5月(yuè)15日，知名(míng)经(jīng)济学家任泽平发文称：“建议(yì)推(tuī)出五年内燃油车禁售(shòu)时间表，河北(běi)以南，大力(lì)发展新能源，双碳，扩大(dà)内需”。日落胭脂红完整的诗句带拼音，日落胭脂红完整的诗句的意思

　　此番(fān)言(yán)论也(yě)引起网友热议，“河北以北(běi)地区，就(jiù)不(bù)适合开(kāi)电(diàn)动车了？”“燃油车的生(shēng)产销售(shòu)和(hé)使用难道就(jiù)不能产(chǎn)生内需吗？”也有网友(yǒu)对其(qí)表达支持：“现阶(jiē)段新(xīn)能源车市占率屡创新高(gāo)，五年后燃油车可能(néng)真要退出”。

　　对此(cǐ)，黄(huáng)河科技学院客座(日落胭脂红完整的诗句带拼音，日落胭脂红完整的诗句的意思zuò)教授张翔则向时代财经表示：“汽车不仅是一(yī)种交通工具，也是大宗商品，关系到经济发展。很多车企对(duì)于GDP和就业都有很(hěn)大贡献(xiàn)，禁售时(shí)间点不合理，过快(kuài)禁售(shòu)燃油车可能(néng)会造成失业问题，五年内(nèi)禁售的建议过(guò)于激进(jìn)了。”

　　浙江大学国际联合商(shāng)学(xué)院数字(zì)经济与金融创新研究中心联(lián)席主(zhǔ)任盘和林认为，任泽平(píng)的观点(diǎn)过度乐观(guān)。“新能源车(chē)的(de)推(tuī)广瓶颈(jǐng)不是销售，而是基础(chǔ)设施，当前我国配套设施(shī)供给(gěi)尚(shàng)不完善，可能会出现充电桩挤兑等情(qíng)况。”他对时代财经说道。

　　多次力挺(tǐng)新能源

　　公开资料显示(shì)，任泽平毕业于清华大学经济管理学(xué)院博士后，中国人民(mín)大学经济学博士。曾(céng)任国泰君(jūn)安(ān)证(zhèng)券研究所董事总经理(lǐ)、首席宏观分析师(shī)等(děng)职务，现任中(zhōng)国民营经济研究会副会(huì)长(zhǎng)。他(tā)最为(wèi)知名的职务曾是恒大集团(tuán)首(shǒu)席经济(jì)学家兼恒大(dà)经济研究(jiū)院院长(zhǎng)。

　　值得注意的是，任泽(zé)平曾在多个场合为新(xīn)能源汽车(chē)的推广摇旗呐(nà)喊。

　　2022年6月，任(rèn)泽平在2022年(nián)新(xīn)能源汽车产业(yè)链(liàn)投资年会上表(biǎo)示，在当下(xià)，新(xīn)能(néng)源(yuán)相关的产(chǎn)业是(shì)未来中国经济(jì)最(zuì)有希望的，最具爆发力的领域，从(cóng)长远看(kàn)，当(dāng)下(xià)不投新能源，就像20年前没买房(fáng)。

　　对于巴菲特减持(chí)比亚迪一事，任(rèn)泽平此前(qián)更(gèng)是直言股(gǔ)神(shén)错了(le)。“巴菲(fēi)特这次(cì)减持不知出于何种(zhǒng)目(mù)的，如(rú)果是看空新能源行(xíng)业前景的话，巴菲特这(zhè)次错了。”“他毕(bì)竟年事已高，对(duì)新能源也未必了(le)解，否则(zé)不至于错过特(tè)斯拉等美国近年(nián)最优(yōu)秀的(de)公司。”

　　时代财经检索泽平(píng)宏观账号发现，每隔一段(duàn)时间，任泽平(píng)就会(huì)通过公众号(hào)复读“当下不投(tóu)新能(néng)源(yuán)，就像20年前(qián)没买房”的(de)口号(hào)，可见其对于新能(néng)源(yuán)行业的(de)信心满(mǎn)满。

