金融界(jiè)5月12日(rì)消(xiāo)息(xī) 特斯拉一(yī)口气宣(xuān)布召回110.46万辆汽(qì)车(chē)！其(qí)中包含部分进(jìn)口的Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车。

    特(tè)斯拉一(yī)口(kǒu)气召回110.46万(wàn)辆汽车

　　据国(guó)家市(shì)场监(jiān)督(dū)管理总(zǒng)局网(wǎng)站显示，日(rì)前，特(tè)斯拉汽车（北京）有(yǒu)限公司、特斯拉(lā)（上(shàng)海）有限公司根据(jù)《缺陷汽车产品召回(huí)管理条例》和《缺陷汽车产(chǎn)品召回管理条例实施办法》的要(yào)求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。自2023年(nián)5月(yuè)29日起，召回生产日期在(zài)2019年1月12日至2023年4月24日期间(jiān)的(de)部(bù)分进口Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽(qì)车，共计1104622辆。

　　对于此次(cì)大(dà)规模(mó)召回的(de)原(yuán)因，特斯拉给出的(de)解释是，本次召(zhào)回范(fàn)围内的车辆，没有允许驾驶(shǐ)员(yuán)选择能(néng)量回收制(zhì)动策(cè)略；同时，对(duì)驾驶员长时间(jiān)深(shēn)度踩下加速踏板的情况(kuàng)可能没(méi)有提供足够(gòu)提醒。以上因素(sù)叠加可能增(zēng)加长(zhǎng)时间误踩(cǎi)加速踏板的概率，可(kě)能增加碰(pèng)撞的风险，存在安(ān)全隐患(huàn)。

　　对于如何解(jiě)决缺(quē)陷，特斯拉给(gěi)出的方案是通过(guò)汽车远程升级（OTA）技术，为召回范(fàn)围(wéi)内(nèi)的车辆(liàng)推送新开发的功能(néng)，以降低因长时间深踩加速踏板导(dǎo)致(zhì)速(sù)度过快引起的碰撞风险。

　　功能包括(kuò)：（1）在不具备能量回收制动强(qiáng)度选择的(de)车辆上，提供(gōng)选项以(yǐ)允许驾驶员选择能量回收制动强度；（2）调(diào)整车辆能(néng)量回(huí)收制动策略的出厂默认状态；（3）在驾驶员长(zhǎng)时(shí)间深度踩下加速踏板时发出提醒(xǐng)。

  宋朝二府三司分别是什么，二府三司分别是什么东府和西府 4680电池量产时间(jiān)遭推迟一年

　　除了(le)大规模召回之外，特斯(sī)拉(lā)还遭遇了电池水(shuǐ)逆。

　　美东时间周(zhōu)三，特斯拉的电池供应商日本松下表示，将推迟(chí)特斯拉4680电池的商(shāng)业化生(shēng)产(chǎn)时间。这对于(yú)一直渴(kě)望提(tí)高4680产量的特(tè)斯拉来说，无疑是一个不小的打击。

　　松下计划将4680电池的量产时间推迟至2024年4月至9月(yuè)期间，而(ér)其原本计划(huà)的量产时间是(shì)在2023年(nián)4月至2024年(nián)3月期间。松下声(shēng)称，量产(chǎn)时间之所以(yǐ)被推(tuī)迟(chí)一(yī)年，主要是为了提高电(diàn)池性(xìng)能。

　　松下(xià)在2022年(nián)2月曾宣(xuān)布将在2023财年（2023年4月至2024年3月）开(kāi)始为特斯(sī)拉量产4680电池。为此，松下(xià)计划在日(rì)本和歌山工厂新建(jiàn)两(liǎng)条生产线。松下计(jì)划向该工厂投资800亿日(rì)元，预(yù)计(jì)年产能(néng)为(wèi)10GWh，约占松(sōng)下产能的20%，足够为约15万(wàn)辆(liàng)电动汽车(chē)供能(néng)。

