暂停引(yǐn)航的几(jǐ)种(zhǒng)情况是什么(me)？暂停引航的(de)几种情况包括：恶劣的气(qì)象/海况(kuàng)；被(bèi)引船舶不(bù)适航；没有足够的水(shuǐ)深；被引船舶的(de)引航梯和照明(míng)不(bù)符合安全规定；引航员身(shēn)体不适(shì)，不能继续(xù)引领(lǐng)船(chuán)舶；以及其它不适于引航的原因的。关(guān)于暂停引航的几(jǐ)种(zhǒng)情况(kuàng)是什(shén)么以及(jí)暂停(tíng)引航的几种情况是什么，暂停(tíng)引航的几种情况英语，暂停引航的几种情况图片等(děng)问题，农商(shāng)网将为你整理以下的生活知识：

航班停运可以退票吗

　　航(háng)班停运(yùn)是可以退票的。

　　法律(lǜ)分(fēn)析:因为疫情停飞的航班,可(kě)以全额退票。

　　法律(lǜ)依据:《中国(guó)民(mín)用航(háng)空旅客、行李(lǐ)国内运(yùn)输规(guī)则》 第(dì)二十一条 由于承运(yùn)人或旅客原(yuán)因(yīn),旅客不能在客票有效期内(nèi)完成部(bù)分或全部(bù)航程,可以在(zài)客票有效期内要求退票。

暂停引航的几种情况是什么

　　暂(zàn)停引航的几种情(qíng)况包括：恶劣的(de)气象/海况(kuàng)；被引船(chuán)舶不适航；没有足够的水(shuǐ)深；被(bèi)引(yǐn)船舶(bó)的引航(háng)梯和照明不符合安全规定；引航员身体不适，不能(néng)继续引领(lǐng)船舶；以(yǐ)及其它不适于引航的原因(yīn)。

　　引航员必须持有引航(háng)员证书。

　　引领(lǐng)船舶(bó)进出港口的引航员(yuán)俗(sú)称(chēng)领港，江上(shàng)引航(háng)员俗称(chēng)领江。

　　引航(háng)员通常登船(chuán)引航。

交通(tōng)运输部关于修(xiū)改(gǎi)《船舶(bó)引航(háng)管理规(guī)定》的决定(2021)

　　一、将第(dì)九条修改为：“下列(liè)船舶在(zài)交通运输部划定的(de)海上(shàng)引航区内航行、停泊或者移泊的，应当向引航(háng)机(jī)构申请引航(háng)：

　　　　（一(yī)）外国籍船(chuán)舶，但(dàn)交(jiāo)通运(yùn)输部经报国务院批准后规定可以免除的除外；

　　　　（二）核动力船舶、载(zài)运放射(shè)性物质的船舶、10万总吨及以上油轮(lún)；

　　　　（三）可能(néng)危及港(gǎng)口安全(quán)的散装(zhuāng)液化气(qì)船、散装危险化学品船(chuán)；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽(kuān)以及吃水(shuǐ)或(huò)者水面以上高度接近相应航道通航(háng)条(tiáo)件限值的船舶(bó)。

　　　　前款第（三）项(xiàng)、第（四）项船舶的具体标准(zhǔn)，由(yóu)交通运输(shū)部直属海事管理机构根(gēn)据港(gǎng)口、航(háng)道实际情(qíng)况制定并公布。

　　”二、增加一条，作(zuò)为(wèi)第十(shí)条：“下列船舶在内河航(háng)行，应(yīng)当向引航(háng)机构申请引航：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶(bó)；

　　　　（二）1000总吨以上的海上(shàng)机(jī)动船舶，但(dàn)船长(zhǎng)驾驶(shǐ)同一类型的海上机动船舶(bó)在同一内河通航水域航行与上(shàng)一航次间隔(gé)2个(gè)月以内的除(chú)外；

　　　　（三）长、宽以(yǐ)及吃水或者水面以(yǐ)上高度(dù)接近相应航道通航条件限值的(de)船舶；

　　　　（四）在长江(jiāng)干线航行的下列(liè)船(chuán)舶：

　　　　1.客位500人及以上且(qiě)载客(kè)航(háng)行的(de)客船，但(dàn)旅(lǚ)客班轮、渡船(chuán)除外；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨及以上且载运闪点小于(yú)23℃的散装液体化学(xué)品船；

　　　　3.载运《国际(jì)散(sàn)装危险化学品船舶构造和(hé)设(shè)备规则(zé)》中X类的散装液体(tǐ)化学品船。

　　　　前款第（三）项(xiàng)船(chuán)舶的具体(tǐ)标(biāo)准，由(yóu)长(zhǎng)江航务管(guǎn)理部门、省级交通(tōng)运(yùn)输主管(guǎn)部门根据管辖水(shuǐ)域的(de)航道实际情(qíng)况制定(dìng)并公布。