　　任泽平不断重复(fù)“当下不(bù)投新(xīn)能(néng)源，就(jiù)像20年前(qián)没买房”

　　禁售燃油车，欧盟分歧(qí)重重

　　任(rèn)泽平的乐观在一(yī)定程度(dù)上是有道(dào)理的，毕竟(jìng)欧(ōu)洲地区(qū)已经(jīng)确定了禁售燃油车(chē)的(de)时间表，但他可能(néng)有些过于乐观。

　　2023年(nián)4月，欧盟理事会批(pī)准的燃油车禁售时(shí)间(jiān)表正式生效。根据(jù)欧盟理(lǐ)事会此前批(pī)准(zhǔn)的法规，从2035年起欧盟境内将禁(jìn)止(zhǐ)销(xiāo)售非零碳排放的新燃油车(chē)。不(bù)过，在德国要求下(xià)，使用(yòng)碳中性燃料的新燃油(yóu)车有望在2035年(nián)后(hòu)继续销售。

　　欧盟理(lǐ)事(shì)会在声明中指出，根据这项(xiàng)法规，从2030年到2034年，新(xīn)的燃油轿(jiào)车和小型(xíng)客货(huò)车的(de)二(èr)氧化碳排放量将(jiāng)比(bǐ)2021年分别减少55％和(hé)50％，到2035年均降(jiàng)至(zhì)零。声明还表示，欧盟委员会将在(zài)与利益相关者协(xié)商后提(tí)出一项(xiàng)提案，在2035年后允许完全(quán)使用碳中性燃料的车辆注册(cè)。

　　即使是在(zài)步伐最(zuì)统一的欧洲，各国对于“禁售燃油车”的态度也有(yǒu)所保留。目前的禁售时间表是各方妥协的结果(guǒ)，围绕相关具体条款，欧盟内部一度爆发(fā)分歧，导致原定(dìng)3月初的批准流程(chéng)被迫(pò)推迟。

　　对于禁售燃油车的一种担忧是就(jiù)业问题。欧洲汽(qì)车(chē)供应商(shāng)联合会(huì)预计，受(shòu)燃油车禁售令影响，到2040年欧盟汽车(chē)生(shēng)产商可能被(bèi)迫削减50万个工作(zuò)岗位。福特汽车(chē)首(shǒu)席执行官(guān)吉姆·法利估算，生产电动汽(qì)车(chē)所(suǒ)需的人力将减少40％，如果欧(ōu)洲(zhōu)汽车业按照这个比(bǐ)例计(jì)算(suàn)，相(xiāng)当于要减(jiǎn)少140万个工作(zuò)岗(gǎng)位(wèi)。

　　做好禁售(shòu)的准备了吗？

　　回到中国(guó)市场，如今新(xīn)能源汽车销量确实一路(lù)高歌猛进。乘联会数据显(xiǎn)示(shì)，2022年全(quán)年累计售出567.4万辆新能源(yuán)乘(chéng)用车，同比增长90％，新能源车(chē)渗透率逼近30％，大幅超过此前的(de)20％目标。

　　在新能(néng)源愈发成(chéng)为增长(zhǎng)点的背景(jǐng)下(xià)，不少自主品(pǐn)牌也宣布了停售燃油(yóu)车(chē)的(de)时(shí)间表。比亚迪一马(mǎ)当先(xiān)，在2022年3月停(tíng)产燃油汽车(chē)，专注于(yú)纯电动和插电式混动汽车业务；北汽集(jí)团、长(zhǎng)安(ān)汽(qì)车被曝计划在2025年全面停售燃油(yóu)车；东风风(fēng)行也被曝计划在2025年内实现(xiàn)全面电(diàn)动化，在2027年内停(tíng)产燃油车(chē)；哈弗则(zé)将于2030年正式停售燃油车……

