zhù)商(shāng)用车业(yè)务、电动汽车和出口。

　　吉姆·法利(lì)以江铃(líng)福特（福特与江铃汽车合资(zī)品(pǐn)牌）为例，表明今后福特会把中国作为“出口(kǒu)中心”，向南美(měi)、澳洲和(hé)墨西哥等市场出口价(jià)格更低的电动车和商用车。在他看来，通过专(zhuān)注于商用车、出口产(chǎn)品及其(qí)在(zài)中国的林肯豪华车系列，福特可以在中国(guó)获得更(gèng)好的投资回报。

　　而福特中国业务布局的转变也十(shí)分迅速。就在财报会议(yì)召开(kāi)几天(tiān)后的5月11日，福特即宣布与江(jiāng)铃汽车股(gǔ)份有(yǒu)限公司（“江铃汽车”）签署(shǔ)框架协议，在(zài)现有合作基础上，进一步扩大(dà)江铃汽车的产品(pǐn)出口业务。

　　据了解，该项合作框架协(xié)议旨在(zài)充分利(lì)用江铃汽车(chē)的工程、制造能力和成本(běn)优势， 结合(hé)福特遍布全球的销售网络，推动包括经(jīng)济(jì)型(xíng)电动和燃油商用车(chē)在内的更多产品走向世(shì)界。

　　“中国对(duì)福(fú)特来说有着举足(zú)轻重的战略意义。”福特中国总(zǒng)裁兼首席(xí)执行官吴胜波(bō)如此评价双方进一步加强合(hé)作：“江(jiāng)铃(líng)汽车(chē)有着强大(dà)的工业化能力，我们相(xiāng)信它(tā)能成为(wèi)福特(tè)在(zài)中(zhōng)国重(zhòng)要的工(gōng)程和制造中心之一，通过(guò)出口具备(bèi)国际水准的产(chǎn)品(pǐn)，助(zhù)力(lì)福特全球的战略增(zēng)长。”

　　公开资料显示，福特汽车(chē)于(yú)1995年战略(lüè)投资江铃汽车，并(bìng)成为江铃汽车的第二大股东。2022年，包括福特领界(jiè)、领睿(ruì)和全顺在内，江铃汽车向(xiàng)中东、南美等地区全年出口量超6万台。

　　在(zài)部分业(yè)内人士看来，无论是(shì)精(jīng)简组织架构、还是谋求发展(zhǎn)中国(guó)出(chū)口业务，福特(tè)的种种尝试都是在(zài)努力顺(shùn)应时代(dài)发展。

　　“福(fú)特中国新任(rèn)首席执行(xíng)官吴胜波改革(gé)的魄力很(hěn)强(qiáng)。虽然目前看来电动汽车领(lǐng)域落(luò)后，但一旦(dàn)转型和改(gǎi)变(biàn)成功，就能(néng)更好保(bǎo)护其在华(huá)产业和(hé)岗位(wèi)。”5月(yuè)15日(rì)，一位前福特中国员工对时(shí)代(dài)财经如此评(píng)价当下福特中国面临(lín)的挑战(zhàn)：“一时的阵痛是为了(le)更好(hǎo)的前行，虽然很残忍，但总比塌了(le)好(hǎo)。”

　　福特方面信息显示(shì)，吴胜波曾任福(fú)特中国董事总经理(lǐ)兼首席运营官。今(jīn)年3月1日起，吴胜波(bō)接任福特中国总裁(cái)兼首席执行官，向福特汽车吉姆？法利汇报(bào)。

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