5月15日，知名经济学家任泽(zé)平发(fā)文称：“建议推(tuī)出五年(nián)内燃(rán)油车禁售时(shí)间表，河北(běi)以南(nán)，大力(lì)发(fā)展新能(néng)源，双碳，扩大内需”。

　　此番言论也引(yǐn)起网友热议，“河北以北地区，就不适合开电(diàn)动(dòng)车了？”“燃(rán)油车(chē)的生产(chǎn)销售和使用难道就不能产生内需吗(ma)？”也有网友(yǒu)对其表达支持：“现阶(jiē)段新能源车市(shì)占率屡(lǚ)创新高，五年后燃油车可能真要退(tuì)出”。

　　对(duì)此，黄河(hé)科(kē)技学院客座教授张翔则向时代财经表示：“汽车不仅是一(yī)种交通(tōng)工具，也是(shì)大宗商品，关系到经济(jì)发(fā)展。很(hěn)多车企对(duì)于GDP和(hé)就业(yè)都有很(hěn)大贡献，禁售时间点不合理，过快(kuài)禁(jìn)售燃油车可能会造(zào)成失(shī)业问题，五年内禁(jìn)售(shòu)的建议过于激进了。”

　　浙(zhè)江(jiāng)大(dà)学国(guó)际(jì)联合商学院数(shù)字(zì)经济与金融创新研究中心联席主任盘和林认为，任泽平的观(guān)点过(guò)度乐(lè)观。“新能源车的(de)推广瓶(píng)颈(jǐng)不是销售，而是基础设(shè)施，当(dāng)前我国配套(tào)设施供给尚不完善，可能会出现(xiàn)充电桩挤兑等情况。”他对(duì)时(shí)代财经说(shuō)道(dào)。

　　多(duō)次力挺新(xīn)能源(yuán)

　　公开资料显示，任泽平毕业于清华(huá)大(dà)学经济管理学院博士后，中国人(rén)民(mín)大学经济(jì)学博(bó)士。曾任(rèn)国泰(tài)君安(ān)证券研究所(suǒ)董(dǒng)事总经理、首席(xí)宏观分析师等职务，现任中国民营经济研究(jiū)会副会长。他最为知名的职务曾(céng)是恒(héng)大集团首席经济学(xué)家兼恒大经(jīng)济研(yán)究院院长。

　　值得注意的是，任(rèn)泽平(píng)曾(céng)在(zài)多个场合为新能源汽车的(de)推广摇旗(qí)呐喊。

　　2022年6月，任泽(zé)平(píng)在(zài)2022年(nián)新能源汽(qì)车产(chǎn)业(yè)链投资年会上表示(shì)，在当(dāng)下，新能源相关的产业是未来中(zhōng)国经济(jì)最有希望的，最具爆(bào)发力(lì)的领域(yù)，从(cóng)长(zhǎng)远看，当下不(bù)投新能源，就像20年前(qián)没买房。

　　对于(yú)巴(bā)菲特(tè)减持(chí)比亚迪一事，任(rèn)泽(zé)平此前更是直(zhí)言股神(shén)错了(le)。“巴菲特这(zhè)次减持不知出于何种目的，如果(guǒ)是看空(kōng)新能源行业前景的(de)话，巴(bā)菲特这次错了(le)。”“他毕竟年(nián)事已高(gāo)，对(duì)新能(néng)源也未(wèi)必了解，否则不(bù)至于(yú)错过(guò)特斯拉等美国(guó)近年(nián)最优(yōu)秀(xiù)的(de)公(gōng)司(sī)。”

　　时代财经检索(suǒ)泽平宏观账(zhàng)号(hào)发现，每隔一段时间，任(rèn)泽(zé)平就会通过公众(zhòng)号复读“当下不(bù)投(tóu)新(xīn)能(néng)源，就像20年(nián)前没(méi)买(mǎi)房(fáng)”的口号，可(kě)见其对(duì)于新能(néng)源行业的信(xìn)心满(mǎn)满。

　　任泽(zé)平不断重(zhòng)复“当下不投新能源，就(jiù)像(xiàng)20年(nián)前没买(mǎi)房”

　　禁售燃油车，欧盟分歧重重

　　任泽平(píng)的乐观在一定程度上是(shì)有道理的，毕竟欧洲地(dì)区已经确定(dìng)了(le)禁(jìn)售燃油车(chē)的时(shí)间表，但他可能有些(xiē)过于乐观(guān)。

　　2023年4月，欧盟理(lǐ)事会批准的燃油车禁售时间表正式生效(xiào)。根据欧盟理事会此前(qián)批准的(de)法(fǎ)规，从2035年起欧盟境内将禁止销售非(fēi)零碳排放的新燃油车。不过，在德(dé)国要求下(xià)，使用(yòng)碳中性燃料的新燃油车有(yǒu)望在2035年后继续销售。

　　欧盟(méng)理事会在声明中指出，根据这项法规，从2030年到(dào)2034年(nián)，新的燃油(yóu)轿车和小型客货车的(de)二(èr)氧化碳排放量将比(bǐ)2021年分别(bié)减少55％和50％，到2035年均(jūn)降至零。声明还(hái)表示，欧(ōu)盟委员会将在与利益相关者协商后提出一项提(tí)案，在(zài)2035年后允许(xǔ)完全使用碳中性燃料的车辆注册。

　　即使是在步伐最统一的(de)欧(ōu)洲(zhōu)，各国对于“禁售燃油车”的(de)态度也有所保留。目前的禁售时(shí)间(jiān)表(biǎo)是各方妥协的结(jié)果，围绕相关具体条款(kuǎn)，欧盟内(nèi)部一度爆发分(fēn)歧，导致原定3月初的批准(zhǔn)流程被迫推迟。