　　但(dàn)在今年(nián)促(cù)消费(fèi)的背景下，情况似乎有(yǒu)所不同。乘(chéng)联会秘书(shū)长崔东树向(xiàng)时代(dài)财经表示(shì)：“燃油车(chē)消费是民生消费，新能源是改善需求，不(bù)能偏废(fèi)。在今年的(de)经济复苏中，购车消费中入(rù)门级燃(rán)油车消费仍然不(bù)足，需要有效改善燃(rán)油车需(xū)求。”

　　不少(shǎo)消费者也表(biǎo)示(shì)现阶段新能源车还存在(zài)一些不(bù)足，比(bǐ)如续航焦(jiāo)虑以及补能(néng)基础设施(shī)普及(jí)率不(bù)够高。

　　在业界看来，从技术上来(lái)说，电池的续航和(hé)充电还没有突破瓶颈。大(dà)部分纯(chún)电(diàn)动车充(chōng)至80％需要30分钟以上，节假日充电站排队的报道屡见不鲜，相较而(ér)言，充(chōng)电设(shè)施(shī)的(de)建设和体(tǐ)验，距(jù)离燃油车加油(yóu)的便利性还有差距(jù)。此外，冬季续(xù)航下降充(chōng)电变慢等情况也(yě)有待解决。

　　对于禁售燃(rán)油车时间表，张翔指出(chū)：“新(xīn)能源(yuán)车技术(shù)不(bù)成熟的话，禁售(shòu)燃油车(chē)会导致新车价格(gé)大幅度上涨，可能会让百姓买不起车，或(huò)者汽(qì)车销量大(dà)幅下降。”在其(qí)看来，五(wǔ)年内禁(jìn)售燃(rán)油车(chē)太激进了，不适(shì)合我国(guó)新(xīn)能源车发(fā)展(zhǎn)的(de)实(shí)际情况。

　　汽车逐(zhú)步(bù)转向新能源，已是一种共识。但究(jiū)竟何(hé)时(shí)禁售燃油(yóu)车，可能还要分地区、分(fēn)情况。

　　图片来自《中国传统燃油车退(tuì)出时间(jiān)表研究(jiū)》

　　2019年5月，能(néng)源与交通创新(xīn)中心在《中国传(chuán)统(tǒng)燃油(yóu)车退出(chū)时间(jiān)表研究》（下称《研(yán)究》）中表示，中国有望于(yú)2050年以前实现传统燃(rán)油车的全(quán)面(miàn)退(tuì)出，但由于各(gè)地区的经济发展、汽车人(rén)均保有情况、新能源汽车产业发展(zhǎn)、充电基础设施建设等因素(sù)都不尽相同，《研究》提议传统燃油车的禁售与退(tuì)出(chū)可(kě)按照“分地区、分车型(xíng)、分阶(jiē)段(duàn)”的步骤日落胭脂红完整的诗句带拼音，日落胭脂红完整的诗句的意思逐步(bù)推(tuī)行(xíng)。

　　《研究》指出，一些(xiē)特大型(xíng)城(chéng)市(shì)（如(rú)北京、上海(hǎi)、深圳等）以及功能(néng)性(xìng)示范区域（如海(hǎi)南(nán)等）将率先实现燃油车禁售的目(mù)标，接着就是传(chuán)统汽车限(xiàn)行(xíng)限购城市(shì)和蓝天保(bǎo)卫战中的重点区域(yù)省会(huì)城市(shì)、重点区域，最(zuì)后是(shì)西北、东北、西南等地(dì)区。而在(zài)车类(lèi)上，率先实现燃(rán)油(yóu)车禁售目标的城市，其公交车、出租车、网约车、环(huán)卫车等燃油车或在2020年率先实现(xiàn)退出，私(sī)家(jiā)车最(zuì)晚将在2030年(nián)前全面(miàn)退出，而轻卡(kǎ)、重卡(kǎ)等商用车(chē)则在2050年全(quán)面实现新能源化。

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