　　所(suǒ)谓4680电池，是一种(zhǒng)新型大圆柱电(diàn)池(chí)，直(zhí)径46毫米，高度80毫米。单体能量方面，特斯(sī)拉(lā)宣称4680电(diàn)池是(shì)现有2170电(diàn)池的(de)五倍(bèi)。相比2170电池组，4680电池组将使(shǐ)车(chē)辆(liàng)的行驶里(lǐ)程提高16%。未(wèi)来，随着电池材料和汽车(chē)设计的改进(jìn)，将使续航里(lǐ)程净增加56%，生产成本(běn)下降54%。

　　业内人士看来，当前4680大(dà)圆柱电池(chí)仍存(cún)在不小(xiǎo)技术瓶颈，包括(kuò)焊接、宋朝二府三司分别是什么，二府三司分别是什么东府和西府干发电极等关键技术仍(réng)制约着(zhe)其大规(guī)模量(liàng)产。而(ér)且在降本方面，4680电池还需要待(dài)材料和(hé)工艺平价化后，市场份额(é)才会有提升可(kě)能。

　　尽管(guǎn)4680电池量产仍面临技术瓶颈，但国内已有一批追逐者。包(bāo)括亿(yì)纬(wěi)锂(lǐ)能(néng)、宁(níng)德时代、比克电(diàn)池、国轩(xuān)高(gāo)科等电池厂商(shāng)都在积极跟进包括(kuò)4680在内的46系列大圆柱(zhù)电池(chí)，且部分厂(chǎng)商宣布将在2023年实现量产。

   特斯拉涨价(jià)动(dòng)作频频

　　最近(jìn)特斯拉一(yī)直(zhí)在售(shòu)价上做文章，涨价动作频频。

　　4月21日，特斯(sī)拉便上调了(le)Model S和(hé)Model X在美国的(de)售(shòu)价2500美元，进入5月后，特(tè)斯拉率先上调了美国、日本以及加拿大(dà)等国的售价，其(qí)中美国官网(wǎng)显示(shì)，Model Y长(zhǎng)续航版的价(jià)格上(shàng)涨至5.02万美元，此前为4.99美元；Model Y高性能版价格升至5.42万美元，此前为5.39美元；特斯拉Model 3的价(jià)格上涨至4.02万美(měi)元，此(cǐ)前为(wèi)3.99万(wàn)美(měi)元。

　　5月初，特斯拉在国内率先(xiān)上调了旗下Model 3与(yǔ)Model Y的起售价2000元，特斯拉Model 3上涨至23.19万元，Model 3高(gāo)性能版上涨至33.19万元；特斯拉Model Y后轮驱(qū)动(dòng)版上涨至26.39万元(yuán)，长续航版上涨(zhǎng)至(zhì)31.39万元，高性(xìng)能(néng)版上涨(zhǎng)至36.39万元。

　　5月(yuè)5日，特斯拉又(yòu)一次“逆势提价”，特斯拉(lā)中国(guó)宣布上调全新(xīn)Model S及(jí)全新Model X全系(xì)车型(xíng)售(shòu)价1.9万元，这两大车型(xíng)也是特斯拉旗(qí)舰车(chē)型，预(yù)计交付日期(qī)为第二季度。

　　5月11日，特斯拉(lā)美国(guó)官(guān)网的数据(jù)显示，特斯(sī)拉公司周四提高了其Model S、X 和Y等多款(kuǎn)电(diàn)动(dòng)汽车车型在美国(guó)的售价。美国官(guān)网的标(biāo)价显示，特斯拉将其所有Model S和X车(chē)型的价格提高了(le)1000美元，而所有Model Y车型的价格提高了250美元。

　　其中(zhōng)，特(tè)斯拉将Model X在(zài)美售(shòu)价上调至了(le)98490美(měi)元(yuán)，Model X Plaid版售(shòu)价上调至了(le)108490美元(yuán)。

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