　　”三、增加一条，作为第十一(yī)条(tiáo)：“船舶自愿申请引航的(de)，引航机构应当提供引航服务。

　　”四、增加(jiā)一条(tiáo)，作为第十(shí)六条(tiáo)：“引航机构应(yīng)当(dāng)落实引航安全主体责任，配(pèi)备(bèi)必要的设(shè)施、装备和(hé)人员(yuán)，建(jiàn)立(lì)并实施(shī)引(yǐn)航(háng)安全(quán)管理体系(xì)。

　　”五、增加一条，作为第十八条：“引航(háng)机构(gòu)应当对(duì)引(yǐn)航(háng)员进(jìn)行培训(xùn)，并保(bǎo)障(zhàng)引航(háng)员的(de)休息时间(jiān)、职业健康、工(gōng)资报酬、社会保(bǎo)险等符合国家(jiā)有(yǒu)关(guān)规定。

　　”六(liù)、增加一条，作为第十九条：“引航员应当持有有效的船员适任证书，服(fú)从引航(háng)机(jī)构的安排和管(guǎn)理，并按照(zhào)有关规定开展(zhǎn)引航活动。

　　”七、删去第十五条、第(dì)十六条(tiáo)、第(dì)十(shí)七条、第十八条、第十(shí)九条、第二十条、第二十一(yī)条(tiáo)、第二(èr)十(shí)二条、第二十三条。

　　八、第(dì)二十四条改(gǎi)为第(dì)二十条，删去(qù)第二款(kuǎn)中的“进、出港或移泊”。

　　九、第二十(shí)六条(tiáo)改为第二十二条，删(shān)去其中的“将引航方案(àn)”。

　　十、第二十(shí)七条改为(wèi一二大写字怎么写千，大写的壹贰叁到十)第(dì)二(èr)十三条(tiáo)，第二款(kuǎn)修改为(wèi)：“引航(háng)长、宽以(yǐ)及吃(chī)水或者水(shuǐ)面以上高度(dù)接近(jìn)相应航道通(tōng)航条件限值的船舶，引航机(jī)构应当制定引航方案，报市级(jí)地(dì)方人民政府港口主管部门和海(hǎi)事(shì)管(guǎn)理机构(gòu)备案(àn)”；增加(jiā)一款作为第三款：“引航(háng)方案应当由一级(jí)引航(háng)员(yuán)主持或(huò)者(zhě)参与制定。

　　引航方(fāng)案(àn)应(yīng)当(dāng)包括船舶基本(běn)情况、注意(yì)事项、风险评估、安全保障和应急处(chù)置(zhì)措(cuò)施(shī)。

　　”十一、第二十(shí)八(bā)条改为第(dì)二十(shí)四条，修(xiū)改为(wèi)：“引航机构应当(dāng)根据(jù)船(chuán)舶状况、通航(háng)条件(jiàn)和拖轮(lún)配备要求，制定(dìng)合(hé)理(lǐ)的拖轮(lún)使用方(fāng)法。

　　被引航船舶(bó)应(yīng)当(dāng)根据引航机构提供的拖轮使用方(fāng)法的(de)要求安排拖轮或者委(wěi)托(tuō)引航机构(gòu)安排拖轮，并承担相应的费(fèi)用。

　　　　拖轮配备要求由长江航(háng)务管理(lǐ)部门、省级交通运输主管部门按照(zhào)职责制定并(bìng)公开。

　　”十二、增加一条，作(zuò)为第(dì)二十五条：“申请(qǐng)引航的船舶，应当使用专用的甚高频频道与引(yǐn)航机构和引航员(yuán)联系，确认(rèn)登轮时间、地(dì)点等事项，并(bìng)保持值守(shǒu)。

　　”十三(sān)、第三十二条改为第二十九(jiǔ)条，第二(èr)款修改为(wèi)：“引航员(yuán)发现水上交通事故、污染(rǎn)事故或(huò)违章行(xíng)为时，应(yīng)当(dāng)及时向(xiàng)引航(háng)机(jī)构(gòu)、海事(shì)管理机构报告。

　　”十四、第(dì)三(sān)十三条改(gǎi)为第三十(shí)条(tiáo)，第(dì)一(yī)款(kuǎn)修改为(wèi)：“引航员(yuán)在遇到(dào)下列(liè)情况之一(yī)时，有权拒绝、暂(zàn)停或者(zhě)终止引航，并(bìng)及时向引航机构、海事管理机构报(bào)告：

　　　　（一）恶劣的(de)气象、海况；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三）航(háng)道或者(zhě)码头条件(jiàn)不(bù)满足被引船(chuán)舶的(de)航行、停(tíng)泊、作业的(de)安全要(yào)求；

　　　　（四(sì)）被引船舶(bó)的引(yǐn)航员登离装(zhuāng)置不符合安全规定；

　　　　（五）引航员(yuán)身体不(bù)适，不能继续引领船(chuán)舶；

　　　　（六）其他(tā)不适于引航的原因。

　　”十五、第三十四条改为第三(sān)十一条，第二款修改为：“在引领船舶过程中发(fā)生水上交通(tōng)事故的，引航员应当在返(fǎn)回(huí)港口后24小时(shí)内向(xiàng)海事管(guǎn)理(lǐ)机构递交(jiāo)水上交通事故报告书。

　　”

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