　　对(duì)于禁售燃油车的(de)一种担(dān)忧是就业问题。欧(ōu)洲汽车供应商联合会预计，受燃油车禁售令影响，到(dào)2040年欧盟汽车生(shēng)产(chǎn)商可能被迫削减(jiǎn)50万个工作岗位(wèi)。福特汽车首席(xí)执行(xíng)官吉姆·法(fǎ)利估算，生产电动汽(qì)车(chē)所需的人力(lì)将(jiāng)减少40％，如果欧洲汽车业按照这个比例(lì)计算，相当于要减少140万个工作(zuò)岗位。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回到中国(guó)市场，如今(jīn)新(xīn)能源汽车(chē)销量(liàng)确实(shí)一路高歌猛(měng)进。乘联会(huì)数据显示，2022年全(quán)年累计售出567.4万辆新能源乘用车，同比增(zēng)长90％，新能源(yuán)车渗透率逼近30％，大(dà)幅超过(guò)此前的20％目标。

　　在新能源愈发成为(wèi)增长点的背景下，不少自主品牌也(yě)宣布了停售(shòu)燃油(yóu)车(chē)的时间表。比亚迪一马当先，在2022年3月停产燃油汽车，专注(zhù)于(yú)纯电动和插电式混动汽车业务；北汽集团、长(zhǎng)安汽车被曝计划在2025年全面停售燃油车；东风风(fēng)行也被曝计划在2025年内实现全面(miàn)电动化(huà)，在2027年(nián)内停产(chǎn)燃油车；哈(hā)弗则将(jiāng)于2030年正式停售燃(rán)油车……

　　但在今(jīn)年促消费(fèi)的(de)背景下，情(qíng)况似乎有所不同。乘联会秘(mì)书(shū)长崔东树向时代(dài)财经表示：“燃油车消费(fèi)是民生(shēng)消(xiāo)费，新能(néng)源是改善需求，不能偏废。在今年(nián)的经济复苏中，购车(chē)消费中入门级燃油车消费仍然不足，需(xū)要有(yǒu)效改(gǎi)善燃油车需(xū)求。”

　　不少消费者也表示(shì)现阶段(duàn)新能源车(chē)还存(cún)在一些不足(zú)，比(bǐ)如续航焦虑以及补能基础设施(shī)普及率不够高。

　　在业(yè)界看来，从技术上(shàng)来说，电池(chí)的续航和(hé)充电还没有突破瓶颈(jǐng)。大部分纯电动车充至80％需要(yào)30分(fēn)钟以(yǐ)上，节假日充电站排队的报道屡见(jiàn)不鲜(xiān)，相(xiāng)较而言，充电设施的建(jiàn)设和体(tǐ)验，距离燃油车加(jiā)油的(de)便利性还有(yǒu)差距。此外，冬季续(xù)航下降充(chōng)电变慢等情况也有待(dài)解(jiě)决(jué)。

　　对于禁售燃油车时间表，张翔(xiáng)指(zhǐ)出：“新能源车技(jì)术(shù)不成熟的话，禁售燃油车会导致新(xīn)车价(jià)格(gé)大幅度上涨，可能(néng)会让(ràng)百(bǎi)姓买不(bù)起车，或(huò)者汽车销量(liàng)大幅(fú)下(xià)降(jiàng)。”在其看来，五(wǔ)年内(nèi)禁售燃油车太激进了(le)，不适合我国新能源(yuán)车发展的实际情(qíng)况。

　　汽车逐步转向新能(néng)源，已是一(yī)种共识。但(dàn)究竟何(hé)时禁(jìn)售燃油车，可能还(hái)要分地区(qū)、分情况。

　　图(tú)片来自《中国(guó)传统燃(rán)油(yóu)车退(tuì)出时间(jiān)表研究》

　　2019年(nián)5月，能源与交通创新中(zhōng)心在《中(zhōng)国传统燃油(yóu)车退出时间(jiān)表研(yán)究》（下称《研(yán)究》）中(zhōng)表示，中国有望(wàng)于2050年(nián)以前实现传(chuán)统燃油(yóu)车的全面退出，但(dàn)由于(yú)各地(dì)区(qū)的经(jīng)济发展、汽(qì)车人均保有情(qíng)况、新能源汽车产业发展、充(chōng)电基础设施建(jiàn)设等因素(sù)都(dōu)不尽相(xiāng)同，《研究》提(tí)议(yì)传统燃油车的禁售与退出可按照“分地区、分车型、分阶(jiē)段”的步骤(zhòu)逐(zhú)步推行。

　　《研究》指出，一些特大型城市(shì)（如北京、上海(hǎi)、深圳等(děng)）以及功能性示范区域（如海南(nán)等）将(jiāng)率先实现燃油车(chē)禁售的目标，接着就是(shì)传统汽车限行限购城市和蓝(lán)天(tiā中山有多少个镇区，中山有多少个镇区,都叫什么名an style='color: #ff0000; line-height: 24px;'>中山有多少个镇区，中山有多少个镇区,都叫什么名n)保卫战中的重点区域(yù)省会城市、重点区(qū)域(yù)，最后是西北、东北、西南等地区。而在车类上，率先实现燃(rán)油车禁(jìn)售目标的城市，其公交车、出(chū)租车、网(wǎng)约车、环卫车等燃(rán)油车(chē)或在(zài)2020年率先(xiān)实现(xiàn)退(tuì)出(chū)，私家车最晚(wǎn)将在2030年(nián)前(qián)全面退出，而轻(qīng)卡(kǎ)、重卡等商(shāng)用(yòng)车则在2050年(nián)全(quán)面实现新能源化。

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